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DJ型交流传动高速电力机车

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发表于 2006-11-8 14:41:49 |显示全部楼层


    2000年6月25日,株洲电力机车车辆厂生产出了编号为DJ0001和DJ0002的两辆运营时速为220公里,最高试验时速可达260km/h的交流传动高速列车,使中国电力机车研制一步跨越20年,跻身于国际先进水平。这是株洲电力机车研究所根据国家“九五”科技攻关项目而着手研制的一种新型电力机车。这两辆机车可以称作是中国电力机车的概念车。它在吸收国外先进技术的基础上,在总体技术、高速动力转向架、控制系统等方面创造性地提出了十余种国内首创、国际先进的设计理念,实现了全部机车逻辑控制和自诊功能。实现了国内单轴功率最大,并打破了传统交直电力机车单轴1000KW的上限和机车速度受限的瓶颈等。DJ型车为铁路提速和建立快速运营网提供了最佳车型选择。经过株洲电力机车厂、机车厂研究所和铁道科学研究院、西南交通大学、湖南大学、中南大学等单位近两年的共同努力研制完成 。采用新技术的交流传动电力机车已广泛使用在世界各铁路网,为电力牵引实现高速、重载目标充当先锋,发达国家至今已不再生产交直传动机车,交流传动技术已经成为电力牵引动力的核心技术,现代化的象征。

    列车车身喷有“九方”品牌标志和蓝、灰、白色块,其前后有两个准流线型的车头,接近瑞典的X2000。它长18.1米,宽3.1米,高4.6米。驾驶室铺了塑胶地板,操作室宽敞明亮从这里可以看出国产机车已向国际化发展,操作台设计得非常紧凑,操作台前没了各式仪表盘,但两块电脑屏幕占了很大面积。驾驶空间比一般车宽敞高大,电热挡风玻璃视野宽敞,两边有内藏式外视镜,500米范围内可看得一清二楚。列车安了柜式空调机和热风取暖器,风向可自动调节。车改轮式方向盘为操纵杆,使驾驶更加简便。驾驶室大大提高舒适度,司机的座椅也很特别,可根据司机不同体重设置不同的档位,设定好档位只要一落座,不论前后左右、高度、角度,肯定是司机操作时觉得最舒适的位置。

    机车在平直高速线路牵引10节编组旅客列车,运营速度达 200km/h,12‰坡道仍可按140km/h运行;在既有提速线路 牵引18节编组旅客列车,平直道运营速度达160km/h,12‰ 坡道仍可按100km/h运行;还可满足京沪高速线上牵引过境旅客列车的需要。


    主要技术参数

    用 途 干线客运
    轴 式 Bo-Bo
    网 压 25kV,50Hz
    持续制功率 4800kW
    持续牵引力 206kN
    最大牵引力 264kN
    持续速度 84km/h
    最高设计速度 220km/h
    悬挂方式 架承式全悬挂
    制动方式 再生制动
    电制动力 150kN (0-108km/h)
    电制动功率 4400kW (108-264km/h)
    机车总重 82t
    轴 荷 重 20.5t
    车体宽度 3100mm
    车钩中心距 19000mm
    轨 距 1435mm

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青藏铁路开通纪念章

发表于 2006-11-10 21:03:37 |显示全部楼层


照片:samsimth
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