海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 21317|回复: 5

DJ3(天梭号)电力机车

 关闭 [复制链接]

247

主题

0

好友

2143

积分

论坛坛主

Rank: 16Rank: 16Rank: 16Rank: 16

发表于 2006-11-8 14:56:21 |显示全部楼层

    (照片:樊大翔)

    DJ3(天梭号),由北车集团大同机车厂于2002年适应铁路机车交流化的要求,自主研制开发的200km/h交流传动客运电力机车,可用于牵引200km/h高速旅客列车。机车功率4800kW,机车采用先进的交流传动技术,具有恒功范围宽,轴功率大,粘着特性好,效率和功率因数高等特点,为我国铁路跨入高速运输行列提供了保证。该机车主要特点有:

    轻量化、全分裂、组合式变压器

    变压器为卧式结构,车体吊装式安装,一体化的多绕组全分裂式变压器。型号为JDFP-6272/75。二次谐振电抗器、辅助变流电抗器、列车供电电抗器共油箱,共用一套冷却系统。

    先进的高速转向架

    该转向架为B0-B0结构,采用整体式车轮,牵引电机弹性架悬,六连杆轮对空心轴传动装置,中间低位推挽式牵引装置,基础制动采用轮盘制动,一系悬挂采用螺旋弹簧加单侧轴箱拉杆定位,二系簧采用高绕螺旋弹簧。为了保证机车具有良好的运行品质,除安装减震器外,还增设了踏面清扫器和固体轮缘润滑装置。

    流线化、轻量化车体

    轻量化整体承载式焊接结构;双司机室和流线化头型;有中梁底架;铝合金大顶盖;网架与衍架式相结合的侧墙结构;两根连接横梁;顶盖与侧墙、两接横梁之间采用胶条密封;车体底部架设侧导流板;牵引杆座适应转向架中间推挽式斜拉杆装置牵引方式等。 机车通风系统为车顶夹层独立通风方式,滤尘采用车顶斜面惯性过滤器。

DJ3型天梭号200km/h交流传动电力机车主要技术参数:

用 途:干线客运
轨 距:1435mm
轴 式:B0-B0
网 压:25kV,50Hz
电传动方式:交—直—交
持续功率:4800kW
额定牵引力:203kN
起动牵引力:264kN
最高运营速度(半磨耗):200km/h
最高试验速度:≥230km/h
恒功速度范围(半磨耗):85~200km/h
制动方式:再生制动、空气制动
电制动功率:4400kW
机车整备重量:82t
轴重:20.5t
机车外形尺寸:19440mm(长)×3104mm(宽)×1500mm(高)

    此机车于2002年12月26日完成整车装配,目前正在大同厂内测试,并将拉至环铁进行高速测试。据悉,该机车可能配属秦沈。

180

主题

0

好友

5167

积分

特快

Rank: 6Rank: 6

发表于 2007-6-1 23:46:23 |显示全部楼层
天梭号机车   2007年2月4日拍摄于郑州北机务段"死亡线"
IMG_0065.JPG
IMG_0066.JPG
IMG_0068.JPG

49

主题

0

好友

6071

积分

特快

Rank: 6Rank: 6

发表于 2007-7-13 16:02:35 |显示全部楼层
呵呵
ts 副本副本.jpg
郑州机务段运用车间

0

主题

2

好友

27

积分

临客

Rank: 1

发表于 2009-4-26 21:17:35 |显示全部楼层
车间转向架。
DSC01844.JPG

29

主题

1

好友

872

积分

普客

Rank: 2Rank: 2

发表于 2013-2-13 12:35:21 |显示全部楼层
这不是dj3,而是天梭

29

主题

1

好友

872

积分

普客

Rank: 2Rank: 2

发表于 2013-2-14 18:05:49 |显示全部楼层
如图,前两张原创,后一张为  家在蒙自  的图片,感谢支持
201328iutb59vtljubl4kc.jpg
211012uqueevk7e711nmez.jpg
231701aobtevot2teex6x3.jpg
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

手机版|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036  

GMT+8, 2017-9-27 00:26

Powered by Discuz! X2.5

© 2001-2012 Comsenz Inc.

回顶部