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发表于 2007-2-2 19:38:23
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后记
大车司机告诉我,我们来的不是时候.夏天来是最好的了,应为小火车是通到森林里去的,夏天来就是郁郁葱葱的树林,而且今年冬天的雪小.
再加上我们要赶回哈尔滨所以就没有再往林区走了,也是一点点遗憾把! 再有,大车司机还说由于森林的木材在减少储木厂的经济效益在不断下滑再过2 3年连货车都会很难看见了! 希望喜欢小火车的车迷们为兴隆镇的小火车多多宣传,同时也去感受下小火车的乐趣!
小火车的来历(转帖)
这条森林铁路干线长度是世界上最长的森林窄轨铁路，堪称世界之最。追溯历史，随着瓦特十八世纪发明发蒸汽机。火车这个新型的运输工具便应运而生，它以高速度、高载量而箸称并引发了世界工业革命，森林小火车则是火车家族中的小兄弟，它在速度、载量、灵活方面的优势，最适用于林区，一时成为林区木材生产，货物运输的骄子，于1954年至今森林小火车在兴隆林业局运行46个春秋，为林区的发展作出了巨大贡献， 这条全世界最长的森林铁路，也成为林业事业发展的见证，森林铁路是1953年由国家林业部工程公司第六工程队修筑的，当时由通河县乌鸦镇向西修筑，干线全长188.14公里，加上岔线，支线、专用线、路总长度为541.17公里，途经24个站点，9个林场所，5个乡镇，72个村屯，横跨巴彦、木兰、通河三县，牵引本次列车的是波兰产28吨蒸汽机车，客车体是齐齐哈尔红星车辆厂制造已经有50多年的历史，与森林铁路共同构成了兴隆林区独特的景观，28吨蒸汽机车最高时速35公里，常速25公里，可牵引7.5吨德式台车35辆，拖载量210立方米，以蒸汽为动力，煤水装载容积大，载水5.2吨，载煤2.7吨，适于长途运输，车内设正副司机、司炉各一人，到一定时加水清炉，各地设有给水所，小火车铁轨宽762毫米，每根铁轨长10米每公里不足200根，每米有3根枕木。随着林业改革不断深入，森运被汽运所代替，昔日林区运输的"骄子"已"退居二线"，但是他却给人们留下了原始的回味，让我们伴着他的喀喀声，一起走进林区，感受自然，体会小火车妙不可言的感觉。
补充一张夏天的图片(转载)
其他在东北的见闻请看http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=187561&extra=page%3D1
[ 本帖最后由 lyw0301 于 2007-2-2 19:42 编辑 ] |
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楼主: lyw0301
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发表于 2007-2-2 19:52:21
