海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 11030|回复: 0

德国高速铁路网

 关闭 [复制链接]
发表于 2007-1-25 13:26:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
编译:Ludwig

德国现有的高速铁路线(Schnellfahrstrecken,简称SFS)共有五条,他们分别是1991年开始运营的H-WUE线(汉诺威-维尔茨堡)、MA-S线(曼海姆-斯图加特);1998年通车的H-B线(汉诺威-柏林);2002年通车的K-F线(科隆-法兰克福)以及2006年通车的N-IN线(纽伦堡-因戈尔斯塔特)。
-
H - WUEMA - SH - BK - FN - IN
通车日期1991年6月1991年6月1998年9月2002年8月2006年5月
长度327 km99 km257 km177 km89 km
桥梁数量3462184
桥梁最长跨度1682 m1044 m不详992 m305 m
隧道63121269
隧道最长跨度10.780 m6.800 m不详4.500 m7.700 m
ICE站点533 + 柏林市内车站72
-
德国高速铁路未来还将进一步得到发展和延伸,N-IN线其实只是N-M计划的一部分,整个计划将会是纽伦堡和慕尼黑之间约为170km的高速铁路,其中设计速度超过300km/h为90公里,并且在纽伦堡-因戈尔斯塔特间与高速公路并行,旅行时间也大为缩短。同样在建的还有HH-B线(汉堡-柏林),在磁悬浮计划被否决后,轮轨技术又被提上日程,并且取消了160km/h的方案,新方案中的线路按230km/h的标准建造,两个德国最大的百万人口都市间的旅行城市有望从2小时15分缩短为1小时35分。
-
其他新建的高速铁路网被计划在莱茵/美因经济圈和莱茵/内卡经济圈,这里的需求极为迫切,随着K-F高速线的通车和日益增多的ICE列车,作为南北大动脉的法兰克福-曼海姆线已成为交通瓶颈,而这个区域间的哈瑙-富尔达/维尔茨堡的铁路系统也面临严重超负荷运作,因此高速新线的延伸迫在眉睫。
-
而作为西北欧高速铁路网PBAK(巴黎-布鲁塞尔-科隆-阿姆斯特丹)的一部分,科隆-亚琛区间也由德国高铁负责建造和维护,并且构造时速达到250km/h。其近期的目标为——在包括比利时和英国境内的线路改造完成后,科隆至巴黎和伦敦的旅行时间分别缩短为3小时45分和4小时15分。
-
在南部德国,法-德高铁的德国部分直至边境城市萨尔布吕肯的线路已经在修建,而卡尔斯鲁厄-瑞士巴塞尔高铁也有部分线路开始动工。
-
在东部德国,计划优先建造柏林-哈勒/莱比锡高铁和莱比锡-德累斯顿高铁,设计速度为230km/h。
-
-
附:德国最快的高速列车服务TOP10
-
排名 线路区间里程运行时间平均时速ICE-型号
1法兰克福机场 - 斯格堡/波恩143,337Min232,4km/hICE3
2斯格堡/波恩 - 林堡南84,223Min219,7ICE3
3斯格堡/波恩 - 蒙塔鲍尔62,818Min209,3ICE3
4蒙塔鲍尔 - 法兰克福机场80,223Min209,2ICE3
5林堡南 - 法兰克福机场58,817Min207,6ICE3
6汉诺威展会 - 格廷根91,427Min203,1ICE1 / 2
7柏林斯班道 - 沃尔夫斯堡168,850Min202,6ICE1 / 2
8科隆中央 - 法兰克福机场168,550Min202,2ICE3
9科隆德茨 - 法兰克福机场167,350Min200,8ICE3
10柏林斯班道 - 维滕贝格113,835Min195,1ICE2

德国高铁线路图

德国高铁线路图
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2017-11-23 04:19

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表