青藏铁路公司概述 西北老大哦!

误事人霏

2005年10月15日，青藏铁路全线铺通，标志着西藏高原不通火车的历史宣告结束。     青藏铁路从青海省省会西宁到西藏自治区的首府拉萨，全长1956公里，其中一期工程——长814公里的西宁至格尔木段已于1984年5月正式运营；二期工程——格尔木至拉萨段于2001年6月开始建设，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，南至拉萨市，全长1142公里，（其中新建1110公里，既有线改造32公里），共建有大小桥涵2647座，其中桥梁681座，涵洞1966座，桥梁隧道占线路总长的8%，沿线共设34个车站，列车设计时速为140公里。
    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，沿线海拔4000米以上地段有960公里，连续多年冻土区550公里以上，另有部分岛状冻土、深季节冻土、沼泽湿地和斜坡湿地等，铁路在建设中面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的严峻挑战，技术难度大，工程十分艰巨。但是，中国的科学家经过多年的研究和试验，做了充分的论证和技术、工艺的准备，突破了高海拔冻土地区施工的所有技术难题，为青藏铁路的建设提供了可靠的科学技术保障。目前，据工程技术监理部门对全线工程检验的结果，青藏铁路的合格率为100%，优良率达91.8%以上，工程建设全部达到了设计要求，工程质量也达到了较高的水准。
    青藏铁路2006年7月1日开始试运营。2007年7月1日蒋全线正式通车运营。目前，铁路部门已开通了北京—拉萨，成都（重庆）—拉萨，西宁（兰州）—拉萨，上海（广州）—拉萨4条正点列车线路，其中除上海（广州）—拉萨隔日分别开行外，其它列车均每日开行。截至8月14日，青藏铁路运营45天以来，共运送进出藏旅客达20万人次，全年进入西藏的旅客人数预计将比2005年新增40万人。
    青藏铁路开通后，货运需求也十分旺盛。目前，进藏物资主要以粮食、生活用品、煤炭、水泥、建筑用品等为主，每月平均能达到15万吨，出藏物资主要以西藏的特色产品为主。
    除青藏铁路外，拟议中的进藏铁路还有3条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。来源： 中国西藏事实与数字2006

最终历史选择了青海 选择了我们! 呵呵

mickey

仅凭青藏铁路的通车就说青藏公司是西北的老大爷未免有点过了吧......:L
不提内地，我们离陕西、甘肃都还有很长一段距离的~~

ss7e0094

心情可以理解！注意说话！别引起地域争端！

再生的佐罗

做人狂可以,不能这么狂~ 小心被打!

逢站必停

这样不好，影响车迷团结。

zxf1975

呵呵.....
新来的有激情啊.

青海是战略要地.没有错的.

但是自然条件限制了发展.  不然现在才500万人  和西安城区里的差不多.
同时生态太脆弱......  作为战争时候的后方还是不错.起码一时半会  打不过去的

9号快车

初生牛犊，需要谅解。

兰局西固段

西北的老大还算不上吧?兰局西局的车怎么说也能跑个郑州 北京 武汉 上海之类的长交路.而青藏公司到目前为止也只是担当了西宁到兰州的客运任务吧?
fytiger:呵呵，多配合！

[ 本帖最后由 fytiger 于 2007-1-22 22:35 编辑 ]

误事人霏

哈哈 没想到啊 自己帖子竟然还引起了争论呢!
首先 青藏成立体现了国家对那里的重视 这个是不争的事实吧
还有 青海西藏两省区虽然人少 经济发展不快 但是潜力是巨大的 铁路当然优先发展啊
第三 至于西北其他地区 当然是一家人了啊 但是你不能否认现在的青藏的确不是以前的西宁局了啊!
还有 很多人说我偏激 希望你能考虑一下 没有一个地方的人不喜欢自己的家乡壮大起来!

误事人霏

还有楼上你最基本的铁路常识都没有啊
青藏去外地的车似乎也不少多少啊 只是比较远在西北不可能有那么多车次
理解?

fytiger

其实没有什么。楼主说自己的家乡好没错，西宁市借着青藏线的开通是发展了不少！
大家没有必要和他争论什么，谁都有权利说自己的家乡好！
只是，大家都应该注意:可以说自己好，但是最后不要随便说别人不好！
      尊重是论坛的根本！
还是老话：让我们的爱好变得简单！

小坏蛋

你不觉得很无聊吗?建议你学习学习斑竹的置顶贴,你就置若罔闻,我曾经也和你一样无聊,后来想想又是为何呢??

兰局西固段

原帖由 误事人霏 于 2007-1-22 22:38 发表
还有楼上你最基本的铁路常识都没有啊
青藏去外地的车似乎也不少多少啊 只是比较远在西北不可能有那么多车次
理解?

不想和你在这里争什么,没意思!你说的话分明是要挑起各个地区车迷之间的不和谐嘛,希望以后说话注意,大家从来没把青海当作局外人，我更不会,因为我在青海生活了很多年.这只是你个人的见解罢了

京段T231

青藏宁还不错了！有DF4DK和BSP高原型呵呵，不过说句大实话，青藏宁建局时间短，还是西北的小弟弟:lol

Robin

都是人民的铁路，计较这些干什么

小坏蛋

原帖由 京段T231 于 2007-1-22 23:51 发表
青藏宁还不错了！有DF4DK和BSP高原型呵呵，不过说句大实话，青藏宁建局时间短，还是西北的小弟弟:lol

很不幸的是,BSP都是外局的~

误事人霏

我是新来的　可是不代表我没有你们知道多不是
兰青线到现在仍然是单线非电气化铁路　这点就很不公平吧？
为什么呢　就是因为远那么几百公里吗　为什么一直等到最近才开始修建复线电气化？
还是重视的原因　以前是兰局的　所以一直没有修建起来　青藏一成立　立刻开始了修建
这些都是客观事实吗　问每一个关心青藏的都知道的事实
还有就是　基础设施的薄弱并不代表我们没有发展潜力不是？
我不是有意挑拨西北铁路迷的关系　只是说一些客观的事实　为什么就受到这么多反对？
我真的很不理解　为什么一个新兴的事物不得到支持　反而受到那么多的非议？
最后的解释只有　很多人在嫉妒　害怕被取代自己的位置！是吗？？？
:L

小坏蛋

踊跃发言 莫谈政治 友好相待 互相尊重 请勿灌水  
自己领悟!!!

zxf1975

:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

SS9G-T10

青藏，兰州，乌鲁木齐，西安这局（公司）构成了西北的网，缺一不可，相辅相成，不能以谁是老大这样的关系来衡量，每个局（公司）都为这集体贡献自己的力量，要是兰州到西宁的线断了，拉萨的车怎么去祖国的各个地方呢？所以，大家都是平等的，是互相合作的！