T15/16牵引机车以及交路的变迁

flyshadow

不错的历史贴~支持

如影如风

原帖由 SS9牵引T30 于 2007-2-5 22:23 发表



六提以后，机车交路就又会发生新的变化。到时候，京武快车队就会结束使命，不复存在了。这样的话，此车就会全程使用SS9G牵引,具体情况应该如下：
   北京西——武昌：武局南段SS9G
   武昌——广州：广 ...

目前得到的消息是六提后T15/6次在北京西和武昌之间仍然是郑州的SS7E或者SS8牵引，郑州六提后的京武特快还会剩下这一对~

SS9牵引T30

原帖由 如影如风 于 2007-2-6 18:47 发表

目前得到的消息是六提后T15/6次在北京西和武昌之间仍然是郑州的SS7E或者SS8牵引，郑州六提后的京武特快还会剩下这一对~

  这都只是听说,将来实际情况如何,六提时就可以知道了.不过,我在北京西站的时候,就听武局的司机和郑局的司机同时这么说的.就是六提后京武交路会发生变化,原先郑州局的京武快车队就会取消了.T15/16次就会由武局南段的SS9G负责执行北京西-武昌的交路.这样,这趟车就可以全程使用SS9G牵引了.我估计到时候这种方案实施的可能性最大.因为T15/16全列为25T型供电车体,全程需要用使用SS9G这种性能好的供电机车牵引.如果到时她成为唯一一趟继续由郑州段京武快车队机车牵引的列车的话,估计她就会固定使用SS7E牵引,不会再用SS8牵引了.因为SS7E对于25T型车体的供电性能更好一些.而SS8对于列车的供电性能的要求没有SS9G和SS7E好!

SS9牵引T30

今天又得到了新的消息,将来郑段取消京武快车队后T15/16次列车将由北京机务段北京西机务间的SS9G型机车负责执行北京西-武昌的电交路,同时还接管了T1/2次和另外两趟快速列车的交路.而T5/6次,T61/62次,T87/88次则是由京段石家庄机务间的SS8执行北京西-长沙的交路!而原先的K179/180次,K401/402次以及2089/2090次则是继续由原先的郑段京武快车队的SS7E或SS8牵引,不过名字则会改成京武快速车队!

枫之默契

原帖由 zhuzitad 于 2007-2-6 15:39 发表
呵呵，好专业
甚至感觉像历史教材了

哈哈，说明楼主收集整理很细心。

pc

不錯的資料！！！

Fiky

不错的资料。

中铁集团

原帖由 SS9牵引T30 于 2007-2-8 20:48 发表
今天又得到了新的消息,将来郑段取消京武快车队后T15/16次列车将由北京机务段北京西机务间的SS9G型机车负责执行北京西-武昌的电交路,同时还接管了T1/2次和另外两趟快速列车的交路.而T5/6次,T61/62次,T87/88次则是 ...

显然是要换司机,跨局轮乘的.

SS9牵引T30

对了，是在郑州换乘

京段T231

原帖由 SS9牵引T30 于 2007-2-5 18:07 发表
1998年10月1日全国铁路进行了第二次大面积提速，15/16次列车首次升级，改为K15/16次快速列车。车体不但更换成新型的25K空调塞拉门车体，而且列车的机车交路又进行了一次变化，具体如下：
  北京西——郑州：京 ...

:L 显然这个车底是错的~~98年的时候还没有SLM25K呢，新25K全都是折页门的

冲天飞豹

有没广段特快全部直通武昌的消息？

SS9牵引T30

原帖由 京段T231 于 2007-2-11 09:48 发表


:L 显然这个车底是错的~~98年的时候还没有SLM25K呢，新25K全都是折页门的

  对了,我记起来啦:T16和T30都是在2002年初四提时换的25K塞拉门车体!

SS9牵引T30

原帖由 冲天飞豹 于 2007-2-11 10:01 发表
有没广段特快全部直通武昌的消息？

  这要怎么说呢?

SS9牵引T30

原帖由 Inspire 于 2007-2-13 02:55 发表

武昌－广州在武广电气化开通之前，武昌－广州25K采用DF4D贯通（包括跨越大瑶山隧道）。

  不是吧,原先武昌-广州全部25K特快都是要在长沙换挂的啊,再说武广电气化铁路长沙-广州段已经在2001年五月就通车了,当时全部25K列车都是由长段的SS8从广州牵引到长沙才换挂的啊!

Bibby

原帖由 冲天飞豹 于 2007-2-6 09:03 发表


8趟：29/30北京西-广州、16/5北京西-广州、89/90石家庄-广州 357/8张家界-广州、97/8北京西-九龙、91/沈阳-广州、67/8汉口-广州、95/6武昌-广州。

广铁广段SS8快来看看“67/8汉口-广州、95/6武昌-广州”这个！！！强烈质疑你上次对我讲的~~~