近距离看TGV——巴黎里昂车站拍车记

慕尼黑啤酒 · 发表于 2006-12-10 23:00:05

里昂站顾名思义就是发往里昂方向的车站嘛:)

安道全 · 发表于 2006-12-11 09:50:30

我坐过 TGV 6次,每次的感觉都很好呀.

tiedaocheliang · 发表于 2006-12-11 20:01:32

下面几根杆子是用来防蛇行的，专业名词忘掉了
那是抗蛇行减振器，也叫纵向减振器，阻尼很大，是垂向减振器和横向减振器的十几倍。

chaoism · 发表于 2006-12-13 19:33:10

强悍～～～

我们落后好多啊

Roc · 发表于 2006-12-21 22:46:19

真是太漂亮了，优美的线条，法国车很有艺术气息啊

[ 本帖最后由 Roc 于 2006-12-21 22:57 编辑 ]

sjg411432 · 发表于 2006-12-22 20:21:11

什么时候中国可以这样啊!

飞翔钻石 · 发表于 2007-1-21 17:59:21

好东西啊！这么多牛B的车呵呵幸福

Balise · 发表于 2007-1-24 05:15:48

楼主照片拍的真漂亮！前两天我正是在巴黎里昂站第一次感受了TGV，总体感觉不错，尤其是其隔音效果，非常棒。

也许这次坐的是很早以前生产的TGV，觉得内部空间太狭小，而且总体色调偏暗，就更显得小了。尤其是车厢连接处的通道，太窄了，只能一个人过，要是提着大件行李，就更不方便了，卫生间也很小；另外车厢内没有旅客信息显示系统，不知道当前时间、当前速度、下一停站信息。相比之下，ICE的设计要更人性化一些，宽敞的车门、车厢连接通道，感觉很方便，而且车门旁边的旅客信息显示屏显示内容很多，该车次的信息、下一到站时间、当前车速等等。

ylsd620 · 发表于 2007-1-24 12:52:09

防蛇的杆子？？？为什么还要采取这样的装置？中国有吗？

Redbee · 发表于 2007-1-24 19:03:02

防蛇行

CRH · 发表于 2007-1-25 14:49:43

satie · 发表于 2007-2-7 22:05:49

SNCF的标识什么时候变成这个样子的了？

法国的交运人 · 发表于 2007-2-10 06:33:00

同志们，ＴＧＶ受电弓部位一直以来都是流体力学，电力学关注的重点，因为高速使那里的扰流很大，而且在变化很大的天气情况下，受电弓要保持良好接触状态，（尽管法国天气还是可以），我们学校的同学现在就开始好几年的研究学习，佩服他们！
另外，楼上的朋友，你是砀山的？我也有朋友是那里人，人都很好的！

xjun_0 · 发表于 2007-2-10 07:27:50

外观上看，感觉工艺是比ICE差些，还是保养的问题？

gengyun2001 · 发表于 2007-2-13 15:32:39

不错

blurry · 发表于 2007-2-22 16:36:51

原帖由 Balise 于 2007-1-24 05:15 发表
楼主照片拍的真漂亮！前两天我正是在巴黎里昂站第一次感受了TGV，总体感觉不错，尤其是其隔音效果，非常棒。

也许这次坐的是很早以前生产的TGV，觉得内部空间太狭小，而且总体色调偏暗，就更显得小了。尤其是 ...

本人常坐TGV，ICE也有幸坐过几次，说说感想。

当前速度在4号或者14号车里有（Bar），至于显示站名。。。。tgv一路下来也没有几个站可以停，而且停靠之前都会报站，你还觉得有必要显示下一站站名吗？

至于车的新旧和ICE比较其实差不多，涂装的问题，ICE基色是白色，tgv基色是银色（+蓝色），银色比白色看起来暗一点但是接近看感觉很好特别跑起来。我在德国看ICE就觉得近看效果很差像玩具。TGV duplex的车看上去新一点，单层车旧一点毕竟已经跑了25年了（去年是TGV 25年），不过我本人喜欢TGV单程车的车头，酷酷的。
至于TGV的载客量，除了动力车，duplex二等车基本在120个左右，头等少一点在80左右，但是我个人认为高速车不可能有站票，所以无论位置多少问题不大。何况120我觉得已经不算小数目了。
至于2车之间的通道，和ICE比较至少一样。何况我认为上了车一般不会到处走动，为什么要拿着行李到处走呢？车票上都有车厢号码和位置，站台上也标明了每个车厢的候车点，而且每个车厢放行李的地方在靠近车门的地方。个人觉得高速车不是普通车，你还指望中国将来的高铁上，民工拿着大行李到处找座位？这种乘车环境有什么好的？理想的状况就是大家按照车票车号上车，行李放在车门处行李架上，然后进入车厢入座，我没有觉得有必要拿行李从1号车跑到8号车。又不是推销。。。。。。

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