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GK1L型内燃机车

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发表于 2006-12-27 20:32:17 |显示全部楼层
GK1L型内燃机车是大连机车车辆工厂与大连内燃机车研究所联合研制的液力传动工矿调车机车,1998年首台“大连号”GK1L下线。该型机车可广泛应用于铁路、冶金、石化、港口、矿山等企业作调车及小运转作业。机车车体为外走廊式,上部依次分为冷却间、动力间、司机室、辅助间,燃油箱置于车架上。转向架与车体间采用四点旁承,牵引力的传递采用中心销式结构。动力装置装用6240ZJ型柴油机,也可根据用户需要装用同功率等级的其它型号柴油机。液力传动装置装用DH20B型液力换向传动箱,采用电子控制换挡和液力换向,可以在长大坡道上施行液力制动,以实现机车匀速下滑。机车采用25吨轴重,提高了机车粘着性能,起动牵引性能好。

主要技术参数:
用途:                   调车及小运转 作业
轨距:                   1435mm  
限界:                   GB146.1-83(车限1A、1B)  
传动方式:               液力传动  
轴式:                   B-B  
轮径:                   1050mm  
轴重:                   25±3%t  
整备重量:               100±3%t  
通过最小曲线半径:        60m  
最大运用速度:          调车37。8KM/H,小运转79。2km/h  
持续速度:               调车 工况 8.5km/h
                         小运转工况 17.0km/h
起动牵引力:             调车 工况 323kN
                         小运转工况 201kN
持续牵引力:             调车 工况 303kN
                         小运转工况 151kN
柴油机型号:             6240ZJ  
柴油机装车功率:         1100kW  
车钩型式:               13号上作用  
机车外形尺寸:           15900×3200×4650mm

图片来自网络,感谢作者!
GK1LA.jpg
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