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发表于 2007-3-7 18:51:57
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徐州以其“五省通衢”的重要战略位置，成为历年我局乃至全路春运的焦点、重点。徐州枢纽畅通，则华东畅通、全路畅通。春节过后，徐州地区各单位超前准备，精心部署，针对蜂拥而至的务工流、学生流、探亲流，打响了丁亥年
春运是人潮、是车潮，也是奉献潮。连日来，记者通过在徐州铁路地区采访，亲眼目睹并亲身感受到了这一点。
三多三少”：运能运量矛盾异常突出
经历几次提速调图后，作为春运“大户”的徐州站，今年春运呈现出“三多三少”的显著特点。一是过路车多、始发车少。徐州站目前办理售票业务列车127.5列，其中始发列车仅有11.5列，跨局直通列车只有徐州至哈尔滨1470次和徐州至北京K108次两列，南去和西去没有一列直通始发列车，车站运能与运量的矛盾十分尖锐。二是夜间车多、白天车少，车站办理售票业务的127.5列客车中，18点至6点的夜间车就有82列，占64.3%，客流高峰期间，过路车在到达徐州站之前就已经满员，有列车没能力的现象十分突出。三是节后客流多、节前客流少。徐州属于劳务输出地区，节前主要为返程流，节后主要为输出流。以2006年春运为例，节前15天发送21.5万人，日均1.4万人，节后25天发送56.8万人，日均2.3万人，“后多前少”的特点十分明显。同时，流向集中，规律明显。自农历初二开始至农历十九前后，客流主要为南去方向，即上海和武汉方向；农历十六前后旅客流向分散，四个方向同时爆满；农历十九后至4月底主要为东北和西北（兰州、乌鲁木齐）方向。主要客流方向随时间阶段转移的规律在徐州站表现得十分清晰。
徐州站党委副书记李凤山用嘶哑的嗓音向记者介绍着情况。他说，车站领导班子成员自春运开始以来，全员盯控在车站上连轴转。说实话，真想睡个囫囵觉。
运能与运量的突出矛盾不仅反映在徐州站，徐州车务段也面临着同样的难题。今年由于严格按计划售票，西陇海有很多旅客购买车票时虽然排了整整一夜，但是依然买不到想要的车票。以砀山站为例，很多旅客因票额限制，买不到票的现象很普遍。加之，苏锡常地区客流集中，运能更是异常紧张。由于徐州车务段辐射区内处于经济欠发达地区，60%至70%的农村富余劳动力外出打工，去向多为东南沿海苏锡常地区，导致上海方向客流在该段管内一直居高不下，且逐年递增。
尽快增加运能，尤其是南去方向的运能，这已经成为徐州地区春运工作迫切需要解决的燃眉之急。
今年春运车票不涨价，且气候温暖，节后学生、民工、商务、探亲流高度叠加，客流量超过历年。徐州站站长贺晓东介绍说：今年春运徐州站总运量需求在200万人以上，由于运能所限，预计实际发送旅客84万人，较去年同期增加7.1%。春运期间，路局对“热门车”票额进行站间调整，把部分对号票收回始发站发售，严格限制列车超员率，限售或不准发售无座车票。作为一个大型旅客中转站，徐州站受到的影响最大。徐州站图定能力15996张票，春运临客全部开行后运能增加为19683张票，日均票额缺口近1万张。在春运增开的26.5对临客中，直通始发仅有徐州至南京A333次（运能1724）和徐州、济南（隔日）至上海L193次两列，形成“始发需求高、中转客流大、直通票额少”的春运特点，运能与运量的矛盾十分突出。为此，路局领导亲临一线指挥协调、路局春运包保组全体成员通力帮助增加运能，有效缓解了购票难、乘车难的矛盾。
十项举措：科学分流力解燃眉之急
与往年相比，今年徐州站节后客流更加来势迅猛，2月19日（大年初二），该站南去方向客流陡增，售票厅前人头攒动，约有7000人等待购票，南去仅有的分流渠道——徐州至南京的A333次临客客票已经告罄。
徐州地区是全局春运工作的重中之重。为缓解节后徐州地区南去客流的运能压力，最大限度地保证旅客出行，春节后，路局局长陈功、党委书记柴铁民、副局长翟世刚带领路局有关处室负责人深入徐州地区检查指导春运工作。在徐期间，路局领导相继召开了“春运专业检查组碰头会”、“迎战初六客流高峰细化预案会”、“徐州站区管理工作协调会”，在领导分工和关键岗位到人、加强旅客组织、加强贵宾室管理、加强站台管理、加强售货车管理、细化帮班人员分工、加强行车组织、加强“三品”查堵、加强售票组织、加强帮班后备人员的组织等10个方面提出应对细化举措。“要牢牢抓住春运工作的核心，按照部党组打造和谐春运的要求，在安全、秩序、服务上做足文章！”局领导的殷切期待、要求，增强了徐州地区干部职工的必胜信心。同时，自2月26日起在徐州增加一趟隔日开往上海的临外临A223次的决策也应运而生。命令下达后，徐州地区车务、车辆、客运、机务部门立即投入筹备，各工种协同作战，目标只有一个，就是让旅客走得顺心，走得满意！
2月24日18点，济南车辆段徐州运用车间接到紧急命令，编组一列由15辆车组成的A223次列车车底，这对于已经“山穷水尽、人困马乏”的该车间来说，可谓难上加难。该车间主任翟洪海告诉记者，路局于春运前即从该车间抽调5列85辆车支援外局，节后又相继开行了齐齐哈尔方向的临客2列、上海方向2列和南京方向1列，车间人员严重缺员，济南车辆段紧急从徐州检修车间抽调52名职工支援运用车间，运用车间立即启动紧急预案，连夜重新调整编组计划，并想方设法通知休班在家的职工赶到现场，迅速组成上部、下部、车电、轴报等7个整修组，由车间干部带队，分工负责，进行紧急整修。他们克服了现场作业难度大、车况差等困难，精检细修，不放过任何细小问题，确保临客质量。凌晨5点40分，原储备的7辆车与从青岛运用车间抽调的8辆车均全部提前校验完毕，确保了临客开行。
该车间党总支书记周亮明向记者介绍，由于节后相继加开临客，造成许多车底库内检修时间由原来的24小时骤减为2小时，每天白天的11点至14点、夜间1点至3点为车底集中到达时间，为保证库检质量，该车间组织休班职工成立了3个帮班队和1个应急抢修小分队。2月13日晚22点23分，成都至上海的K292次列车进徐州站后，该车间检车员李强斌发现机后第8辆1位转向架3位制动盘脱离盘座，挂在车轴上，车间立即组织应急抢修小分队赶到现场进行抢修，受到路局通报表扬。济南车辆段连夜召开会议，重奖所有参战人员。
今年春运是原济南、徐州客运段整合以来的首次春运。而我段异地管理的现实造成了在徐州地区春运的运输组织、站车协调、人员安排、车底套用、现场监控等各个方面没有可供借鉴的现成经验，很大程度上增加了春运组织的难度。济南客运段党委书记刘佰生如是说。
为实现和谐春运的目标，该段10名领导班子成员分为两组进行包保，段长杨檬等5人包保济南地区，党委书记刘佰生等5人包保徐州地区，机关成立了预备队，共计40人，主要承担临外临或其它临时任务，以缓解生产一线职工的劳动强度。济京二队整建制担当济宁（济南）至哈尔滨L338/9、L340/37次临客任务，由重庆、济哈、济乌车队套跑原济宁至北京西临客。以沪杭车队为主体，补充沪杭车队助勤人员64人，担当济南至上海L193/4次临客任务。以徐州地区预备车队为主体，补充预备车队助勤人员140人，担当连云港至齐齐哈尔L172/3、L174/1次临客任务。这一方案的实施，最大限度地减轻了长大线路的压力和乘务人员的劳动强度。开行A223次临外临列车任务下达后，该段立即部署，由连京车队进行套跑，而该车队在此前已分出一组担当徐州至上海L193/4次临客任务，再次接受临外临任务，车队全体乘务员只能是连轴转，职工邹振平已20多天未见到放在婆婆家的孩子了，接到临客任务后，连家都没回就又踏上新的征程。列车编组后，给予列车整备时间不足4小时，该段徐州整备二车间立即将在家休班的全体职工迅速招回，以最快的速度对列车进行整备。卜照生、孙志群这对夫妻原本不在一个班，为的是能够照顾孩子，接到命令后，夫妻俩将9岁的孩子反锁在家中就奔赴现场。
徐州机务段节前担当16对、节后18对临客牵引任务，为保证春运列车的绝对安全，该段精心挑选748名机车乘务员、138名添乘干部担当春运临客任务，并将临客列车时刻表、单机运行点等运用资料及安全措施汇编成册，分发到担当临客牵引任务的乘务员和添乘干部手中，尤其规定单机运行必须正点出库、正点到达待机线该段还将所有代客机车车号及单机出库点及时下发到调度室、行修组、检测组、数据组等有关岗点，保证代客机车处处受到“优待”，出现临时故障得以迅速消除，确保了客运机车的绝对安全。2月21日，路局副局长郭吉光签发3043号调度命令，对徐州机务段超常组织人员、机车投入运用，实现了路局“和谐春运，客货双赢”的目标给予了通报表扬。
2月23日，大年初六，由河南商丘中转至上海的旅客600余人到达徐州站，本来捉襟见肘的南去方向运能承担着更为繁重的压力。决不能让中转旅客出现滞留！徐州站将允许超员的票额全部留给中转旅客，牺牲自己利益保全局，同时积极申请加挂，于次日在A333次列车加挂3节车厢，有效地消除了客流压力。自春运以来，徐州站已加挂硬卧77辆、硬座136辆、软座1辆，总计214辆。
以往，西去方向运能一直是徐州站的“软肋”。为方便西去旅客的出行，徐州站在节前便向路局汇报，积极与上海局、部相关部门协调，争取到大年初六开始的上海至成都的A254/1、A168/5两趟列车上分别为徐州站预留8节车厢，成功地解决了每天3000多名西去方向旅客的运输压力。徐州站副站长马继德形象地将这项有效的“救急”举措形容为：借船过河！
“五少五多”：上下同欲打造和谐春运
让旅客走得顺心、走得满意！这是徐州站今年打造和谐春运的主旨，也是打造该站“一路顺心从这里开始”服务品牌的良好战机。面对节后客流波涌潮起的严峻考验，该站的干部职工放弃节日休息，投入到紧张的加班、帮班工作，站机关抽调90名干部，客运和运转车间抽调140名职工，共建部队抽调120名武警官兵，组成精干的春运帮班队伍，分成三班，自早晨七点至晚上零点进行不间断帮班。车站则为帮班职工提供免费午餐，想方设法改善帮班职工生活。连续14年被评为铁道部“信得过上水单位”的徐州站人，在春运期间人员紧张的情况下，坚持干部上岗、职工帮班，有效地保证了列列上满水的要求。徐州站党委书记王启泰谈起今年春运工作如数家珍。
为确保春运工作安全平稳，春运前徐州站提前制定行车组织、售票组织、客流组织、帮班组织等十四套预案，细化到具体程序具体要求，得到路局党委书记柴铁民的高度评价，并指出要在全局进行推广。该站还制定了客票发售应急处理、候车室发生险情旅客紧急疏散、遇严重自然灾害旅客大量滞留等应急处理预案，在节前进行客流调查分析的同时，立足于源头把关，严格计划售票。同时，在售票大厅、进站大厅前架设隔离带，实现了“分段排队，接续售票、进站”的有序景象。为缓解紧张的学生流售票压力，该站破纪录地为学生开出12个专门售票窗口。在站台上，身着标有“徐州站青年志愿者服务队”字样上衣的小红帽帮班队伍，在川流的旅客中格外醒目，形成一道富有朝气的靓丽风景。
3月3日上午7时45分，路局党委书记柴铁民一大早就来到徐州站三站台，察看徐州至南京A333次列车的旅客组织工作，对旅客组织、列车服务等情况进行详细了解，对于今年车站出现的投诉少、退票少、滞留少、无票旅客进站少、与旅客争执少的“五少”现象和安全好、秩序好、服务好、卫生好、路风好的“五好”气象表示满意。这天，柴铁民一直与徐州地区干部职工一起，坚守在繁忙的春运第一线。他对车站的同志说，今年徐州站客流量大、春运要求高，加强旅客组织，保持良好的站台秩序至关重要。他要求车站一定把住各种便门与通道，固定好站台售货车位置，站台售货车固定位置不仅能保证站台秩序，而且会提高售货效益，还能防止彼此之间的无序竞争。同时，他还对徐州站做好春运期间售票和旅客组织工作提出了要求，对车站干部职工和公安干警的辛勤工作表示了慰问。4日一大早，柴铁民又添乘机车奔赴东陇海，对新沂地区春运工作进行检查指导。
在连续数日的采访过程中，记者看到，尽管客流如潮，但徐州站候车室、售票大厅、站台等秩序井然，列车开行后站台上洁净如洗，很难想象每天平均2.5万人的流量是如何在此“风平浪静”的。问及原由，徐州站站长贺晓东动情地说，公安干警和武警官兵当为首功。
自春运以来，济南铁路公安局副局长吴鹏，徐州铁路公安处党委书记、处长陈涛及公安局春运工作组坐镇徐州站，进行现场指挥督导，徐州铁路公安处机关组织128名民警增援徐州站，50人在售票厅内外维持秩序，组织购票旅客；35人在候车室开展客票调查，负责重点列车的检票秩序维护；安排机关24人在车站广场和出站口维持秩序，9人在进站口负责维护进站秩序；另抽调10名特警队员作为机动力量，在站前广场等处巡逻，处置突发事件。徐州车站派出所每天组织帮班警力54人，分每天7时至11时（当日上夜班执勤大队）、13时30分至17时40分（当日休大班的执勤大队）、19时至22时（当日下夜班的执勤大队）三个时间段，三班作业，每班组成两个机动小分队，一队负责站台，接发重点列车，清理站内闲杂人员，另一队在候车室负责重点列车放客组织，并作为应对客流高峰的机动力量，随时处置应急问题。
据介绍，春运以来，徐州车站派出所公安干警累计加班加点12000余小时，23人次带病坚持工作，11人克服家庭困难坚守岗位，没有一名民警请过一天假。全所民警做好人好事140余件，收到表扬信2封，锦旗3面，共被各级新闻媒体表扬报道24篇，扩大了铁路公安机关的社会影响，树立了铁路民警的良好形象。节后，路局局长陈功、党委书记柴铁民到徐州站实地查看了徐州站节后春运工作后，对公安干警在春运工作中做出的突出成绩给予了高度评价。
迄今，徐州地区春运战斗正酣，干部职工正全力攻坚，誓夺今年春运全胜。 |
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发表于 2007-3-7 18:52:44
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