（讨论）如果引进的CRH2会造了，那么日本的500系、700系等是不是也就能够触类旁通了？

yehorse

原帖由 freeman003 于 2007-1-19 23:38 发表
原帖由 Nozomi500 于 2007-1-19 23:12 发表

能否透露下CRH2国产化的东西都包括什么？ [/quote
第28列后国产化主要除了驾驶室前玻璃.变流变压.辅助电源.牵引电机.真空断路器.BCU..等等电路器件外基本国产化( ...

进度和质量的矛盾确实不太好解决。

不是说牵引电机株洲厂已经可以自己生产了么？

freeman003

３００ＫＷ的电机（重４４０ＫＧ．三菱的）．国产化了就要加大不少体积和重量．．要架悬在横梁上是不可能的．．我们国内还没达到这技术．

yehorse

原帖由 freeman003 于 2007-1-19 23:46 发表
３００ＫＷ的电机（重４４０ＫＧ．三菱的）．国产化了就要加大不少体积和重量．．要架悬在横梁上是不可能的．．我们国内还没达到这技术．

时速200公里电机通过验收

时间：2006年08月27日11:50

【来源：星辰在线-长沙晚报】

　　本报株洲讯（记者 李春璞通讯员夏伟雄）25日，株洲南车电机公司研制的首台时速200公里动车组牵引电机一次通过用户验收，由日本三菱公司、铁道部机车车辆验收室和南车四方股份公司专家组成的验收组同意南车电机公司开始批量生产。

　　该公司研制的时速200公里动车组牵引变压器也于不久前通过用户验收，开始批量生产。这标志着，时速200公里动车组牵引电机和变压器技术的引进和国产化在株洲南车电机公司全面实现。

　　经过近半年时间的谈判，2004年11月，南车电机公司与日本三菱电机公司达成技术转让协议，由日本三菱公司向中国株洲南车电机公司全部转让时速200公里动车组核心部件———牵引电机、变压器产品设计、制造工艺、质量控制和调试试验等技术。南车电机公司负责人称，按照用户要求，该公司将在明年 5月前提供272台牵引电机和36台牵引变压器，满足时速200公里动车组生产需要。

这是怎么回事？

freeman003

他们已经把技术买进来了呀．．
这样的话在变压和牵引电机制造方面有决定性的因素．
按照我们以前国内的发电机水平．同样３００kw功率的电机大约２Ｔ重．．
希望株洲抓住这机会．．．
变流．逆变器为什么不搞呀？？？

freeman003

2004年初，铁道部进行时速200公里动车组公开招标，株洲南车电机公司与南车四方股份有限公司中标，共同为中国铁路提供60列时速200公里旅客列车动车组。同年11月，南车电机公司与日本三菱电机公司达成技术转让协议，后者向前者全部转让时速200公里动车组  
核心部件技术，南车电机公司随后展开部件国产化攻关。

山区高速

原帖由 cnil 于 2007-1-19 22:48 发表
这是一个几十年的长期过程，即便我们消化了E2的技术，但是我们没有一个长期研发的环境，也就是说即便我们自己吃透了E2我们也造不出比它更先进的车，没有这几十年的积淀，没有研发的经验，没有自主核心知识产权， ...

yehorse车迷。


我是上面引用的这个意思。