[求助]武汉、襄樊、十堰的车迷，谁有当年142、242次列车的资料

快价慢速列车

这是个古董级的老车，存在了15年。

1978年调图时，襄樊开行了武昌到北京的142次直快，并套路武襄管快。这是至今唯一一趟汉丹线长江埠一带进京的列车。1985年调图，由于武昌铁路局改分局，因此车次改为242次，并延长到十堰，改经宝丰，仍套跑十堰-襄樊。1986年又改为隔日运行，另一日增加宜昌到北京的250次。1990年，242次改为襄樊到北京。1993年250次改为50次特快，并改每日运行，取消242次。

141/2-241/2一共存在了15年，实属文物级的列车。不知哪一位同仁有当年142或242的水牌、车票或者像片。能否拿出来拍照出来看一看。

早期的套跑车不多。这算是一趟。

1997年，北京到郑州再次增加505次直快，一年后延长到十堰。

不过当年的老141/2-241/2坐过的人不少。1985年改线后，原142的时间改为新增加的246次的时间。

万忘能一见真容

[ 本帖最后由 快价慢速列车 于 2006-12-23 13:46 编辑 ]

快价慢速列车

麻辣多多

1997年，北京到郑州再次增加505次直快，一年后延长到十堰。
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此车和后来开通的505次不是一趟车，只是车次雷同。
505次 北京西-十堰 由襄樊客运段京直车队担当
而之前的505次 北京西-郑州 由郑州客运段担当

麻辣多多

1985年改线后，原142的时间改为新增加的246次的时间。
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应该是249/250次吧

249次 北京-襄樊（隔日开往宜昌）
后改为49次、K49次
我有本小册子，上边还有国家领导人为249次列车的题词。

[ 本帖最后由 麻辣多多 于 2006-12-27 20:04 编辑 ]

麻辣多多

襄樊客运段北京车队成立于1980年，之前襄樊没有自己的进京列车。

dailei0912

原帖由 麻辣多多 于 2006-12-27 19:37 发表
1985年改线后，原142的时间改为新增加的246次的时间。
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应该是249/250次吧

249次 北京-襄樊（隔日开往宜昌）
后改为49次、K49次
我有本小册子，上边还有国家领导人为249次列车的题词。

记得原来这车到宜昌是凌晨3点多
5点左右就退乘回襄樊了
每次坐这车老早就要起来
很是不方便

麻辣多多

原帖由 dailei0912 于 2006-12-27 20:08 发表


记得原来这车到宜昌是凌晨3点多
5点左右就退乘回襄樊了
每次坐这车老早就要起来
很是不方便

你说的时候已经不是隔日开宜昌了
而是每天发宜昌，并套跑一趟襄樊-宜昌，当时是三组车底
1998年宜昌客技站修好后，宜昌具备了整备能力，取消套跑，节约一组车底。

快价慢速列车

麻辣多多

原帖由 快价慢速列车 于 2006-12-28 09:32 发表
十堰现在有客技站吗？

没有
之前2506套跑616在襄樊整备，现在变成了K280套跑K49在宜昌整备

T374在武昌整备

Aleson

除了一个车务段，以后也不再指望有什么别的机构了啊！

麻辣多多

原帖由 Aleson 于 2006-12-28 18:00 发表
除了一个车务段，以后也不再指望有什么别的机构了啊！

早先十堰属于襄樊分局直属站，不是车务段，后来合并了六里坪车务段和老丹管理中心。
现在十堰车务段的车很多都是六里坪过来的。

快价慢速列车

1978年，142次列车开行，从武昌到北京，与襄樊没有关系。

1981年调图，142次列车仍从武昌到北京，但套跑武襄普快，在襄樊整备。改为襄樊段。

1985年调图，由于武汉铁路局划归郑州铁路局，142次改为242次，延长到十堰始发，套跑十堰-襄樊，并改经宝丰。

由于京广线少了一趟列车，武昌到北京按原142次时间开行了246次。