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http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=ICE-T%E5%88%97%E8%BB%8A&variant=zh-cn 图片：Ludwig 摄
ICE-T是德国国铁411及415型铁路列车的代号。此系列是德国 城际列车特快(Inter City Express)家族最新推出的列车。但与其他家族成员不同的是, 它不是以速度为设计重点; 它是唯一拥有摆式技术的ICE列车。
| 制造商 | Siemens, Bombardier, Alstom |
| 重量 | 411型: 368 t
BR 415: 273 t |
| 轮子重量 | 约15,5 t |
| 总长度 | 411型: 185米
415型: 133,5米 |
| 座位数量 | 411型: 382/390 (zweite Bauserie)
415型: 250 |
| 最大速度 | 每小时230公里
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| 电力系统 | 15 kV, 16,7 Hz |
| 马达数量 | 411型: 8
BR 415: 4 |
| 制动器系统 | KE-R+E+Mg |
服务线路
它主要的服务区域是山区多弯的路线。德国南面包括了著名的黑森林、巴伐利亚森林及阿尔卑斯山。那里便是ICE-T的服务区域。另外德国东面亦可发现ICE-T的足迹。
东面: ICE-T东面路线由柏林为中心向四方伸展。西北方经汉堡至基尔; 东方经莱比锡至德累斯顿。 路线亦向南方经莱比锡、纽伦堡至慕尼黑。
南面: ICE-T线路由德国南面巴登符腾堡省海德堡开始经斯图加特、瑞士苏黎世至楚尔一段阿尔卑斯山山区路线, 瑞士段与瑞士国铁ICN摆式列车路线重叠。
西方: 西方经莱比锡、富尔达至法兰克福, 或季节性地经卡塞尔-威廉山站至鲁尔区。另外亦会由法兰克福经曼海姆至萨尔布吕肯。
北方: 北方平原较少ICE-T, 但亦有较少的班次由汉诺威经汉堡至基尔。
技术
ICE-T采用合体列车设计。但它不会行走比如科隆至法兰克福或纽伦堡至因戈尔斯塔特等高速路线。相反它只行走已铺设了的路线, 特别在地理上多弯、上落斜度大的山林区路线, ICE-T便可以表现它独有的摆式技术。与其他家族成员一样, 它建了电力臂于车顶上, 属电力推动列车; 但它亦有一个为未铺设电缆地区设计成、采用柴油推动的“双生兄弟” ICE-TD。 德国国铁的原形设计是在普通InterCity列车上内摆式技术, 并命名为IC-T。但是计划最终因市场策略而与Siemens公司合作制成ICE家族列车, 并以“T”命名, 成为现在的ICE-T。
型号
在德国国铁列车列表中, ICE-T系统共有三种型号:
11列只有五辆乘客车厢的415型
32列有七辆乘客车厢的411型
28列在2004-2006年之间额外订制、有七辆乘客车厢的441.5型列车
ICE-T的车头
法兰克福中央火车站内的ICE-T
外形美观的ICE-T
