★★★★★★★铁路历史图片<<中国铁路百年>>（现已能够下载全文）

1034 · 发表于 2006-11-23 13:12:08

包兰铁路
包兰铁路自包头至兰州，全长 990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有 140公里在沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘至兰新铁路的武威，与1965年建成了干武联络线，长 172公里，从而缩短了华北到西北地区的运程。这条铁路是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。

1034 · 发表于 2006-11-23 13:13:03

1034 · 发表于 2006-11-23 13:14:17

图77:白宝支线自包兰铁路狄家台经白银市东行跨越黄河至靖远，为工业企业专用线。图为靖远黄河铁路公路两用桥。
图78:包头西机务段市配属蒸汽机车百台以上的大型机务段。
图79:169/170次北京、银川间旅客列车“穆斯林之家”餐车上旅客进餐情景。

1034 · 发表于 2006-11-23 13:15:18

南疆铁路
南疆铁路自兰新铁路吐鲁番至塔里木盆地边缘的库尔勒，全长475公里。1984年8月交付运营。南疆铁路斜穿吐鲁番盆地的戈壁滩，夏季平均气温32℃ 以上，最高气温达48.8℃，是中国最热的地方。线路进入中部天山峡谷，由海拔 800米爬高至3，000米的奎先达坂，再下坡至1，200米，形成240公里的长大坡道，其间22%的大坡道有182公里。全线隧道30座，延长34公里，桥梁461座，延长18公里，桥隧总延长占线路长度的11%。这条铁路沿线物产丰富，天山埋藏有煤、铁、铜、铅、锌、石棉、水晶等各种矿产资源，铁路通车后，为矿藏次员的开发创造了重要条件。
图80:上新光3号隧道呈螺旋形，长2754米，铁路在隧道内回转360度，隧道出、入口几乎在同一垂直线上，高差50多米。类似这样德隧道全线共有7座。

1034 · 发表于 2006-11-23 13:16:31

1034 · 发表于 2006-11-23 13:18:20

兰青、青藏铁路西格段
兰青铁路自兰州至青海西宁，全长 188公里。1958年5月开工，1959年9月通车，1960年2月交付运营。青藏铁路西宁至格尔木段，全长 845公里。1958年9月开工，1979年9月铺轨到格尔木，以后又展修了31公里到昆仑山下的南山口车站，1984年7月交付运营。西格段的大部分地段位于海拔3，000米以上，含氧量只有海平面的70%。沿线有沙漠、戈壁、草原、沼泽、盐湖、盐渍土顶特殊地质地段，还有350公里的无水区。全线有 32公里的铁路建在盐湖上。这条铁路通车后，对青海，西藏的社会主义建设发挥了很大作用，现已有10条铁路专用线，把沿线的主要厂矿与铁路连接起来。图86:青藏铁路通过柴达木盆地中部的察尔汗盐湖，用湖盐做路堤填料，筑成盐质路基，是中国第一条盐湖铁路，长32公里。

1034 · 发表于 2006-11-23 13:20:21

图88:南山车站在关角垭一侧，海拔3760米，是目前中国铁路海拔最高的车站。
图89:兰青铁路通车到西宁车站时，当地居民前往参观。
图90:安装在青藏铁路上的太阳能电池。

1034 · 发表于 2006-11-23 13:21:27

图91:青海草原牧场旁行驶的旅客列车。
图92:到达西藏自治区首府拉萨市的铁道兵勘测尖兵。
图93:关角垭隧道，全长4010米，洞内线路最高处海拔3700米，是目前中国铁路海拔最高的隧道。

1034 · 发表于 2006-11-23 13:22:05

今天就到这了.已经完成一半了.

lmfang62 · 发表于 2006-11-23 15:05:31

支持

jackie218 · 发表于 2006-11-23 16:54:55

显然都是这上面的！

HQZ-DF4DK · 发表于 2006-11-23 23:32:14

LZ这么辛苦.不得不顶啊

franz10123 · 发表于 2006-11-24 00:31:16

有沒有人試著找過圖片中的橋樑.隧道.站房還有無遺跡存在?我很好奇,你們流行鐵路舊線調查嗎?

xmdf3 · 发表于 2006-11-24 15:15:55

原帖由 jackie218 于 2006-11-23 16:54 发表
显然都是这上面的！

我半年前在旧书市场淘到此画册的:lol

jackie218 · 发表于 2006-11-24 15:26:09

原帖由 xmdf3 于 2006-11-24 15:15 发表

我半年前在旧书市场淘到此画册的:lol

多少钱拿下的？

xmdf3 · 发表于 2006-11-24 15:33:47

原帖由 jackie218 于 2006-11-24 15:26 发表

多少钱拿下的？

这本画册1991年出版时的价格是160元，我在旧书市场是以70元买下的。
不过楼主发的图好象比画册上少了一些

[ 本帖最后由 xmdf3 于 2006-11-24 19:07 编辑 ]

1034 · 发表于 2006-11-24 16:45:53

原来是一本画册上的呀。我还不知道呢。那书可真好。不过我觉得搞成电子版的也不错，资料可永久保存。其实我是把它们做成PPT版了，挺好看的，但实在不知怎么发。所以只能一张一张发出来啦。麻烦大家慢慢看了。

1034 · 发表于 2006-11-24 17:14:54

太焦、焦枝、枝柳铁路
太焦铁路自南同蒲铁路修文至焦作，全长 397公里。1957年9月开工，1979年4月交付运营。全线隧道94座，延长 39公里，桥梁165座，延长 12公里，桥隧总延长占线路长度的13%。焦枝铁路自太焦铁路的月山至宜都县枝城，全长 753公里。1969年11月开工，1975年7月交付运营。枝柳铁路之枝城至柳州，全长 886公里。1970年8月开工，1982年12月交付运营。全线隧道396座，延长 172公里，桥梁476座，延长 52公里，桥隧总延长占线路长度的25%。太焦、焦枝、枝柳与湘桂、黎湛铁路相连构成与京广铁路平行、纵贯南北的又一铁路大动脉。

1034 · 发表于 2006-11-24 17:15:47

1034 · 发表于 2006-11-24 17:18:48

湘桂铁路
湘桂铁路自京广铁路衡阳至友谊关，全长1， 043公里。其中衡阳至来宾段 608公里，为新中国建立前修建，来宾经南宁至凭祥 417公里，于1950年开工，1953年交付运营。凭祥至友谊关 14公里于1954年完成，1955年开始办理中越联运。柳州至黎塘 135公里，于1985年改造为双线铁路。
图1：湘桂铁路经湘江桥在衡阳与京广铁路接轨。湘江桥始建于1934年12月，1944年6月被炸毁。1954年原桥修复通车，同时筹建铁路公路两用新桥。1957年12月29日新桥建成通车。铁路桥在下，长426.97米，公路桥在上，长643.15米。
图2：湘桂铁路经湘江桥在衡阳与京广铁路接轨。湘江桥始建于1934年12月，1944年6月被炸毁。1954年原桥修复通车，同时筹建铁路公路两用新桥。1957年12月29日新桥建成通车。铁路桥在下，长426.97米，公路桥在上，长643.15米。图为湘江新桥通车典礼。
图3：桂林是旅游胜地，有“桂林山水甲天下”之誉。图为1977年建成的桂林车站，站内布置风格别致。

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