本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:09 编辑
翻开祖国的地图册，一条条钢铁大动脉纵穿大江南北，将各地紧密相连。如果你能够仔细地观察，在海南岛的西部，标出了一条细细的曲线，那不是公路，亦不是河流，正是那条被遗忘了的海南老铁路。它就像一段“盲肠”，缠绕在岛的腹腔中；又似一片残枝，飘落于海的那一头。
早在孙中山时期，在他《建国方略》中就提出了修建海南铁路的计划，可在当时的情形下，无疑是个遥远的梦。可那正是海南百年铁路的开始。1939年，侵华日军为了掠夺岛上的铁矿和水晶矿，压迫大批黎民和部分战俘，修建了由石碌到八所，三亚到安游、黄流的简易铁路，开始大肆抢夺丰富的矿产资源。海南的第一条铁路，无奈地成为了外敌侵略中国的“魔爪”……
解放后，铁路回到了人民的手中。根据国民经济恢复和发展的需要，铁通部对久经战火，残破不堪，基本废弃的海南老铁路进行修复，重新开通了三亚至黄流、岭头，八所至石碌线。然而，八所至岭头段由于资金的严重不足，一直修修停停，最后艰难地在1985年1月，历40余载的风风雨雨，多灾多难的海南老铁路三亚——石碌才全线拉通，然而，40年间修筑238公里的铁路，平均每年不到6公里。
痛苦与艰辛的海南铁路尽管先天畸形，后天不足，但30多年来，还是运输了货物近亿吨，旅客2500万人次，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。可这个数字如果用40多年来除，结果就令人羞愧了，全国的铁路网几乎将它完全遗忘，连管辖它的广州铁路局多年来都将它列入统计表之外。在这百般无奈的状况下，海南老铁路仍默默地奔跑在这天和海的尽头，向周围的一切证实着自己的存在。它或许在盼望着什么，在等待着什么……
自从97年初跟随父亲来海南旅游，拍下了第一张关于海南铁路的照片以来，转眼间已经过去了将近10年。
10年的变迁，10年的延续……
现在，让大家来跟随我的脚步，一起来回顾与总结我在这10年当中用相机见证的海南铁路。
为了更好的表达照片的内涵，所有胶片的色彩均做了特殊处理。
[ 本帖最后由 X2000 于 2006-12-11 18:22 编辑 ]
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发表于 2006-12-11 16:35:20
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