关于Z1/2,Z77/78

L518 · 发表于 2006-12-16 11:50:38

原帖由 chasms 于 2006-12-16 11:38 发表
关键是：铁道部正式公布过“直达特快的定义”吗？

你学没学过语文？“直达”什么意思你不懂吗？特快使列车等级，直达是形容词，修饰“特快”，表明这是直达，不是直通，二者结合成偏正短语。

还有，大家不要把Z车念成“直快”，“直快”是直通普快，直通与直达区别很大！

西局全段 · 发表于 2006-12-16 20:04:15

楼上正解！
顶！

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-12-17 00:02:38

原帖由 chasms 于 2006-12-16 11:20 发表

火车和航班能一样么？各航空公司是独立运做、自负盈亏（至少最上是这么说）的公司制经济实体。而铁路客运上何时“独立运作”过？何时“自负盈亏”过？全国的铁路货运和客运都是归铁道部这个像企业一样的政 ...

现在出现的一些等级不达标情况是不对，铁路部门应该去纠正，而不应该归咎于车次只是名字而已。字母设立的初衷就是区分等级，至于票价没有区分，这是一个还不完善的地方，需要去改进。不应该倒过来说因为票价是一样的，所以字母所代表的等级就无所谓了，权当一个名称。我觉得将来就应该向字母看齐，逐渐消灭不达标的车或降级使用，票价也要切实合理地拉开档次，这才是正道。

齐鲁号 · 发表于 2006-12-17 07:47:58

原帖由 chasms 于 2006-12-16 11:38 发表

关键是：铁道部正式公布过“直达特快的定义”吗？

6提的定义是:使用160的车底,中途不停站.

齐鲁号 · 发表于 2006-12-17 07:48:26

原帖由 sunshine 于 2006-12-15 16:49 发表
Z77/8是郑局和武局协商的结果

77/8停的3个站和郑局没有关系.

长沙客运段 · 发表于 2006-12-17 08:50:54

Z1/2到宁波算了,停杭州东,宁波站
Z77/78停保定一下

上局京段 · 发表于 2006-12-18 12:23:00

原帖由 serious 于 2006-12-14 09:43 发表
Z77/78还能叫Z可以理解为仍然正线通过路局所在地的郑州站，而T及以下级别车次经过路局所在地车站是必须停车的，不能直接通过。由其它线路绕过车站的情况除外，Z1/2就是绕过济南的，可以算是有点名不副实的ZT。

济南不能算绕吧，进了济南才叫绕呢。

chasms · 发表于 2006-12-18 13:26:50

原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-12-17 00:02 发表
现在出现的一些等级不达标情况是不对，铁路部门应该去纠正，而不应该归咎于车次只是名字而已。字母设立的初衷就是区分等级，至于票价没有区分，这是一个还不完善的地方，需要去改进。不应该倒过来说因为票价是一样的，所以字母所代表的等级就无所谓了，权当一个名称。我觉得将来就应该向字母看齐，逐渐消灭不达标的车或降级使用，票价也要切实合理地拉开档次，这才是正道。

票价和列车等级没有区别开，这确实是问题的关键。但是，如果像你说的：改进这个所谓“不完善”的地方，很有可能是以部分列车的票价调高为结果，而把大家最不满意的快速K车调低几乎是不可能的。

所以你说的“票价切实的合理的拉开档次”只是理想的状态。拉开档次有可能，但是很可能带来更加大的不合理性。

所以我们何不反向思考，不要想着靠“拉开列车票价档次”而使之符合“字母的要求”（削足适履），为什么不能“模糊车次字母的意义”而使列车票价档次“保持在现在的水平”呢（量体裁衣）？

chasms · 发表于 2006-12-18 13:32:58

原帖由 L518 于 2006-12-16 11:50 发表

你学没学过语文？“直达”什么意思你不懂吗？特快使列车等级，直达是形容词，修饰“特快”，表明这是直达，不是直通，二者结合成偏正短语。

还有，大家不要把Z车念成“直快”，“直快”是直通普快，直通与 ...

呵呵，为何你不能提供像齐版主一样的官方的标准说法？文字上的理解大家都懂，这个不需要多费口舌。另外，似乎没有没有几个车迷会Z念成“直快”，除非他是最近三个月之内才突然喜欢上火车，连直特这两字都没有听说过。这点你也多虑了。:lol

chasms · 发表于 2006-12-18 13:35:36

原帖由 齐鲁号 于 2006-12-17 07:47 发表
6提的定义是:使用160的车底,中途不停站.

如此说来，铁道部真是的在自己打自己的耳光了？ :L

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-12-19 09:02:43

原帖由 chasms 于 2006-12-18 13:35 发表

如此说来，铁道部真是的在自己打自己的耳光了？ :L

现在不是还没到“六提”嘛？耳光暂时还没搧。大家拭目以待。

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-12-19 09:09:52

原帖由 chasms 于 2006-12-18 13:26 发表

票价和列车等级没有区别开，这确实是问题的关键。但是，如果像你说的：改进这个所谓“不完善”的地方，很有可能是以部分列车的票价调高为结果，而把大家最不满意的快速K车调低几乎是不可能的。
所以你说的“票价切实的合理的拉开档次”只是理想的状态。拉开档次有可能，但是很可能带来更加大的不合理性。7mu }1rx&y2{
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海子铁路网社区-?"i'Q4H0F
所以我们何不反向思考，不要想着靠“拉开列车票价档次”而使之符合“字母的要求”（削足适履），为什么不能“模糊车次字母的意义”而使列车票价档次“保持在现在的水平”呢（量体裁衣）？ ...

你说的话是对的，作为官方来说，已经出台的票价调低是会心里非常不舒服的，只能把高档次的车票价调高来拉开档次。但是当中的差价是多少却是官方可以设定的。要是单纯模糊车次字母的意义来使票价保持现有水平，我觉得现在定的这些字母车次变成了“脱裤子放P--多此一举”了。若按老兄的意思，就完全没有必要那么复杂地定一些“Z”、“T”之类，而且还要读成“直”、“特”。就直接从字母“A”开始启用得了，就象车牌一样，用完“A”再用“B”...... 然后读的时候也象新闻记者一样直接读字母的原音，这样不是更简单吗？可见，铁道部用字母命名车次，并不仅仅是简单地为每趟列车起个名。

wxxb001 · 发表于 2007-1-11 19:52:47

T还是Z只是代号而已,并不代表速度等级,别处不知到,至少沪宁线上的车速不是Z们最快,T703/704比Z1/Z2快Z1无锡到上海58分种T703无锡到上海才55分钟,T103/T109是66分钟,可见车速多少并不决定于T/Z/K,而是路局的安排.

dean1128 · 发表于 2007-1-12 09:13:06

Z/T/K是一种等级划分，不能看字面意思的。就像N521-N530虽说确实直达也不会Z打头。中文只是文字游戏，不必理会。随着铁路发展越来越迅猛，说不定几十年以后200km/h等级也会很低。到时候可能还会出现更多的字母。其实我们只要记住哪个等级高，那个等级低就行。当然用ABCD...顺序标示可能就更清楚了。

dean1128 · 发表于 2007-1-12 09:17:12

原帖由 serious 于 2006-12-14 09:43 发表
Z77/78还能叫Z可以理解为仍然正线通过路局所在地的郑州站，而T及以下级别车次经过路局所在地车站是必须停车的，不能直接通过。由其它线路绕过车站的情况除外，Z1/2就是绕过济南的，可以算是有点名不副实的ZT。

啊！Z1/2是济局的啊！我一直以为是京局的。

Z74 · 发表于 2007-1-12 12:06:34

原帖由 dean1128 于 2007-1-12 09:17 发表

啊！Z1/2是济局的啊！我一直以为是京局的。

晕，Z1/2怎么成济局的了？？

bullshit06 · 发表于 2007-1-12 14:47:50

不光是Z1/2，所有的Z都是走济南西，不进济南的
这不是绕，是抄近路。
顺便回35楼：他说的“路局所在地”不是指“该次列车所属路局所在地”。

bullshit06 · 发表于 2007-1-19 12:58:58

原帖由 chasms 于 2006-12-14 16:01 发表

这趟车叫T还是叫Z，只是名字上的区别。无论车底、速度、时刻、票价都不会有变化，一般旅客有几个人会在意这趟车叫T还是Z？所以，真不明白为什么总有车迷那么执著于列车的名号呢？看来凡是都要“名分”要“说 ...

谁说不变了？
1、变T就有可能被其他车次排得靠前的T踩
2、Z是160，绝大部分T现在只能跑140

广梅汕铁路 · 发表于 2007-1-19 14:03:34

只想说两个字:别扭!

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