海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 9872|回复: 2

GK1E31型内燃机车

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-12-27 16:46:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车是中国北车集团北京二七机车厂为适应冶金、矿山、石油化工、电力和港口等大型工矿企业铁路专用线以及铁路小编组站调车或小运转作业的运输要求而研制的。
  该车采用先进的微机控制系统,具有防空转、防抱死、防溜车、恒速运转和机组保护等功能。
  该车动力装置采用EQ6240ZJ型柴油机,装车功率1000kW(或1100kW)。是我国铁路干线主型机车动力装置240/275柴油机的系列产品,主要零部件互换通用。结构可靠、检修维护方便、经济性好。柴油机采用无级调速、拉杆式调速控制装置,超速保护,保证了工作平稳、可靠。
  该机车采用工厂自行研制的采用封闭循环圆的先进的液力换向装置(曾获得国家专利,专利号8920889.X),具有结构简单可靠,操纵灵活方便等优点,机车可以在运行中一次完成制动、停车、换向的动作,机车换向时间短,调车作业效率高。
  机车设有调车和小运转两个工况,牵引力大,用途广泛。机车司机室设有正、反向操纵台,运转方便。
  机车制动装置为双侧单闸瓦、并设有闸瓦间隙调整器,机车制动力大,闸瓦间隙调整方便。燃油箱装在机车上部,适应工矿企业特殊的恶劣作业条件和环境。  
  GK1E31型液力换向工矿调车内燃机车几年来运用的实践,以其牵引性能好,换向迅速可靠,经济性好,操作维护方便,故障率低和良好的售后服务赢得了用户的好评和信赖。
性能参数:
用途:       工矿调车
轨矩:       1435mm
传动方式:     液力传动
轴式:       B—B
装车功率:     1000/1100kW
最大运用速度:   40km/h(调车工况) / 80 km/h(小运转工况)
持续速度:     7 /14 km/h
起动牵引力:    202 / 300kN
持续牵引力:    142 / 255kN
通过最小曲线半径: 60m
轴重:       23 /25t
整备重量:     92t
车钩中心线距离:  15360mm
柴油机型号:    EQ6240ZJ
控制系统型式:   微机控制液力换向
车体型式:     外走廊
辅助传动方式:   液力偶合器


图1摄自芜湖南站,机车为芜湖钢铁厂自备车。
图2来自网络,感谢作者!
GK1EZ.jpg
GK1E3118.jpg
发表于 2009-2-13 21:30:31 | 显示全部楼层

我也来几张GK1E

IMG_0779.JPG 图片来自天铁
发表于 2009-3-17 22:56:56 | 显示全部楼层
天铁编组站
IMG_0801.JPG
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2017-11-23 22:44

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表