商丘火车站1天“借”５万张车票

羊博士001

商丘火车站1天“借”５万张车票　车站只有１万张分配车票，但每 天却发送超过５万人，２月２６日，更是达到６万人。从２月２３日开始到２７日，为给旅客“借”车票，商丘火车站想尽了各种办法。
　　等车：小板凳一天卖２００个
　　昨天下午１时许，该站站前广场略显杂乱：５个遮雨棚上写着“乌鲁木齐”、“上海”、“东莞”、“宁波杭州”、“北京”，里面都站无虚席，记者在人缝中艰难穿行，棚内多个小板凳销售点生意火爆，一个女老板说，一个折叠式小板凳卖４．５元，春节过后最多时一天能卖出２００多个。和广场相比，该站的候车区、售票区、各站台则井然有序，一点也不拥挤。在工作人员的引导下，乘客排队购票、进站、上车。
　　分流：多部门搬上广场办公
　　该站党委书记罗东威指着大棚说，商丘站无论是候车区还是售票区，最多只能容纳１万人左右，节后，商丘、周口等１８个县及鲁西南、皖西北等地区的外出打工乘客都赶到商丘乘火车，最多一天商丘站来了近６万人，如果不控制，候车区、售票区将人满为患。因此，春运开始后，商丘站就把候车区、售票区、问讯处、安检设备全部搬到广场上，大部分旅客在大棚内候车，售票厅则分段放行，解决了购票、候车拥挤难题。
　　借票：盯紧全国各地过路车　　
　　这些问题容易解决，商丘站最头疼的是缺火车票。站长李万臣说，商丘站尽管每 天接发客车９０多列，但分配的车票只有１万张左右，几万张火车票的缺口，“我们全靠‘借’”，一个向郑州铁路局“借”车，另一个就是向过路车“借”票。
　　带队进驻商丘站的郑州铁路局副局长杨贵钧告诉记者，节后，郑州、商丘等站是客运重点，铁道部也从东北等地方抽调车支援河南，为缓解商丘的民工客流，郑州铁路局在运能上大力给予倾斜，增开了多趟临客，最快的一趟临客，从火车站提出申请到客车进站，不到一天时间。
　　“借”票就费事多了。节后，商丘车站派出多个“观察哨”，分别到菏泽、聊城、阜阳、民权等相邻车站去打探消息，发现有路过商丘的车是空车或是没有坐满，立即报告。李万臣站长说，“探子”们不负众望，比如一个在菏泽的“探子”发现北京至杭州的Ｌ１３１次客车，在通过河南时，基本上空车，而该车分配给商丘车站的票极少，商丘站立即与该车车长联系，双方一拍即合，车长腾出４节空车厢预留给商丘站，车一过聊城，商丘站就开始售票，最多时，商丘站发售该车车票１４００多张。节后大量商丘民工要到福州打工，而商丘站没有到福州的始发车，“探子”发现，北京至福州的Ｌ２０１次客车在通过河南时不满员，商丘站一下子发售了７００多张该车车票。就靠着“探子”们的信息，商丘车站最多时一天从过路车上“借”来了５万多张火车票，到西安、兰州、乌鲁木齐、杭州、福州等地打工的商丘民工得以出行。
　　候车人多，小板凳卖得好。

tyunicom

一方面说明商丘铁路人很聪明!佩服ING!
另一方面说明,铁路的信息化建设还有很长的路要走!

走四方

上面电脑库里不给你票，商丘自己就能打出来？？？

济南的大猫

原帖由 tyunicom 于 2007-3-3 10:53 发表
一方面说明商丘铁路人很聪明!佩服ING!
另一方面说明,铁路的信息化建设还有很长的路要走!

同意, 本来各个车站列车负责客流预确保就是份内的职责, 却得商丘车站自己派人弄... 严重浪费人力资源.

sshhuuoo

原帖由 走四方 于 2007-3-3 18:45 发表
上面电脑库里不给你票，商丘自己就能打出来？？？

代用票还是能打出来的吧

xujiao

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走四方

这个搁在别的局，搞不巧站长要下课的。——超计划售票是个大罪名，上局不是有传闻这次春运某站站长被抓了典型下岗了？

xiluo521

只有和车长说好，问题不是很大的

sshhuuoo

原帖由 走四方 于 2007-3-3 20:21 发表
这个搁在别的局，搞不巧站长要下课的。——超计划售票是个大罪名，上局不是有传闻这次春运某站站长被抓了典型下岗了？

这个事要表扬啊！超计划售票造成严重后果要下岗；防止旅客滞留该表扬！况且和车长联系了，应该不会有问题的

L518

原帖由 走四方 于 2007-3-3 18:45 发表
上面电脑库里不给你票，商丘自己就能打出来？？？

大车站自身应该有计划室的。

走四方

车站自己的计划室形同虚设，票都在路局计划室……

t145

这事值得表扬，但同样说明铁道部门的信息化程度还很底，都说售票软件换了几版了，但票额重复使用、动态分配的简单问题都没有解决吗？就像楼主说的这件事难道就没有相关部门统计并将这些“多余”的票额及时进行重新分配到有需求的车站吗？我们的铁道部门还有很多值得改进的地方，其实像这件事也是车站的一部分职责范围啊，换成私营的话应该还有潜力可挖！

L518

原帖由 走四方 于 2007-3-4 00:47 发表
车站自己的计划室形同虚设，票都在路局计划室……

不是，票如果都在路局计划室，那么在整个铁路局管内所有车站都可以买到票——局网联网票。
同样，票额放在铁道部计划室，就可以买到路网联网票。

L518

http://www.chinapiao.net 2006-8-29 9:15:00 北京晨报

      晨报讯(记者 彭岚兰) 目前，全国18个铁路局(公司)已全部完成铁路客票系统升级。今后，铁路将不会再出现“火车上有座却买不到座位票”的情况，旅客买异地车票也更容易。

      昨天记者从铁道部获悉，铁路客票系统全面升级5.0版本后，车票将由铁路局客票中心统一管理，全面上网销售，旅客更容易买到异地始发的车票。另外，5.0版本解决了4.0版本中票额共用不够灵活、短途票额无法再利用的问题。新的客票系统将票额全部存放在铁路局票务中心服务器，可将剩余票额传输到路网上，不会再出现“火车上有座却买不到座位票”的情况。

济南的大猫

原帖由 t145 于 2007-3-4 01:20 发表


我们的铁道部门还有很多值得改进的地方，其实像这件事也是车站的一部分职责范围啊，换成私营的话应该还有潜力可挖！

又是私人私人...  私人了谁还会停两对货车, 开一对单向客流, 票价又不高的绿皮临客?

Iron

哎，看来全路列车的资源整合和信息畅通上还是存在问题啊:L

Watier

晕死。

“荷泽的探子报告发现空车。
然后，车一过聊城就开始售票”

这不是很荒唐的事情么……

陇海小站

呵呵   商丘站人是比较猛啊!1045从商丘始发,商丘站把郑州预留的车票当做异地票给卖了.从商丘上车先站到郑州,然后去预留车厢找自己的座位.

济局青段

铁路是不能私有化，这次英国火车出的问题就是例子。

himalaya

超计划售票是很常见的事情。车站客运车间也应该可以控制售票窗口是否超计划售票。

比如，我家所在的沙城站，K178、K44这样的车次，给的计划就是10张无座票。但是平时卖几十张甚至上百张都没有问题，而且经常是这近百人上车都能有座。但是春运时，由于害怕超售之后造成列车晚点，从而担责任，窗口卖完那10张票就出不来票了。不过，车站有人的，还是可以进站，上车的，之后补票呗。结果今年春运时K178沙城开车后（终点前最后一站了），超员的人数还不如平时的周末呢！而多数买不到票的旅客只能坐慢车或者坐汽车走了。