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新干线高速列车技术特征(五)

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发表于 2006-11-8 21:44:02 | |阅读模式
实用化的总体布局和内装设施
    日本的各系列高速列车的总体布局实用化,适用于客运量大,方便旅客乘坐。
    现以300系高速列车为例:该列车由16辆客车组成,其中10辆为动车,6辆为拖车,以M一T一M 3辆为1单元编组。
    300系高速列车由3辆一等座车、13辆二等座车组成。客车的两端装有橡胶全密封的风挡,侧门采用内侧加压的塞拉门,由于车站均为高站台,故不设脚蹬和翻板,且侧门的布置随车种平面布置的需要,可开设在端部或接近中央。一般客室的端门均为半透明的自动拉门。
    客车的两端根据需要,一般每 2辆车设有2个洗脸间、1个坐式厕所、1个供身残者使用的专用厕所、 1个不加门锁的小便间,此外还设有女士专用厕所,总之客车的卫生设施功能齐全、档次高、卫生条件好。
    客室内的两端部设有信息显示系统,主要显示列车运行的停靠站名和其它文字新闻内容的信息。
    客室的灯光以隐形照明为主、采用功率为100w的加长日光灯带,基本上无黑区,一等座车还设有专用的航空式阅读灯,由座椅扶手上的开关控制。二等座车无局部照明。
    客室内装有广泛采用航空技术,无压条结构,车内顶板、侧墙板均采用贴有波音薄膜的铝合金板整体模压成型,也有采用大型模压的工程塑料板、宽自然缝结构,下墙板为软包装结构,半透明的铝合金制行李架。各车种均铺设地毯,航空式座椅采用滑道固定在地板上。其客车如图所示。



    300系高速列车的一等座车,座席按2十2排列,采用可躺可回转的双人座椅。座椅上的小茶桌可从扶手内翻出,并设有脚踏板、书报网等。其座间距为116Omm,座席的净宽为625mm,中间走廊宽为600
mm。
    二等座车的座席按2+3排列,采用可躺式,中间扶手可向上翻起,座间距为104Omm,座席净宽为 505mm,中间走廊宽为57Omm。
    总之在保证舒适旅行条件下,尽量增加定员,日本300系高速列车总定员为1323人。其运力与西欧高速列车相比见表2一5所示。

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