转贴自DS:ddaa2科普大作——为什么要引进CRH～（全文版）

木已成舟

原帖由 oyzw 于 2007-2-12 21:42 发表

前后放行李觉得很不安全,如果不能在车的设计上进行改进,只能在乘务安全管理上下功夫!

另一个很重要的原因是因为座位，特别是三个座位要调转方向。
行李架太小，看了十分钟，没有理解为什么，BSP的行李架应该是很好的设计啊。
另外，车总高太低，比别的车矮，造成车内高度不足，同样没有理解为什么。

车的晃动太大，可能是空气悬挂系统的原因。但实在太大了，走路都不稳。（沪锡段的感受）

2549

原帖由 雪域神舟 于 2007-2-4 01:05 发表


凡是1985年以前出现的东西，对于yehorse_temp来说都叫老，:lol

ps：想看的东西太多，小嫩伢子的拙著暂时还排不上号，:lol

我证明，yehorse在这里是有权威的，注册相当早的用户，好像我注册时就见过

Redbee

原帖由 木已成舟 于 2007-2-23 23:49 发表


另一个很重要的原因是因为座位，特别是三个座位要调转方向。
行李架太小，看了十分钟，没有理解为什么，BSP的行李架应该是很好的设计啊。
另外，车总高太低，比别的车矮，造成车内高度不足，同样没有理解 ...

车矮，截面积就小，阻力小，节能，进入隧道时也易于排出空气。因此造成了车内空间小，行李架小等等

晃，路的问题要占一大块

QQme

原帖由 木已成舟 于 2007-2-23 23:49 发表


另一个很重要的原因是因为座位，特别是三个座位要调转方向。
行李架太小，看了十分钟，没有理解为什么，BSP的行李架应该是很好的设计啊。
另外，车总高太低，比别的车矮，造成车内高度不足，同样没有理解 ...

这个车内格局基本上就是日本的样式，没有什么改造吧？