呵呵第一次发贴，介绍下。在送个我参加秦沈线试验时的胸牌照^_^

SWJPJJ · 发表于 2007-2-28 23:32:59

我来自江苏南京，工作单位时南京浦镇车辆厂，工作之余爱好摄影，主要以自然风景为主当然对火车也很热爱。
  我是一名电气工程师，现在的主要工作是完成3月底即将踏上重庆的先锋号整改工作上，我的工作范围是先锋号动力系统，辅助系统及网络控制系统等所有与电力方面有关的工作，并且3月底我也将与先锋号一起赴重庆参加6提，我将在重庆提供一段时间的电气技术支持。
  现在的先锋号已完全拆散，这次的整改动作相当大，基本所有的电力设备都拆下来检修及更换，如16台300KW的牵引电机，2台主空压机，6套真空坐便器，16台牵引散热风机，2台主变压器散热风机等等均回各自的制造工厂或国内代理维修站点进行检测与维修。最主要的4台牵引变流器作出了更换的决定，2台主变压器由于05年去铁科院前已经回厂检修过所以只是上海的工作人员来现场检测了一下。对于TVM430是否使用暂时还不太清楚，
  先锋号虽然有小部分进口设备，但不是完全进口，我们也在积极的努力打造完全自己的动车组，对此国家工厂和我们个人都投入了很多的心血，而目的只有一个那就是在不久的将来打造完全属于我们自己的先锋号。。。
  我不太清楚怎么发照片，用附件上了两张，一张是单位的办公大楼，一张是我在参加先锋号50万公里秦沈线试验时用的胸牌。近期准备到厂房里拍些照片，经后调试试验时如果有机会我会用摄像机将先锋号从开门到上电试闸这一套记录下来与大家分享:)

jingforever · 发表于 2007-2-28 23:48:09

顶楼主！

jingforever · 发表于 2007-2-28 23:49:30

不知道先锋号会跑哪一趟车啊？

西南茶馆说走遂渝跑成渝城际

[ 本帖最后由 youngl 于 2007-3-1 09:28 编辑 ]

herroyuy · 发表于 2007-3-1 00:01:50

原帖由 SWJPJJ 于 2007-2-28 23:32 发表0 f' l) E4 X' {, T! s, Z
我来自江苏南京，工作单位时南京浦镇车辆厂，工作之余爱好摄影，主要以自然风景为主当然对火车也很热爱。
9 T z; J% f$ ~% I# U 我是一名电气工程师，现在的主要工作是完成3月底即将踏上重庆的先锋号整改工作上，我的工作范围是先 ...

先顶，再说

核心的逆变那套东西（硬件）是进口日本的，并且进口之后一段时间没有使用，因为车还没造好，所以过了免费更换期
不幸用的时候坏了，所以我了解的情况是吃了狗日的亏，重新购买一套..............

支持你们扩大国产化，支持你们以后多留一手:handshake

PS：想问一下，你们现在的定位到底是什么...........看最近机车动车都没你们的消息............

[ 本帖最后由 herroyuy 于 2007-3-1 00:04 编辑 ]

yehorse_temp · 发表于 2007-3-1 00:18:43

为什么没有考虑增加2辆拖车呢，搞成4M4T，跟CRH2类似的，也好增加点定员。

ddaa2 · 发表于 2007-3-1 00:37:34

你们是否考虑进军160普通动分车市场？

这方面未来前景怕是不小，快速城际的站站停车时比较明确了的？

还有200客车车厢的研制？

liaus · 发表于 2007-3-1 08:51:58

期望楼主能在六提的时候为大家带来更多的消息，资料和图片

degangky · 发表于 2007-3-1 09:07:20

支持楼主！能上两张整车的照片吗？

砀山铁侠客 · 发表于 2007-3-1 11:59:08

SWJPJJ · 发表于 2007-3-1 13:09:36

呵呵先谢谢各位的关注哦:)
  据比较可靠的消息称：先锋号将在6提时为重庆——成都提供高速铁路客运服务，所走路线是遂渝高速线，行走最高时速160KM/H，单趟运行时间3小时左右。更详细的情况虽有小道消息但不够准确。对于我们研制单位来说暂时并不关心这些，现在对于我们来说最关心的是3月底能否将先锋号整修完毕，并确保投入到正常的运营中。
  核心部件是日本三菱公司的变流机组，主要作用是通过变频变压来控制牵引电机的工况，这要细说起来就多啦。而逆变器是永济国产的作用是将DC600V变为AC380V，先锋号共有5个逆变器（2＋2＋1）一个DC110V的充电机，正常情况下3个逆变器工作2个为热备份，其中2个头车的单逆变器非常重要，因为它是专门为主空压机服务，如果一个头车出了问题可以继续用另外一个头车的空压机，如果2头车都出了问题，在线上的话就要营救，在库里或站里只有停运了。。。
  现在的4台牵引变流器虽然过了保证期但工作都很正常，原来3车的变流器因为电压检测模块出了问题，换了一个好的后又遇到了网络监测上的问题，无法在司机台的显示屏上观测3车的牵引电流，不过它也确实在正常的工作，怀疑日本人在每台车的变流器内都编了不同的程序，造成这样的问题，包括法国英国人都会玩这手。在技术方面进口的车还没到时候，到了时候就知道厉害喽，我是深有体会啦:(
  一年前确实有消息称先锋号将扩编，由2个单元6节增加到3个单元9节，但后来又不了了之啦，可能与铁道部有关，具体情况就不太清楚了。国产动车经后的设计时速最少是200KM/H，即使只跑160，但制造时还是按照200公里来制造的，如果这次先锋号能很好的完成自己的使命，也许部里面会考虑要我们厂也制造动车组，不过确实情况还要在观望一段时间。。。南局昌段的200公里轨检车是由我们厂制造的现在和先锋号在一个厂房，基本完工，可能这几天就要出厂了，是我见过的最漂亮的轨检车。

枫之默契 · 发表于 2007-3-1 13:20:28

感谢楼主的消息。

期待试验时更多的资料。

herroyuy · 发表于 2007-3-1 22:54:21

原帖由 SWJPJJ 于 2007-3-1 13:09 发表: g, T% o2 |4 E6 \" b9 e
呵呵先谢谢各位的关注哦:)
" q# D1 q9 |4 ]1 C5 V" b; p( K 据比较可靠的消息称：先锋号将在6提时为重庆——成都提供高速铁路客运服务，所走路线是遂渝高速线，行走最高时速160KM/H，单趟运行时间3小时左右。更详细的情况虽有小道消息但不 ...

轨检车，适当时候发上来点儿图看看:handshake

E2-1000 · 发表于 2007-3-1 23:21:55

欢迎SWJPJJ来重庆

重庆铁路爱好者欢迎你

[ 本帖最后由 E2-1000 于 2007-3-1 23:24 编辑 ]

hexiaofei · 发表于 2007-3-1 23:22:34

冒昧的问一下，LZ能不能带进浦厂看看车哦:loveliness:

QQme · 发表于 2007-3-1 23:37:15

支持楼主，希望楼主不断为我们带来好消息。

福厦高铁 · 发表于 2007-3-2 08:26:11

顶业内专业人士:victory: :victory:

mophance · 发表于 2007-3-2 10:00:23

恩，搂住这个岗位不错，感谢你啊，为了人民铁路作的贡献哦

dickaideren · 发表于 2007-3-2 16:18:29

不错! 感谢楼主!

xukeke · 发表于 2007-3-2 19:46:57

希望lz上图～

fyp · 发表于 2007-3-2 20:49:40

感谢感谢！

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