丹江口车站和乱七八糟的图

直觉

不错好图啊！
第一次看见传说中的丹江口车站！呵呵！
但为什么丹江口没有跑客运了呢？
望高手解释一下，谢谢！～～～

dailei0912

原帖由 dailei0912 于 2006-12-3 19:53 发表
自从付家寨到丹江的沿江公路修好后铁路就没有优势了
付家寨到丹江铁路只有11KM的路程
而原来公路翻山要走近个把小时:L

SS9G0175

丹江车站是这个样子的呀

蓝皮皮

原帖由 郑局六车 于 2006-12-2 17:15 发表

大麦町哦，可惜在武汉属于禁养犬。

dy-guo

zzf is shot

京局石段ss4

你是在驼峰前找到的它吧?
它应该就是传说中的驼峰限界检查器,如果有不能通过峰下减速器的车辆通过,那块板就会被碰倒,从而发出警示信号.

四路电车036

楼主那张不怕危险的图我想应该是在测量受电弓与接触网接触的力，无轨电车的辫子的力是9KG，铁路的受电弓是多少啊
那张奇怪的信号机是老式的臂板信号机，我怀疑这里没几个人见过，就连好些大车可能都不一定见过，那个东西现在是越来越少，作用和现在的信号机一样，只不过它是通过人工现场改变显示。它和老式手动道岔与电锁器一样，以后离我们是越来越远。那个信号机可能是武汉局最后的一处了。好好怀念吧
由于过去铁路上很多设备需要现场人工操作，所以就需要很多职工，由于过去有顶职政策，所以铁路上的臃肿状态一直持续到现在

四路电车036

丹江口以前有通过业务吗？那个客车以前和襄北交通车差不多，钱赚的好象不怎么。以前分局不是有老丹铁路管理中心吗？现在这个单位还有没有啊

苍岩

我小时候就是在丹江的前一站——苏家河车站边上长大的，因为我的补机还在那里运转，现在还经常回去，对这段线路不但非常熟悉，而且感情深厚。我小时候，这里每天有一列客车通过，车次和线路反复无常，有时是丹江——武昌，有时是丹江——襄樊，车次好像最早是515、516，后来变成503、504，大概是二提以后，这个车变成了普快，丹江——汉口，车次变成了6××，三提后，这个车更厉害了，成了空调特快，在老汉丹上开来了桔子皮和红皮车，那真是辉煌呀！车次改成了223、224（好像），但是四提就惨了，因为没有客源，这个车被缩短直襄樊，就是今天N367、368，襄樊——丹江间开行了7531、7532慢车，而且编组变成了可怜的5节YZ，由小北京牵引，一天一个来回。最后在五提的时候，这个已经沦为路用车的7531、7532结束使命，从运行图上消失，汉丹老河口东——丹江段从此结束了客车运营。这个区段的线路已经称为“老丹铁路管理局”看上去似乎已经成了地方铁路，回想昔日的辉煌，真是让人心中惆怅！:'(
下次回去寻找补机的时候，我准备做一个专集，记录一下这段几乎被历史湮没的铁路！