出口机车：马来西亚机车

孤独的一修

2003年4月，马来西亚国家铁路正式发出采购40台交流传动内燃机车的授标函，中国北车集团大连机车车辆有限公司与美国GE公司各自拿到20台机车的合同，并按照相同标书规定的同一技术标准和指标要求设计制造。机车采用技术集成设计和系统优化配置，采用了交直交主传动、交流辅助传动、微机控制、列车自动保护等一系列先进技术，装有停车警示灯、行车方向指示灯等设备，并首次配备了卫生间。机车的关键零部件均实行全球化采购，功率为2580 kW，最大运行速度120 km／h，轨距为1000mm，用于马来西亚国家铁路的客、货运输的列车牵引。      机车的主、辅传动系统均采用交流传动技术，这种先进技术的最大好处是可以有效地提高机车粘着系数，减少和防止车轮空转和打滑，大幅度提高启动牵引力。同时，由于采用交流电机，与直流电机相比，具有体积小、维护少、使用寿命长和故障率低等一系列优点。这种技术在一些发达国家的机车上早已得到普遍采用，随着中国铁路跨越式发展战略的实施，目前国内机车所采用的交直流传动技术将逐步被交直交传动技术替代。
      向马来西亚出口的20台内燃机车，于2005年9月26日开始陆续交付使用，12月底前全部交车。这是我国交流传动内燃机车首次进入国际市场。

资料来自北车网站。