怪不得慢车都停了

Airbusa346

原帖由 serious 于 2006-12-20 09:46 发表

要说解决其实已经解决了：10分钟一班的沈鞍大客，沈阳经纬+鞍山龙腾。
您所希望的廉价的沈鞍间出行怕是相当时期内难有了（鄙人曾坐过6682回鞍，看到票价只有5.5都吃了一小惊——当天早上龙腾快客去沈时是22） ...

不知道别乱说哦,鞍山--沈阳汽车是15分钟一班好不好.再说跑鞍山--沈阳的还有沈阳北方客运.
另外,有汽车就可以没火车,这叫什么逻辑?那青藏铁路也没必要修了,因为西藏去内地有汽车和飞机啊!铁道部更没必要在一些主要城市间开行动车组了,因为这些城市间有汽车了.
何况不仅仅是慢车,就是普快/快速/特快在很多情况下也是比汽车廉价的.鞍山--沈阳特快RZ才24,而各个级列车的YZ都低于汽车.
"而且也没有任何文件规定这是铁路的义务"这句话很可笑.鞍山--沈阳的客流是很大的,这对于铁路是商机,是经济效益,可这些效益现在却大量流向公路了,铁路部门需要反思了.
你自己也认为长距离不是铁路的长项,而短距离铁路又不抓,那铁路在客运中还有什么地位了?

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2006-12-21 22:04 编辑 ]

我爱沈局

让我感到欣慰的是６６６５／６，６６６９／７０依然坚挺，过年时６６６９／７０不敢说，但是我想６６６５／６仍然坚挺，这个年头谁还会支持＂硬座普客（普慢）＂啊！

鞍山站

呵呵,以至于从早上5点多开始便有成排的人花25元折腾一个半小时在客运站那乘汽车去沈阳,满员马上开,哪还等去等十分钟的间隔,只能到沈阳站,想去北站,嘿嘿,沈阳市内公交伺候……bbs.hasea.com(z)Xx8a
\J
到晚上最后7点多的末班大客没赶上,没二话,只能享受坐火车半夜11点到家的感觉……海子铁路网社区(k(iF&OL6Nz
鞍山市民现在是要求有车能去，其次是稍微快些，至于什么等级的车无所谓，毕竟25元的汽车票都不在乎了……
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鞍山到沈阳要通公交车了

横站滨绥

火车啊！

wangxiaoyan

呵呵   都瞎整 反正 抚顺离沈阳近  我无所谓

serious

原帖由 鞍山站 于 2006-12-21 16:27 发表
呵呵,以至于从早上5点多开始便有成排的人花25元折腾一个半小时在客运站那乘汽车去沈阳,满员马上开,哪还等去等十分钟的间隔,只能到沈阳站,想去北站,嘿嘿,沈阳市内公交伺候……bbs.hasea.com(z)Xx8a
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到晚上 ...

其实现在的沈鞍还有沈抚沈辽的客车密度已经是公交车的水平了，很难再密了。估计所谓的“公交化”就是在两端的市区内设一些相对固定的站点吧，可能会在两端的市区内多绕一下。

Airbusa346

原帖由 serious 于 2006-12-21 21:20 发表

其实现在的沈鞍还有沈抚沈辽的客车密度已经是公交车的水平了，很难再密了。估计所谓的“公交化”就是在两端的市区内设一些相对固定的站点吧，可能会在两端的市区内多绕一下。

要这样算的话,大连--沈阳的长途汽车已经就是公交车了,因为有市内停靠站呢.
长途和公交还是有区别的,不是长途的密度大,就是公交了.看看郑州--开封以及北京去一些河北县市的跨区域公交就知道了.

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2006-12-22 21:55 编辑 ]

陈亮

沈阳局竟瞎折腾。
以前锦州—葫芦岛的城际列车客流刚有上升的趋势时，也不是哪个人物说赔钱，一下子就停了，你看汽车那个火。

绿皮粉丝

铁路上向来是该做生意的地方不做。

beyond1996

:)

yuanqi000

这个～领导觉得没必要开就是没必要～客流大也没必要～:lol