T136/135

　　自2003/10/15起，上海至北京增开T136/135次(庞巴迪)列车(10月15日前，该车次为Ｌ１／２次），该次列车是由世界著名的跨国公司庞巴迪公司与我国四方机车车辆厂合资生产的新型全软席列车。列车的设计体现了人性化的理念，提高了旅客乘坐的舒适度。车辆采用全新的技术、材料和生产工艺，使列车运行更加平稳，产生的噪音更低，让您的旅行感觉更平稳、舒适、安逸。
　　车内采用典雅的深蓝色调、黑框大开车窗，自动感应车门。软卧包房内设有可调式照明灯和适合阅读的新型射灯，风量和温度可以随意调节。软座车厢设有银色透明的航空行李架、流线型可调节倾斜度的航空式座椅，还有独立反板小桌和脚蹬，车内的空调温度可随车外气温变化调节。
　　担当T136/135次列车乘务工作的上海客运分公司运用VIS视觉原理，设计车内环境，营造车厢文化，推出了一系列宾馆化服务举措，做到温馨服务、适需服务和无干扰服务。
　　T136/135次列车开行时间采用夕发朝至,即每天晚上18:16时分别从上海和北京两地同时发车，第二天早上8:16时到达。途中T135次在济南、T136次在蚌埠办理客运业务。
　　庞巴迪列车提质不提价，全程票价：软卧下铺499元、上铺478元，软座283元。
　　T136/135次列车的开行，使每天京沪两地直接开行的列车达到了6对。上海站每天从18时起，高密度始发，每8分钟1趟，连发3趟，进一步扩大了京沪间的客运能力，满足您的旅行需要。

T136次 出发时刻 参考票价(软座) 参考票价(软卧) T135次 出发时刻 参考票价(软座) 参考票价(软卧)
上海 18:16  － －  北京 18:16  － －
蚌埠 22:50 108 195 济南 22:55 114 205
北京  8:16 283 499 上海  8:16 283 499
注：以上票价仅供参考，以车站售票为准。
相关图片见：http://www.shtlfj.com/lkys/pbd.asp

chinastar

不知这车会被冠什么名

小才子

上海到北京每天的客流有这么多吗？5对特快，1对普快。还有路过车！

铁路小亨

这个车的运行时间太不合理了!连发三趟特快在运输组织中将带来极大的困难,尤其是货车,在这个时间还走不走?
客流倒是应该没有问题.主要是和飞机争夺客流.现在铁路基本是60%左右的市场占有率

farmer

下面引用由铁路小亨在 2003/10/12 05:47pm 发表的内容：
这个车的运行时间太不合理了!连发三趟特快在运输组织中将带来极大的困难,尤其是货车,在这个时间还走不走?
客流倒是应该没有问题.主要是和飞机争夺客流.现在铁路基本是60%左右的市场占有率

呵呵，本身在T14到达某站以前的20分钟最后一列货车就基本进站待避了。沪-徐要等T52走后重新放行，而徐-京要在T66后面放，所以加里面不是不可以。

铁路小亨

下面引用由farmer在 2003/10/13 10:55am 发表的内容：
呵呵，本身在T14到达某站以前的20分钟最后一列货车就基本进站待避了。沪-徐要等T52走后重新放行，而徐-京要在T66后面放，所以加里面不是不可以。

实际这个车是新运行图(2001.10月)里已经预留下来的"图定"特快临客,所以现在放进去是可以的.我在北京分局里学习是听说丰台的货机经常在什么黄村魏善庄一等就是三个点,原因是因为客货车过于集中丰西到发线编组线不足.估计上海的问题更严重吧.反正这也是没办法,因为特快连发扣除系数最小.矛盾啊!

T138

下面引用由铁路小亨在 2003/10/13 01:05pm 发表的内容：
实际这个车是新运行图(2001.10月)里已经预留下来的"图定"特快临客,所以现在放进去是可以的.我在北京分局里学习是听说丰台的货机经常在什么黄村魏善庄一等就是三个点,原因是因为客货车过于集中丰西到发 ...

而且T52在T136后面4分钟发车
比T22追踪T14的时间短一半

T138

下面引用由铁路小亨在 2003/10/13 01:05pm 发表的内容：
实际这个车是新运行图(2001.10月)里已经预留下来的"图定"特快临客,所以现在放进去是可以的.我在北京分局里学习是听说丰台的货机经常在什么黄村魏善庄一等就是三个点,原因是因为客货车过于集中丰西到发 ...

而且T52在T136后面4分钟发车
比T22追踪T14的时间短一半