中国铁路十大恶心!(zT)

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说起中国的铁路服务，是让人骨子里愤怒的。这么庞大的一个国有全民性质的交通服务机构，什么时候才能真正完全走向市场化呢？我作为一名多年来一直支持中国铁路事业发展和赚钱的铁路消费者，知道铁路的一些问题和不足，憋在心里，总想找个时候把它说出来。 　　　
　　　　
　　　　　　一、中国铁路进出站都检票，防人甚于防贼。中国的公路客运，是买票进站，进站是需要检票的，出站是免检票的。中国的民航客机，也是买票进站，进站需要检票，出站不需要。为什么公路和民航，可以做到出站免检票，中国铁路就不能做到呢？是中国铁路闲人太多闲着没事干才想出来的这一招，还是防止乘客逃票而加强管理呢？或许这两方面的因素都有，但养闲人和防逃票都会提高铁路成本，势必导致管理混乱，人浮于事，效率底下，甚至年年亏损，反市场化而行之，为什么不彻底改革，取消出站检票制度，符合市场规律呢？
　　
　　　　　　“非不能也，是不为也。”这是中国铁路的低能官商写照。
　
　　　　　　二、中国铁路春运涨价，非春运却不降价。明知道春运人多，铁路干脆一不做二不休，涨价，硬座涨15%，卧铺涨20%，就像杀猪一样，每年春节都要宰一回，管他痛不痛。逢到不春运时，民航可以降价，招徕乘客，铁路就不成，宁愿空车，宁愿人为亏损，也不愿意有折扣，更不愿意与汽车和飞机争客户，还一副死猪不怕开水烫的模样，这样做怎么能够走向市场化呢？怎么才能营造一个公平有序的竞争环境呢？相反，春运客流量大，按照市场规律，不但不应该涨价，更应该降价，降个15-20%才能够刺激消费者出门选择火车，而不是选择飞机和汽车。
　
　　　　　　中国铁路，想教人不生气，实在给不出一个理由来。
　
　　　　　　三、临时列车，服务也临时。中国铁路的临时列车，一慢、二脏、三服务差。正如中国铁路号称的快车“优质优价”一样，临时列车是“劣质低价”。只要低价，只要坐上这辆车，就别提多窝囊了，没有列车员给你送开水，没准车窗还漏风，厕所要么关不上，要么打不开，更有甚至两个厕所他永远只开一个。我曾经调查过一次，有一趟北京列车段开出的临时列车，车上的乘务员也是临时抽调的，甚至是下岗职工临时上岗的，糊里糊涂什么也不懂，列车长和乘警只知道卖餐车上的午夜茶座，你掏钱你就是乘客，享有卧铺与掏小费有关，他们的嘴脸也是一副死猪不怕热水烫的模样，我经历过，也愤怒过，但却奈何不了他。
　　　
　　　　　　中国铁路，从来不拿乘客当消费者，买的永远没有卖的精。没办法，民意起不了关键作用，所谓铁路消费者听证制度，多半是个摆设。

　　　　四、列车进站停车也停厕所。大活人不能让尿憋死。可是在列车上，只要是进了站，他们就会锁上厕所，哪怕是停车10分钟，照样不开，不管有没有人憋不得尿。他们的理由是中国列车厕所都是“直排式”的，这边拉，那边就排，列车边开边拉，铁轨和周围空气便洋溢着屎尿的物质和气息，几十年如一日。为什么中国铁路这么落后呢？ 　　
　　　　
　　　　　　中国早在清末那拉氏垂帘听政时代就开始修铁路了，百年之后却不能改变直排式的列车厕所，更不去改变列车停车进站不开厕所的先例，长期下去，坏规矩只能是坏规矩，中国铁路的名声因此也就好不起来。
　　　
　　　　　　五、无座票与有座票同价。这是中国铁路的强盗逻辑，你只要上了车，有座无座都享受同样的价格。相比之下，卧铺还好一些，上铺最便宜，中铺贵一些，下铺更贵，层次分明。可无座与有座之间的价格，就是不区分，少一分也不行。我们买书还知道精装本与平装本的价格不一样，中国铁路的官老爷们为什么不从一名乘客的角度想问题呢？有座全价，无座半价，为乘客某利益也是国有铁路的为人民服务的一种方式，一种可贵的行动，为什么不试试呢？
　　　　
　　　　　　六、必须凭火车票购买站台票。送站，要凭火车票买站台票，这一无理规定无非是防止有人借送站之机不买票乘车。这本是铁路内部的管理问题，现在却把它当成乘客的负担推在乘客的身上，实在是不合理，霸道。铁路既然是全民的，就应该对全民的方便负责，民众什么时候需要进站送人，接人，就什么时候买站台票，全国铁路都应该一样，别再有那么多的无理限制。
　　　　
　　　　　　七、铁路食品价高，从不主动给发票。铁路不是经济特区，为什么一盒同样质量的快餐，在列车上就可以涨价一倍，甚至两陪？北京开往杭州的T31/32次快餐是15元一份，到了另一列开往杭州的Z9/10次快餐卖到20元一份，从来没有见过他们主动给过发票。即使到餐车吃饭，价高不说，每次都是索要，才给予发票。以往，他们是从来说是没有发票的，多亏有乘客打类似的官司，铁路才想起来他们是经营者，乘客是消费者，经营者有向消费者提供发票的义务，法律目前他们不敢随意糊弄了。 　　　　
　　　　
　　　　　　八、铁路法院让乘客打不赢告铁路的官司。乘客打不赢铁路官司，主要是铁路“家里开着法院”。正如一个企业来说，如果他开着法院，你找他打官司，不是与虎谋皮吗？如果按照铁路开法院的思路，那么银行、汽车公司、航空公司、石油公司、保险公司、邮局等等，都应该开着形形色色的法院，谁来打官司都不怕，“老子就是法官，上管天，下管地，中间管嘴唇，谁奈我何？” 　　　　　
　　　　
　　　　　　九、火车站站台上取消供乘客免费洗脸刷牙上厕所的洗手间。火车票越来越贵，火车站越建越气派，可是你在站内，下了车，想找个洗脸刷牙的地方很难。在车上，人多，地方狭窄，洗漱不方便，下了车同样不方便，只有出了站才能找到洗手间，而且免费的洗手间多半不卫生。在上海站，站内找厕所简直比登天还难，你问人家死人一样脸色的站内穿铁路制服的工作人员，他一是不耐烦，二是轻易不告诉你，仿佛他们从来不上厕所――难道他们是死人？三就是瞎指点，弄得一些乘客愤怒极了，随便在站内找个地方随地洒小便，谁让你们上海人的上海站还讲卫生，还揶着藏着厕所，愤怒极点和失去理智的乘客就狠狠地报复你们……当然也有憋着出站的，可是出站的火车站门口的厕所是收费的――同样不给发票（收据），不给钱不让进，一分钱难道英雄汉。这就是上海人的精明与恶劣，北京火车站的厕所，以及更多的公共卫生间，都可以不收费，借用路人的一句粗话说，你他妈上海的铁路厕所就值钱了，以制造紧缺的计划经济方式有偿供应厕所，而不管什么是“乘客至上，服务第一”了，什么是国际大都市了。 　　　　
　　　　
　　　　　　十、铁路员工乘火车免票。对此，我想说他们凭什么有这个揩油特权，凭什么占国有全民机构的这个便宜，何德？何能？按照他们的这个逻辑，电信员工可以免费打电话，邮政员工可以免费寄信，银行员工可以免息贷款，电力员工可以免费用电，自来水公司可以免费用水……建议全国性地取消铁路员工的免费乘车证，谁坐车谁买票，国家又不是不发你们工资，凭什么守着自己的一亩三分地搞特殊化，搞私有化！ 　　　　　
　　　　
　　　　　　以上罗列的仅仅是我所眼见和知道的一些现象，说十一宗罪并不一定就是十一宗，或许还有二十宗，甚至更多，我希望我们每一位乘坐过火车，或者经常乘坐火车的人，能够处处留意一下，多找些中国铁路的问题，我相信，只有通过经常曝光“铁老大”的这些问题，才有可能改进他们的工作和服务，才能使其更有效率，更能体现公平，更具市场竞争能力。批评它，是为了它好，说明我们消费者还有耐心，还希望看到中国铁路的光明一面。

蒸蒸日上新生活

回第一条：飞机你不能没票登机吧，而且飞机有N多站，买短坐长不可能，而且下飞机并非全部不剪票，如几年前闹的沸沸扬扬的全国人大代表王廷江在临沂机场与山航发生冲突，就是离机检票引起的，因为广州--临沂--青岛的机票，第一区间反尔贵！临沂人就认为打的好。

准驾机型A

在不同的地方都见过这个文章!作者真了解铁路吗?
六、必须凭火车票购买站台票
这条就是胡说!根本不值批驳
站内真的没有免费的厕所吗?深圳广州大家都知道站内的厕所是免费的,从前的车上水比较少,所以大家都在车站上洗脸,现在的列车在一般车站的停车时间都比较少,怎么去洗?到终点站,你去厕所洗谁又不让你洗了?谁又收你的钱了.
大家都是对铁路比较了解的.

不见不散

第六条确实存在，比如春运时的北京西
第九条不太同意，一般的大站都有完善的洗漱间和开水间，我到过洛阳、郑州、福州、兰州、天津、北京都有的。

Df11-0128

在火车站，厕所还是能保证的。
北京的公厕全部免费，这点确实应该在全国推广。

IDhzy1207

你的说的第十条我就不爱听了！
谁没事坐火车啊！
吃饱撑的啊？
那些多数是通勤职工的
你知道铁路工人现在一个月就是1000左右好的单位能多拿点不好的连1000都拿不到的
不要在说免票的问题了OK

广州南站

      又是这个贴，看到就恶心，不是说中国铁路，而是指文章的原作者。没有调查就没有发言权，中国铁路的确是服务差，中国铁路的管理的确是很有问题，但文章作者对中国铁路的真实状况又有多少认识呢？？这正如一个劲的不假思索叫嚣“抵制日货、小日本不是好东西”的那些所谓爱国人士又有什么区别呢？？:@ :@ :@

[ 本帖最后由 广州南站 于 2006-12-16 10:11 编辑 ]

akira

我对楼住的发言抱以保留的态度，首先楼住的一些观点确是没有作过详细的调查就想当然地写出来，其次当中带有一点个人的感情色彩。这是调查结论所不允许的~发表个人言论是可以的，但对于一些过于偏激的发言我们还是不提倡的

广州南站

原帖由 akira 于 2006-12-16 11:58 发表
我对楼住的发言抱以保留的态度，首先楼住的一些观点确是没有作过详细的调查就想当然地写出来，其次当中带有一点个人的感情色彩。这是调查结论所不允许的~发表个人言论是可以的，但对于一些过于偏激的发言我们还 ...

此贴并非楼主原创，而是转帖的。这文章我看过好几次了，而且非铁路论坛也有。

yuanqi000

四六吧～六分是对的～

如果

老贴。

蒸蒸日上新生活

原帖由 广州南站 于 2006-12-16 13:25 发表


此贴并非楼主原创，而是转帖的。这文章我看过好几次了，而且非铁路论坛也有。

转帖的与原作没什么区别，代表他认同，除非加“编者按”。最烦这种人云亦云，不经过思考转帖了。

hbtools

中国中国铁路某些地方是应该改一改了.还是为人民多办点实事吧,希望听到赞扬的呼声,而不是民意的不满.

X2000

3分钟飘过````

顺便加一句:对付弱智的最好办法,就是沉默.

pigpigbb

不予置评~~:(

flyshadow

在供远小于求的状况下~~别太要求服务质量
就我坐火车的感觉~~平时T,Z开头的车服务和态度还是完全可以接受的.
高峰时期确实存在很多的问题,我有多次经历,但是在很短时间内把几千万旅客平安的从几百甚至几千公里地方运送到站,能做到这一点,中国铁道部已经不错了.
中国目前经济发展是有限的,人又还这么多,要马上有改观是几乎不可能的.
就目前来看发展方向是好的,想想以前,现在的铁路条件已经好很多了.
太消极的抱怨个人认为不可取,看待问题还是需要客观.

广铁广段SS8

显然此帖作者道听途说居多，楼主转贴也要看看其内容是否值得讨论~~~~

无极草民

回复第十条：职工的免票是单位交钱的，是用在需要到外地（本站之外）工作的职工身上，让他们外出工作时能顺利搭乘任意路过的车辆。就相当于任何单位的职工出差到外地，持票回来报销一样，只是铁路先报销后使用而已。
有些职工用免票不是为了工作，而是方便自己出行，那是个人行为，就象任何单位的职工拿多票或报大数报销一样。这是任何部位部门都有的现象，同样的查出是要受处罚的。

herman

中國鐵路現在還是在發展中，有很多事要慢慢來改的，不能急的！

无极草民

回复第九条：看来作者对上海很郁闷，但那只是一个地方而已，要是能多走几个地方，也许会客观一点。我知道的很多站都与作者的看法有些出入，现在比以前好了许多，希望，我也相信会越来越好。