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庐山号双层内燃动车组

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发表于 2006-12-14 21:15:17 |显示全部楼层
庐山号内燃双层动车组是中国北车集团唐山机车车辆厂于1998年为南昌铁路局研制开发,是我国自行研制开发的首列动车组。编组为2动+2拖,动车采用交-直流电传动系统,最大运用速度120km/h,动车组定员540人。
102,SYZ25型“庐山”号双层内燃动车组.jpg

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发表于 2006-12-30 10:22:13 |显示全部楼层
SYZ25型“庐山”号双层内燃动车组是唐山机车车辆厂于一九九八年自行开发研制成功的一种动车组。动车组采用进口发动机,三相交直流传动方式,整车 PLC 控制,西门子直流传动柜。动力转向架采用单独驱动方式,TW160D型动力转向架,非动力转向架采用209PK 型转向架。整车组外形为流线型设计,造型美观、大方。设计编组为两动两拖固定编组。车上大量采用现代流行的客车装饰材料,可根据用户要求进行硬座、软座、硬卧、软卧设计。车门采用塞拉门,风档为全密封式。整车设空气调节装置。设卫生间,厕所等。中部可根据用户要求加装酒吧或小卖部。
  双层内燃动车组分上下两层,根据用户要求设计成为硬座车,软座车,硬卧车,软卧车。上下层间设楼梯,楼梯可为往返式或旋转式。四角设卫生间,电器室,乘务室或播音室等。整列设空调装置,使旅客的旅行舒适遐逸。
  动力系统采用美国康明斯QST 30系列产品。通过联轴器使主发电机发出三相交流电。由变压器和直流传动柜组成直流系统,通过电压调节,实现牵引电机调速,从而调节车辆运行速度。整车采用PLC控制,485总线方式数据传输,达到前后车同步的目的。
  动车组动力转向架为TW160D,非动力转向架为 209HS。全部采用无摇枕结构。空气弹簧直接支承车体,牵引为“Z”字牵引杆。设纵横向减振器及抗蛇行减振装置。牵引电机为架悬式,通过一级齿轮传动驱动轮对。电器连接器选用客车通用大功率连接器,双路供电。车端装有通讯和控制电器连接器。风档采用全封闭风档或橡胶风档。制动采用双路供风,外部油漆可由客户自定或由设计厂确定颜色。

主要技术参数:
编组方式     2M+2T  
用途       中短途客运  
环境温度     -20℃~+40℃  
相对湿度     ≤95%  
线路最大坡度   ≤20‰  
站台高度     300-1100m  
轨距       1435mm  
限界       符合GB1461《标准轨距机车车辆限界》  
最高运行速度   160km/h  
起动加速度    a≥0.23m/s2  
剩余加速度    a≥0.05m/s2  
紧急制动距离   <800m  
起动牵引力    85kN  
总牵引功率    864kW  
平稳性指标    W≤2.5  
静止传热系数   K<1.46w/m2.k  
噪声(80km/h时)  司机室≤75dB(A)客室≤68dB(A)  
动车组总长度   105m  
定员       540(P)  
轴重       M车<18t 
         T车<17t
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