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8G型电力机车

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发表于 2006-11-8 14:47:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
发表于 2006-11-19 16:10:23 | 显示全部楼层
2005年7月25日 摄于太原北机务段
DSC04021.jpg
发表于 2006-11-19 16:12:25 | 显示全部楼层
2005年7月28日 摄于太原市北营火车站南
DSC04480.jpg
发表于 2006-11-23 22:17:43 | 显示全部楼层
各个时期所拍的照片节选~
IMG_0101.JPG
IMG_0354.JPG
Img_0365.jpg
发表于 2006-11-23 22:19:23 | 显示全部楼层
04年~06年,8G依旧老当益壮,承担着晋煤外运的重要力量!
照片 272.jpg
照片 405.jpg
发表于 2007-3-3 17:35:08 | 显示全部楼层
摄于大新
DSCN3966.JPG
发表于 2007-3-3 22:13:07 | 显示全部楼层

补充8G相关资料

进口年份:1988年
用途:货运
电流制: 25/50 KV/Hz
轨距:1435毫米
轴式:2(B0-B0)
轴重:23吨
机车重量:184吨
车钩中心线间距:34660毫米
落弓时最高点距轨面高度:4780毫米
车体长度:33530毫米
车体宽度:3156毫米
全轴距:28608毫米
单界全轴距:11350毫米
两转向架中心距:8450毫米
转向架轴距:2900毫米
通过最小曲线半径:125米
通过最小曲线半径限速:10公里/小时
轮径:1250毫米
持续功率:6400KW
持续牵引力:451.1KN
起动牵引力:627.6KN
持续速度:50公里/小时
最高速度:100公里/小时
调压方式:低压侧调压开关调压
电制动方式:电阻制动
电制动功率:5400KW
牵引特性恒功区速比:1.48
粘着重量利用系数:0.92
功率因数 0.85
元件冷却方式:强迫风冷

产地:苏联
进口年份:1988年
用途:货运
电流制: 25/50 KV/Hz
轨距:1435毫米
轴式:2(B0-B0)
轴重:23吨
机车重量:184吨
车钩中心线间距:34660毫米
落弓时最高点距轨面高度:4780毫米
车体长度:33530毫米
车体宽度:3156毫米
全轴距:28608毫米
单界全轴距:11350毫米
两转向架中心距:8450毫米
转向架轴距:2900毫米
通过最小曲线半径:125米
通过最小曲线半径限速:10公里/小时
轮径:1250毫米
持续功率:6400KW
持续牵引力:451.1KN
起动牵引力:627.6KN
持续速度:50公里/小时
最高速度:100公里/小时
调压方式:低压侧调压开关调压
电制动方式:电阻制动
电制动功率:5400KW
牵引特性恒功区速比:1.48
粘着重量利用系数:0.92
功率因数 0.85
元件冷却方式:强迫风冷
发表于 2007-3-19 16:33:21 | 显示全部楼层
摄于阳曲
18295873486807678.jpg
41095346600658779.jpg
15762598696233979.jpg
发表于 2007-3-22 23:29:07 | 显示全部楼层
:lol
8G.jpg
发表于 2008-7-24 02:08:16 | 显示全部楼层
你有058,我这有057诶~~~
10.jpg
发表于 2008-8-5 12:29:33 | 显示全部楼层
8G 059 太局原段,摄于石家庄电力段
DSCN3838.jpg
发表于 2008-8-7 15:51:38 | 显示全部楼层
8G 001,摄于石家庄电力段死亡线,配属京局石段。曾经8G 004和它一起在这里等待风化,但是最近一次去电力段发现004号车不见了。也许拉去拆解了~
PS:Google Earth截图上,两组8G重联。卫星照片数据07年3月

曾经是两组8G停在死亡线上

曾经是两组8G停在死亡线上

现在只剩001,B端在外

现在只剩001,B端在外

机车正脸,严重报废,车上设施丢失、损坏严重

机车正脸,严重报废,车上设施丢失、损坏严重
发表于 2008-8-9 20:32:33 | 显示全部楼层
8G001
配属 京局石段
8G004
配属 京局石段
IMG_2907.jpg
IMG_6199.JPG
发表于 2008-12-28 13:07:14 | 显示全部楼层
2006年6月17日 太原北营北
RIMG0217.jpg
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