秦岭终南山隧道正式通车

上局合段

新华社西安1月20日电（记者储国强、梁娟）中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。全长18．02公里的秦岭终南山公路隧道20日正式通车，这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，人们驱车15分钟就可以穿越秦岭这一天然屏障。
　　秦岭终南山公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
　　建设规模居世界第一
　　据介绍，这条穿越秦岭的公路隧道，设计等级为高速公路，采用双洞单向四车道，设计时速80公里，全长18．02公里，双洞总长36．04公里。工程2002年3月开工建设，总投资31．93亿元。
　　这个项目总设计师、铁道第一勘察设计院桥梁隧道处总工程师赵秋林介绍，此前，中国最长的高速公路隧道是总长5．2公里的山西雁门关隧道，双洞单向四车道；亚洲最长的公路隧道为总长10．9公里的日本关越隧道，双洞单向四车道；世界最长的单洞双向公路隧道是总长24．5公里的挪威洛达尔隧道。秦岭终南山公路隧道是目前世界上第一座采用双洞单向行驶的特长山岭公路隧道，双洞总长远高于洛达尔隧道，建设规模居世界第一。
　　攻克系列世界性难题
　　“中国最长的公路隧道———秦岭终南山公路隧道建成通车是公路建设史和隧道建设史上的一件大事。” 交通部部长李盛霖说：“它攻克了一系列世界性难题，提前10个月完成，在交通建设史上创造了新的纪录，在隧道建设史上谱写了新的篇章，是中国交通史上的一座里程碑。”
　　据了解，这一工程克服了地质断层、涌水、岩爆等施工中的难题，借鉴日本、美国、奥地利、德国、挪威等国家的特长隧道建设经验，吸取了欧洲三起隧道大火灾经验教训，破解通风、火灾、监控等运营中的重大技术难题，使秦岭终南山公路隧道具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统和运营服务系统。
　　赵秋林说，这条公路隧道在设计上处处体现了人性化的理念。隧道里专门设置了3个150米长的特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化，驾驶员和乘客将看到“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，减轻司机在特长隧道行车的单调，缓解驾驶疲劳。
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　　世界公路隧道长度排名
　　目前世界上双洞公路隧道和单洞公路隧道长度排名如下：
　　世界双洞公路隧道长度前三名：
　　第一名：中国陕西秦岭终南山公路隧道，长度18．02公里；
　　第二名：日本关越隧道，长度10．9公里；
　　第三名：奥地利普拉布什隧道，长度10．3公里。
　　世界单洞公路隧道长度前三名：
　　第一名：挪威洛达尔隧道，长度24．5公里；
　　第二名：瑞士圣哥达隧道，长度16．9公里；
　　第三名：意大利弗儒雷斯隧道，长度13．2公里

“特殊灯光带”布置多种人造植物

隧道内灯光通过变换颜色缓解司机的视觉疲劳

隧道内灯光通过变换颜色缓解司机的视觉疲劳

上局合段

明日，建设规模世界第一的秦岭终南山公路隧道，暨西安至柞水高速公路建成通车。至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程由146公里缩短为64公里，行车时间由原来的3个多小时缩短为40分钟，西安市民一日可打来回。其中，秦岭终南山公路隧道全长18.02公里，行车穿越只需15分钟。

　　秦岭终南山公路隧道，是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。

　　秦岭终南山公路隧道单洞全长18.02公里，双洞共长36.04公里，长度居世界第二、亚洲第一，建设规模世界第一。建设过程中，建设者不断克服断层、涌水、岩爆等施工中的难题和通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题，使我国公路隧道建设技术达到了一个新的水平。

　　秦岭终南山公路隧道，北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越隧道后，止于柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。设计等级为高速公路，上、下行双洞双车道，总投资31.93亿元，是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程，是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速公路隧道，具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统、运营服务系统。18.02公里长的隧道里，不断变换颜色的灯光可以缓解司机的视觉疲劳。

　　隧道运营通风采用三竖井纵向分段式通风。隧道设置照明、通风、消防、通信、救援、交通安全控制、供配电、监控等八大系统。

　　隧道长度世界第二

　　建设规模世界第一

　　据了解，此前我国最长高速公路隧道为雁门关隧道，长度5.2公里，双洞单向四车道；亚洲最长公路隧道为日本关越隧道，长度10.9公里，双洞单向四车道；世界最长公路隧道为挪威莱尔多隧道，长度24.5公里，单洞双向双车道；秦岭终南山公路隧道双洞单向四车道，是目前世界上采用双洞单向行驶的第一座特长山岭公路隧道，是我国的世界级工程项目。秦岭终南山公路隧道双洞长36.04公里，比挪威的单洞24.5公里要长得多，因此建设规模居世界第一。

　　通风竖井国内首创

　　秦岭终南山公路隧道内设置的三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，竖井下方均设有大型地下风机厂房。竖井工程规模和通风控制理论属国内首创，世界罕见。

　　隧道技术支持

　　四名院士技术把关

　　四名院士把关秦岭终南山公路隧道项目成立由孙钧、王梦恕、郑颖人、钱七虎四位院士组成的专家委员会，对重大设计项目和设计标准进行把关和技术咨询。

　　近百专家研究项目由陕西省公路局主持，组织长安大学、西南交通大学、重庆交通科研设计院、中铁西南科研设计院等单位近百名专家、教授和科技工作者，开展了特长隧道通风、防灾救援等七方面的课题研究。

　　调研多个国家实例对日本、美国、奥地利、德国、挪威等国家的特长隧道进行实地考察，吸取了欧洲三起隧道大火灾经验教训，借鉴先进的控制模式、多种通风方式和照明方式等技术。

　　隧道温差

　　南北洞口温差9摄氏度

　　960万平方公里的中国，人们习惯分为南方、北方，目前公认的南北方分界线为秦岭－淮河一线。受秦岭影响，秦岭南北麓气候差异较大，“壁垒效果”明显：秦岭北麓有着明显的北方气候特征，秦岭以南则有着南方特色。

　　提起南北方地理差异，人们最先想到的就是温度差。18公里秦岭终南山公路隧道连接南北方，隧道这头是北方最南端，那头是南方最北端，温度差异有多大？

　　1月17日下午3时10分左右，记者一行到达秦岭终南山公路隧道北口。

　　秦岭终南山公路隧道北口位于长安区青岔，三九四九的严冬，秦岭山上几乎没了绿色，枯黄之中透着萧瑟，路边的石砭峪水库里波光粼粼，随风送来清冷。

　　冬日里难得一见的阳光照在这里，入口处的冰碴子有了融化的迹象。记者专门带的一个温度计从车里拿出来时还有十几摄氏度，放到隧道北端洞口不到10分钟，温度计上的红线迅速下降，显示只有3摄氏度。

　　身着棉大衣的云南籍交通武警沿嘎说，他原来在西安北郊服役，1月7日开始在隧道门口执勤，还不太习惯这里的低温。前一段时间隧道清洗后，由于温度较低，隧道口残留的水冻成冰碴子，长时间不融化，他们只能靠蜂窝煤炉子取暖。

　　当日下午4时左右，秦岭南麓的隧道南口已过了阳光直射的时段，但仍比北口暖和许多，与隧道北口工作人员穿戴棉大衣、棉手套、棉帽子工作的情况不同，这里的施工人员只穿着毛衣，山上也多了许多绿色。记者掏出温度计放到洞口，一会儿工夫红线就蹿了上来，最终显示12摄氏度。

　　如果说隧道北口代表北方，南口代表南方，那么这条隧道南北温差就有9摄氏度。

　　行车体验

　　一路看尽关中陕南景

　　1月17日下午，记者驱车赶往秦岭终南山公路隧道。

　　山区公路隧道成群

　　从西安绕城高速公路曲江立交出发，向南上了西（安）柞（水）高速公路，行驶20多公里，进入秦岭区域，一座又一座的小隧道显示着山区公路的地质复杂性。隧道群（不包括秦岭终南山公路隧道）长的有二三公里，短的只有几十米。距隧道南口向南不远，有一座小的隧道，只有十多米长，同行戏称，秦岭终南山公路隧道可称“世界最长”，这里的隧道可谓“世界最短”。车辆高速行驶中，十几米、几十米长的短隧道一闪而过；长隧道里灯火通明，凉风习习，丝毫没有以往隧道里那种空气闭塞的感觉。

　　设计车速80公里/小时

　　到达秦岭终南山公路隧道北口时，北口对面的消防救援中心正在建设，消防车已调到隧道内清洗路面。两个隧道口相距20米左右，西边的隧道为由北向南行驶，东边的为由南向北。隧道设计等级为高速公路，上、下行双洞双车道，采用三心圆曲横断面，隧道内轮廓宽10米多、高7.6米，隧道设计车速80公里/小时，每洞为单向两车道，结构设计基准100年。车辆从南口出发，由于隧道内视线清楚、道路平坦，行驶速度较快，以80公里时速驶至北口，用时15分钟。

　　沿线风景变幻莫测

　　陕北、关中、陕南有明显地理差异，高速公路沿线风景也大不相同：关中的高速公路一马平川，路边没什么景色，能看到的只有农田、民居；陕北的高速公路像极了陕北汉子，粗犷、豪爽，经过的地方有峁、台、梁、塬、沙漠等各类地质，简直是地质环境博物馆；陕南的高速公路桥涵较多，路边有山、有水、有景，可谓画中有路、路中有画。西柞高速公路介于关中、陕南之间，道路既有关中高速路的通直，也有秦岭、石砭峪水库的路边山水景色。本版稿件由本报记者　周沐辉/文 赵航/图

steveyou

中国人真强~~~

zr4641

原帖由 上局合段 于 2007-1-21 15:09 发表
明日，建设规模世界第一的秦岭终南山公路隧道，暨西安至柞水高速公路建成通车。至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程由146公里缩短为64公里，行车时间由原来的3个多小时缩短为40分钟 ...

达陕高速公路也快修建了``以后到西安时间更短了！！

firebird

这个是在削弱宁西西康的优势.

[ 本帖最后由 firebird 于 2007-1-21 20:00 编辑 ]

枪骑兵

汉中人民 终于有的熬到头了:lol

yuanqi000

这么长的隧道～安全是最重要的～

汉车

原帖由 枪骑兵 于 2007-1-21 19:59 发表
汉中人民 终于有的熬到头了:lol

呵呵，和汉中摸的关系哟！是西安－安康高速公路的一段，非西汉高速。

不过，西汉今年10月份通车应当没有悬念，而西康可能要到09年以后了！

烈火战车

去玩了，真的象穿越时空一样神奇，一样快！！

再生的佐罗

过一阵我也去看看~!

xhx

去过了，开车一个子   快   回来走广货街要4个小时。

we108

该坐火车的还是坐火车，而且西康也不仅仅是为陕西省服务的，是国家规划高速铁路网的一部分，全国一盘棋。

xautofzx

真是好啊。