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我国首次出口南美委内瑞拉的DF8BVEN型机车是在我国成熟先进的铁路机车技术上又进行了较大的改进设计，适应了委内瑞拉热带高温、高湿度、高盐雾气候条件下的可用性、可靠性、安全性方面的要求。在具体设计中，戚墅堰厂按照国际铁路联盟UIC标准，在动态限界、规范化司机室、柴油机燃油电子喷射系统。在双机重联系统、空气制动系统等方面进行了较大的改进设计。同时，新型环保材料的应用，在低噪音、低排放等环境保护方面均有了明显转变和提高，综合体现了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术原则。出口委内瑞拉机车是具有完全自主知识产权的机车。在生产过程中，工厂密切关注关键节点、关键工序的生产进度。同时针对委车腻子、油漆均采用德国进口，工艺要求高、生产周期长等特点，选派优秀工艺人员和技师严格把关。针对部分外购外协件晚点及质量问题，超前谋划，加强沟通联系，使生产畅通，忙而不乱。经过4个多月的努力，9月17日，首台出口委内瑞拉机车在机车二车间落车，11月21日最后一台委内瑞拉机车DF8BVEN-0012号机车在总二车间顺利完成落车，标志着戚厂委内瑞拉机车总组装工序的全面完成。 机车于2006年12月9日陆续离开中国南车集团戚墅堰机车车辆厂，赴上海港启运委内瑞拉。
这批机车是戚墅堰机车车辆厂与山东兖矿集团国际贸易部在同年4月签订的出口合同。 |
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发表于 2006-12-15 18:27:18
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