[建议]调整2181/2/3/4与2239/40次

Hendro

感觉上，这两个的的短途客流大于长途。所以将2239次改为白天运行，为了弥补改时间后的问题，将2183次优化运行时刻，并延长到南昌。这样同时解决了南昌没有到镇江 常州 无锡 苏州列车的问题（现在只能到向塘坐1312  1380 1608次等）
说明：
1.排的时刻已经考虑过单线避让问题。
2.由于2183次到南昌后，开出的2184次整备时间不足6小时，所以将两对列车改为套跑，套跑顺序：南昌2184-上海-2182-南昌-2240-南京-2239-南昌
3. 2182次镇江开出后，不再避让T740次（不避让点还是松，镇江-南京一般在44分左右），提前进南京站并提前开出，2183次点重新排。2184/1次鹰潭-上海时刻不变。2181/2/3/4整备地由鹰潭改为南昌
4. 2240次马鞍山开出后不再耗点，不再避让1034 K382次，5：44提前进南京南站，6：20终到南京站，不再进南京西站。在南京站站台上整备，7：32开2239次折回，2239次又南京站始发。
5.由于2184次延长到鹰潭始发，现在YZ留在鹰潭和景德镇，把鹰潭和景德镇的各1/3的YZ放到南昌卖长途，剩余2/3不空放，分别卖到鹰潭、景德镇以近的套用票。YW RW也各放1/3到南昌，东乡只留少量YW和无座；2239次把现南京西站的座号放到南京南站，卧铺放到南京站；2182，2240次预留站不变

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[ 本帖最后由 Hendro 于 2006-11-10 20:57 编辑 ]

farmer

你这个2182次不让T740可以，但不避让T734（17：23到南京）是不可以的。如果让T734，则必须让T740。

邦邦

楼主是否考虑到皖赣线是单线铁路，2239似乎这样排点有问题吧？
呵呵

魅力东大

2182到南京应该可以再早一点 16点30从镇江开 17点15到南京差不多(不知道是否有站台可停) 这样就不用避让734了 不过一旦晚点就很难追了

Hendro

原帖由 邦邦 于 2006-11-10 21:53 发表
楼主是否考虑到皖赣线是单线铁路，2239似乎这样排点有问题吧？
呵呵

已经考虑到了啊,只是我排的稍微紧了点.在快到南京东的时候会K156，马鞍山-芜湖会让5062对方停车.在进芜湖的时候把K61往后面放一点，K61次9：27到35开。然后芜湖-宣城复线区段会K222。宁国-绩溪会2522对方停车，会让K46让我排的2239停车，黟县停车的时候K26通过。后面会2026 2184 2240都让我的2239停车，到贵溪前最后会一个K156，我的2239停车。

原帖由 魅力东大 于 2006-11-10 22:03 发表
2182到南京应该可以再早一点 16点30从镇江开 17点15到南京差不多(不知道是否有站台可停) 这样就不用避让734了 不过一旦晚点就很难追了

原帖由 farmer 于 2006-11-10 21:31 发表
你这个2182次不让T740可以，但不避让T734（17：23到南京）是不可以的。如果让T734，则必须让T740。

哦，忘了还有个宁芜过来的T734

那就17:15进南京,17:23开好了.到南京南时刻还按照我排的那个不提前

进南京在T734前面,出南京在5025和T731之间

Hendro

发现我这个2183进南昌站的时间和T128次冲突，那么就再往后，推到7：30到南昌

上局合段

鹰潭-上海这个车主要是为了皖赣一线到沪宁考虑的,南昌到沪宁还是等等吧,铜九建成的时候应该会开个南昌-九江-铜陵-上海的快速的

Hendro

其实我主要的意思把2183延长到南昌是为了弥补2239改白天的空缺~

zhanglei655

的确，这两个车的短途客流很大

偶坐过两次，芜湖后能代卧了

火车火车火车

原帖由 zhanglei655 于 2006-11-13 17:15 发表
的确，这两个车的短途客流很大

偶坐过两次，芜湖后能代卧了

2239景德镇到南昌的区间，我8个月之内体验了3次，确实短途客流很大，2239到景德镇虽然是半夜，但是每次上的人都不少