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发表于 2007-2-2 00:33:52
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http://www.bvehk.net/viewthread.php?tid=1154&extra=page%3D1
有數點值得大家討論
1:"九龍南線正進行保護工程，使日後廣深港高速鐵路的建造工程(不論是“專用通道”或“共用通道”方案)不會受到影響。此外，我們一直與內地方面緊密聯絡，包括國家鐵道部，以便推展該項目的進一步規劃工作。在這段期間，內地的規劃參數出現若干重要變化，可能會對廣深港高速鐵路香港段的規劃構成重大影響，尤其是對香港段通道方案的選擇。"
2."據鐵道部表示，在國家高速鐵路網在二零一零年代得以發展後，內地不少城市相信會有意營辦前往香港的長途直通車服務。鐵道部估計，在二零二零年，共有 10個內地城市會營辦前往香港的長途直通車服務，而有關城市的數目，將在二零三零年增至15個。在二零二零年，每日將開行15對長途列車；在二零三零年，將增至每日23對列車。"
3."廣深港高速鐵路將途經深圳龍華，把香港連接至廣州石壁。內地方面近日確定將在深圳福田增設一個車站，為往來深圳市中心的廣深港高速鐵路乘客提供服務。該站亦會是廣深港高速鐵路內地段的總站。"
4."內地規劃中的珠三角城際快速軌道網設有一條由龍華、經公明、虎門、東涌至石壁的支線。內地方面將在這個城際快速軌道網增設一條新鐵路線，途經沿海地區，連接深圳市中心、虎門、東莞及廣州東。"
廣深高速鐵路將有200km/h之共用軌道,預料停靠龍華、公明、虎門、東涌至石壁各站.預料現時CRH1可擔任此角色
另外除了現時廣深外將另建一條140km/h速度之鐵路線連接深圳至廣州東.
5."鐵道部表示，根據國家的新標準，高速列車的車廂寬度為3.4米，廣深港高速鐵路通道應能容納這些較寬闊的車廂。這項標準會對西鐵的通道造成影響，因為西鐵月台的設計是讓車廂寬度不多於3.1米的列車使用。經初步評估後，我們認為在“共用通道方案”下，改動三個西鐵車站(即南昌站、美孚站和荃灣西站) 的月台，讓車廂較寬闊的廣深港高速鐵路列車安全駛過，在技術上是可行的。每個月台的改動工程，需時大約六個月。"
如以3.4米寬度,即不單CRH3(ICE-3)或另買新車外,其餘達300km/h之CRH動車組亦能通過,包括CRH2之300km/h版本
6.廣深港高速鐵路西九龍總站將有四個站台,八條軌道,另可擴展至7個站台及14條軌道 |
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