海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 15803|回复: 6

“毛泽东号”机车--纪念毛泽东同志诞辰113周年

 关闭 [复制链接]
发表于 2006-12-26 15:31:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:26 编辑

  

2006年12月26日是毛泽东诞辰113周年纪念日。在生活在21世纪的13亿人的眼中,毛泽东的形象与上个世纪相比有了许多的不同,但他仍然是一位了不起的人民领袖。毛泽东为使中华民族强大起来,付出了巨大而艰苦的努力,这仍是这个时代乃至今后许多时代的主题···
在这个特殊的日子里,我们用我们自己的方式来纪念这位伟人。

“毛泽东号”机车
“毛泽东号”机车是一台有着特殊历史意义的机车。
“毛泽东号”(原哈尔滨机务段304号蒸汽机车)1941年制造于大连沙河口工厂。据北京铁路局丰台机务段的资料记载,这是日本人在中国制造的最后一台蒸汽机车,最初配属哈尔滨机务段。抗战结束前夕,驻守哈尔滨机务段的日军在溃逃时,大肆破坏段内设备。为了保留仅剩的几台机车,铁路工人秘密把其中一台机车拆散,只剩了骨头架子,隐匿在肇东站安全线上。日本人撤走后,哈尔滨机务段只留下几台破旧的蒸汽机车,远不能满足战时的运输需求。哈尔滨机务段机车整备司机陈捷三,想起了那台被藏匿了快一年的机车。1946年8月,陈捷三驾驶着其他机车,从哈尔滨以西63公里的滨洲线肇东站上,将那台被藏匿的机车顶回了架修库。
同年,为了支援解放战争,缓解铁路运输运力不足的困难,哈尔滨机务段的工人们在党的领导下,开展了“死车复活”运动。1946年10月30日,经过27个昼夜的奋战,工人们终于抢修出了一台蒸汽机车。经过当时的中共中央东北局批准同意,按照工人们的要求,这台机车被命名为“毛泽东号”。




“毛泽东号”从诞生的那天起,就担当了艰巨的军事运输任务。司机师傅们驾驶着机车,不顾敌机的轰炸和扫射,把一车车军用物资运到前线,送到子弟兵手中。1948年东北解放后,人民解放军大举向关内挺进。来年春天北京和平解放,“毛泽东号”和他的机车组也奉命来到北京丰台机务段,为新中国的建立和后来的抗美援朝立下了汗马功劳。在国民经济恢复时期,为解决铁路运力不足的困难,“毛泽东号”以多拉快跑的实际行动,创造了提高效率18%的新记录,不但安全正点还能节约煤炭。随着我国社会主义建设的迅速发展,“毛泽东号”的牵引定数由原来的1750吨提高到2980吨。1957年8月25日,“毛泽东号”机车组安全走行了100万公里,创造了全国铁路货运机车的最高记录,受到铁道部的表彰,成为全国铁路的一面旗帜。



1976年底这台英雄的机车光荣退役,1977年1月27日“毛泽东号”正式启用国产第一代东风4A型0002号内燃机车。1991年8月12日,“毛泽东号”再次换型,采用了当时铁道部部长李森茂选定的、车号与毛主席诞辰年份相同的新型东风4B型1893号内燃机车。为了适应铁路改革形势和全路第三次大提速的需要,2000年12月26日毛泽东生日这一天,“毛泽东号”又一次换型大连机车厂生产的东风4D型机车,他的编号仍然是1893。



东风4A-0002



东风4B-1893



东风4D-1893

“毛泽东号”机车历任司机长

第1任:陈捷三
第2任:李永
第3任:郭树德
第4任:岳向武
第5任:蔡连兴
第6任:郭映福
第7任:陈福汉
第8任:高俊亭
第9任:王志祥
第10任:葛建明
第11任:赵巨孝


毛泽东与中国铁路 (上)(下)

毛泽东同志的一生,同中国铁路的不解之缘源远流长。在争取解放的斗争中,他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业,书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后,他高度重视铁路建设和发展,把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置;他亲自规划铁路发展蓝图,指挥铁路建设会战,给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀;他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”,曾经72次乘专列外出视察,体察民情,倾听民意。列车走遍神州各地,他乘专列工作、生活了2148天,召开政治局会议,制定党的方针政策,运筹社会主义建设的宏图,粉碎林彪反革命集团的政变阴谋······为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。
1911年--参加“保路”运动
1918年--第一次乘坐火车赴北京
1918年--在长辛店铁路工厂进行社会调查
1921年--新河站首建党小组
1921年~1923年--领导安源路矿工人大罢工
1922年--组织粤汉铁路大罢工
1922年--声援京汉铁路大罢工
1946年10月--“毛泽东号”机车组命名
1949年3月--乘坐专列“进京赶考”
1949年5月--为《人民铁道》报题写报名
1949年6月--发表新中国铁路建设重要讲话
1949年12月--出访苏联,“主席专列”首次编组运行
1950年2月--视察哈尔滨铁路机车车辆工厂
1950年5月--决策提前修建鹰厦铁路
1950年9月--接见“毛泽东号”机车组第二任司机长
1952年10月--视察黄河铁路大桥
1952年7月、12月--为成渝、天兰铁路题词
1953年2月--视察武汉长江大桥建设
1959年9月--第一次看到新中国的火车票
1964年--决策西南铁路大会战
1971年8月~9月--在专列上粉碎林彪反革命集团政变阴谋



图片均来自互联网,感谢原作者!

博客原文:http://blog.163.com/train_cn/blog/static/188535282006112603339678/

[ 本帖最后由 hexiaofei 于 2006-12-27 19:33 编辑 ]




发表于 2006-12-27 09:44:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 星火 于 2013-1-4 20:27 编辑

看不到图片,只能到博客去看了。










发表于 2006-12-27 13:13:13 | 显示全部楼层
北京铁博
1.JPG
发表于 2006-12-27 13:13:40 | 显示全部楼层
:)
2.JPG
发表于 2006-12-27 13:14:46 | 显示全部楼层
:)
3.JPG
发表于 2006-12-27 13:15:10 | 显示全部楼层
:)
4.JPG
发表于 2006-12-29 10:08:18 | 显示全部楼层
好车啊,是名车,我最喜欢了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-3-29 22:51

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表