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韶山8(SS8)型电力机车

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发表于 2006-11-8 14:32:12 | 显示全部楼层 |阅读模式



    SS8-2001(照片:北京南)

    一、简     介
    SS8型电力机车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是 "八五"期间国家重点科技攻关项目(专题合同编号: 85-402-01-02),由株机厂和株洲所共同研制。原设计用于厂深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车,1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS8型电力机车对推动我国客运准高速及高速机车的发展具有重要意义。

    二、总体布置

    SS8型电力机车总体布置见图。



    三、机车性能参数

    电流制                          单相工频交流
    工作电压/kV
        额定值                                25
        最高值                                29
        最低值                                20
    轴式                                   B0-B0
    轴重/t                                    22
    机车整备质量/t                    88(+3/-1)%
    轨距/mm                                 1435
    动轮轮径(新,半磨耗)/mm            1250/1200
    机车持续制功率/kW                       3600
    机车牵引力/kN            
        持续制                               126
        起动值                               210
    机车速度/km·h(-1)
        持续制                               100
        最大值                               170
    电制动方式                      加馈电阻制动
    制动功率(75~160km/h时)/kW               2700
    最大制动力(16-75km/h时)/kN               130
    车体底架长度/mm                        16300
    车体宽度/mm                             3100
    落弓时最高点距轨面高度/mm               4628
    车钩中心线间距/mm                      17516
    车钩中心线离轨面高度/mm              880土10
    受电弓滑板中心间距/mm                   8600
    受电弓工作高度/mm                  5100-6800
    转向架固定轴距/mm                       2900
    转向架中心距/mm                         9000
    空气压缩机能力/m(3)min(-1)         2x1.6m(3)
    主风缸容量/m(3)                            1
    空气制动机型号                          DK-1

    四、技术特点

    (1)B0转向架采用牵引电机轮对空心轴全悬挂和单侧直齿六连杆万向节传动,以满足准高速客运机车减小簧下重量,并获得良好的动力学性能及特定性能。牵引装置为推挽式低位平牵引杆,牵引点距轨面高 220mm,有利于机车粘着牵引力的发挥。

    (2)采用900kW的ZD115型脉流牵引电动机,该电机为全叠片结构,双H绝缘。

    (3)机车主电路为不等分三段半控桥式整流电路,并采用晶闸管分路无级磁场削弱电路,可实现机车牵引特性全运行区无级调速。整流装置采用大功率的晶闸管KPA1300 -28和整流管ZPA2100-28。

    (4)机车电制动方式为加馈电阻制动,在低速区能保持大的制动力。

    (5)采用微机控制系统,控制功能有特性控制、防空转厂防滑行控制、速度分级控制、过分相控制以及诊断、监测显示等功能。

    (6)机车设有列车供电系统,可向旅客列车提供空调、采暖、茶炉、照明等电源。

    (7)机车可安装速度分级控制系统,与车载微机进行通信,并执行电制动优先转换、常用制动、紧急制动。

    (8)采用DK-1型制动机,具有空电联合制动功能,并能实现列车的电空制动系统的电指令直通控制,确保行车安全。

    (9)经风洞模拟试验的机车外形,可减小机车运行中的风阻。

    (10)车体为整体承载结构,采用有限元分析优化设计,以在保证车体强度的前提下减轻质量。
发表于 2006-11-10 12:34:07 | 显示全部楼层
SS8,慑于武昌
照片 042.jpg
发表于 2006-11-10 12:50:26 | 显示全部楼层
不带机车供电装置SS8大号车和带机车供电装置SS8大号车

SS8大号车(小窗,不带机车供电装置)

SS8大号车(小窗,不带机车供电装置)

SS8大号车(小窗,带机车供电装置)

SS8大号车(小窗,带机车供电装置)
发表于 2006-11-10 21:05:58 | 显示全部楼层

韶山8型电力机车之0001号



拍摄地点:广州机务段
拍摄作者:Bibby
发表于 2006-11-10 22:39:53 | 显示全部楼层
在武昌站拍到的0001号车和0001号车的创纪录纪念牌
P1120524.jpg
P1120527.jpg
发表于 2006-11-11 12:51:09 | 显示全部楼层
原创人:Bibby
拍摄地点:广州火车站
DSCF0609.JPG
发表于 2006-11-14 03:14:13 | 显示全部楼层
在武折拍到的0001号车和0002号车
P1150333.jpg
发表于 2006-11-14 03:17:39 | 显示全部楼层
于2000年1月1日0时竣工的SS8-0166“新世纪金龙号”,配属都被挤一边去了
P1150357.jpg
P1150354.jpg
P1150358.JPG
头像被屏蔽
发表于 2006-11-14 17:30:21 | 显示全部楼层
全路第一台,小窗SS8型机车,现配属广铁株段~
不过已经被洛阳机车厂大修,但是外观无太大改变...
头像被屏蔽
发表于 2006-11-15 10:26:00 | 显示全部楼层
广铁第二台SS8 0132,被太原机车厂轻大修~
摄于广州大朗站~
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发表于 2006-11-15 10:32:34 | 显示全部楼层
SS8 0158 广铁广段配属~
原形小窗车,广段特色涂装...
头像被屏蔽
发表于 2006-11-15 10:35:35 | 显示全部楼层
SS8 0229 广铁株段~
保持原型小窗车的样式...
头像被屏蔽
发表于 2006-11-15 10:38:37 | 显示全部楼层
SS8 0210 广铁株段~
小窗车,被洛阳机车厂大修...
发表于 2006-11-16 11:38:51 | 显示全部楼层
0001号
时间:2006年10月6日
拍摄地点:广州站三台
作者:andy1227
拍摄机型:索爱k750c
DSC00003.jpg
发表于 2006-11-20 21:20:06 | 显示全部楼层
SS8-0164火车,铁路,火车迷,铁路迷        waAI2i7|,n,{
拍摄地点:2006年9月21日于长沙
IMG_0023.jpg
发表于 2006-11-29 22:28:52 | 显示全部楼层
几张最爱...摄于广州北
IMG_0935.JPG
IMG_0946.JPG
IMG_0951.JPG
IMG_0955.JPG
IMG_0967.JPG
IMG_0984.JPG
发表于 2006-12-26 02:48:54 | 显示全部楼层
配属:广铁广段
车号:韶山8-0186
拍摄地:深圳人民桥
拍摄时间:06年12月24日
机型:佳能 IXUS 430

SS8-0186

SS8-0186
发表于 2006-12-30 19:35:45 | 显示全部楼层
于05年摄于株州
DSC03025.JPG
发表于 2006-12-30 19:55:36 | 显示全部楼层
04年烽火中国行    在广州车迷“江村编组站”的陪同下     摄于广州站附近
DSC03426.JPG
发表于 2006-12-30 19:57:38 | 显示全部楼层
04年烽火中国行    在广州车迷"江村编组站"的陪同下    摄于广州东附近
DSC03427.JPG
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