贵州将建通往珠三角洲铁路新通道

yehorse_temp · 发表于 2007-4-15 00:43:05

桂林环境是重要，不过还没有重要到连条铁路都不能修的地步。

yehorse_temp · 发表于 2007-4-15 03:01:00

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=204647&extra=page%3D2

yehorse_temp · 发表于 2007-4-15 03:02:22

从上图看，无论哪种方案，贵广铁路都要在桂林新设车站。

yehorse_temp · 发表于 2007-4-15 23:32:43

没人顶？

采菊东篱下 · 发表于 2007-4-16 12:10:26

原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-15 03:02 发表
从上图看，无论哪种方案，贵广铁路都要在桂林新设车站。

非也！
铁四院推荐的那条粗红线，在桂林市区北过的时候有个大的反S弯道，这个反S型弯道的中段就是桂林北站的位置啦，这就是利用桂林北的方案。
桂林北规模还是很大的，无奈涉及柳局跟桂林市府利益之争，处于闲置状态，太让人惋惜啦！如果贵广高铁跟电气化复线改造后桂湘线交汇于桂林北，变成区纽，带动桂林北的发展，也符合桂林市政府向北沿漓江发展的规划。

[ 本帖最后由采菊东篱下于 2007-4-16 12:21 编辑 ]

采菊东篱下 · 发表于 2007-4-16 12:29:30

闲置多年，半荒废状态的桂林北站

chengduxiaoz · 发表于 2007-4-16 15:01:59

顶一下支持一下yehorse_temp

yehorse_temp · 发表于 2007-4-16 21:54:34

原帖由 采菊东篱下 于 2007-4-16 12:10 发表

非也！
铁四院推荐的那条粗红线，在桂林市区北过的时候有个大的反S弯道，这个反S型弯道的中段就是桂林北站的位置啦，这就是利用桂林北的方案。
桂林北规模还是很大的，无奈涉及柳局跟桂林市府利益之争，处 ...

从图上看，像从桂林西北经过，似乎并没有与北站重叠。

风驰电掣 · 发表于 2007-4-17 01:40:04

桂林不会设置新车站利用既有桂林北车站与贵广接轨再建个新站简直就是浪费

采菊东篱下 · 发表于 2007-4-17 10:40:02

原帖由 yehorse_temp 于 2007-4-16 21:54 发表

从图上看，像从桂林西北经过，似乎并没有与北站重叠。

这个图要旋转30多度来看，就不是西北啦，如果不经过桂林北，不会设计成反S型弯道，桂林北部地区那地方可平整得很，直接取直通过就好啦。

ddaa2 · 发表于 2007-4-17 13:01:01

chengduxiaoz · 发表于 2007-4-27 11:55:03

走桂林北可能性大。

leland · 发表于 2007-4-28 01:47:56

粗红线方案看来是要北进北出,而不是北进南出.在桂林北的走向还是跟目前湘桂铁路不同,所以也要修新站.走
不过如果确定取直走恭城而不是走阳朔的话,北出比较容易过漓江,南出往恭城的话,过漓江不易避开风景区.南出必须走阳朔平乐再过江.

QQme · 发表于 2007-4-28 10:08:53

走阳溯挺好的。其实去桂林的人大多去阳溯。

chengduxiaoz · 发表于 2007-5-10 14:17:04

请问转弯半径2500米这个消息出至哪里？

骑着上帝流浪 · 发表于 2007-5-12 16:40:07

意义远大，兰渝确实就更能体现出他的重要意义，连接西南，贵广的重要通道

松在飞翔 · 发表于 2007-5-20 10:24:55

原帖由 慕尼黑啤酒 于 2007-3-7 17:18 发表
林树森是广州的老市长啊

老的市委书记！

vacansy · 发表于 2007-5-22 10:11:23

贵广线最近怎么没动静了

chengduxiaoz · 发表于 2007-5-23 11:53:57

此时无声胜有声。

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