[YY]增开西安--太原快速列车

fmpc · 发表于 2006-11-5 23:18:24

西安局《客运文件》已提出力争增开太原方向客车，缓解该方向客运能力严重不足的情况。而太原局也有消息增开西安方向客车，本设计因此而起。

车次：K653/4

车种：新空快速

车底：25G（机车供电），配属太局原段

机车：全程西局西段DF11G

列车编组：全列编组18辆，计YW8、RW1、CA1、YZ7、XL1

车底数：1组

列车时刻：

K653：太原11：00，榆次11：22/25，平遥12：15/18，介休12：38/42，霍州13：37/40，临汾14：32/36，侯马15：23/27，运城16：24/28，永济17：10/13，华山18：10/13，渭南19：02/05，西安19：45

K654：西安21：00，渭南21：38/40，华山22：30/33，永济23：29/32，运城0：16/20，侯马1：18/22，临汾2：09/13，霍州3：05/07，介休4：01/04，平遥4：24/26，榆次5：16/19，太原5：41。

计全程上行8小时41分，下行8小时45分，为目前西安--太原间最快列车。

会让情况：

N204辛庄避K653，1676蒲州避K653。

1485蒲州避K654。

注：本设计认为侯马--东镇复线已建成投产，N226在礼元--侯马间会K653，K237在礼元--东镇间会K654。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2006-11-5 23:25 编辑 ]

huols · 发表于 2006-11-6 00:31:19

时间不太好。。。到太原太早了。尤其是冬天太原可要比西安冷许多呢。而且一组车底的话在太局整备时间不到6小时，好像不符合部里规定？还是应该老实点2组车底白天跑比较好。
另。现在京太分家，N204也成跨局车了。作为一趟三进车，可能给同级别的西太车避让么？
而且编组上YW明显偏多。西太间8个钟头说长不很长，说短不很短。楼主设计的8YW，7YZ感觉稍有些矛盾。白天车YW完全没必要这么多，而夜车YZ又嫌多了些。感觉全白天行驶7YZ,3YW较合适，或者还可以进一步把YW换成RZ。

另外，就现阶段南同蒲的路况用猪头也太浪费了吧。根本跑不起来嘛。说实话没电化以前橘子也就差不多了，要是想好点的话那就弄点京沪退下来的11也就足够了。

[ 本帖最后由 huols 于 2006-11-6 00:45 编辑 ]

两性妖精 · 发表于 2006-11-6 09:41:38

进出山西也是个老大难的问题

京局西段SS9G · 发表于 2006-11-6 09:47:03

兰州什么时候有到太原的车啊/

齐鲁号 · 发表于 2006-11-6 09:51:49

原帖由 huols 于 2006-11-6 00:31 发表
另外，就现阶段南同蒲的路况用猪头也太浪费了吧。根本跑不起来嘛。说实话没电化以前橘子也就差不多了，要是想好点的话那就弄点京沪退下来的11也就足够了。

你没看楼主要的是机供的车底吗？那就得11G了。

dollicy · 发表于 2006-11-6 14:41:34

西安太原不是有始发终到车,还有西安--天津和太原--宝鸡、太原--重庆、太原--成都、西安--包头的车可以坐嘛，开那么多车干什么？

tiscoyyc · 发表于 2006-11-6 18:08:42

原帖由 京局西段SS9G 于 2006-11-6 09:47 发表
兰州什么时候有到太原的车啊/

是啊

hlgcz · 发表于 2006-11-6 18:26:06

西安到天津的车早就不过太原了。而且以前都是半夜。

1581 · 发表于 2006-11-6 22:54:06

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京局津段1478 · 发表于 2006-11-7 08:32:52

原帖由 京局西段SS9G 于 2006-11-6 09:47 发表
兰州什么时候有到太原的车啊/

开一趟西安到太原不是不可能，除非2535延长到兰州去

tyunicom · 发表于 2006-11-7 09:19:00

问题是2535是延长到兰州还是昆明？

上局合段 · 发表于 2006-11-7 09:59:36

还是开个西安-包头吧,我不喜欢再看见恐怖现象出现了

T13 · 发表于 2006-11-7 19:58:10

2535远期去兰州，似乎按照目前的点排，有些紧，不如干脆开直接去兰州的车好了。。。不过不考虑2535，开西安快速，客流上是绝对没有问题的。。。有充足的客流。。。最好能把回程的点临汾排到早晨就好了，太原晚一些无所谓。。。这样客流更充足。。。

成局金段 · 发表于 2006-11-7 21:04:38

西安回临汾的时间不好~ 呵呵`！

rockywencn · 发表于 2006-11-7 22:44:56

个人认为还是白天运行的比较好,现在太西间大部分都是夜间的车,白天的一趟重庆车还是买不到票,所以还是建议白天运行,时间上是没有问题,就看能不能挤进西安站:) 了.

1528 · 发表于 2006-11-8 08:43:57

楼主设计的太原--西安快速列车,要让运城--北京西的列车待避他?我觉得不太可能!

fmpc · 发表于 2006-11-8 20:45:23

原帖由 huols 于 2006-11-6 00:31 发表
时间不太好。。。到太原太早了。尤其是冬天太原可要比西安冷许多呢。

到太原不算早，1485/6开行20年了，你看什么时候1486在5点40之前到太原的。就我局而言，1999.4到2000.10开行的太原--阜阳481/4、482/3次，483到太原4点40。2002.4到2004.12开行的太原--永济4527/8次，4528到太原5点10分。

fmpc · 发表于 2006-11-8 20:48:52

原帖由 dollicy 于 2006-11-6 14:41 发表
西安太原不是有始发终到车,还有西安--天津和太原--宝鸡、太原--重庆、太原--成都、西安--包头的车可以坐嘛，开那么多车干什么？

太原--西安之间目前只有3对车，即太原--宝鸡、太原--成都和西安--包头，这里面相对两城市而言时间比较不错的只有2535/6，剩下的谁敢坐
再说谁说太原--西安客流少了。依我看光这两个城市再加2对车都不够。

fmpc · 发表于 2006-11-8 20:51:45

原帖由 1528 于 2006-11-8 08:43 发表
楼主设计的太原--西安快速列车,要让运城--北京西的列车待避他?我觉得不太可能!

什么都是相对的。为什么204就不能被踩，2004年基本图203还要被228踩呢

tiscoyyc · 发表于 2006-11-8 21:07:58

严重同意

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1581 1581 当前离线积分 5565 头像被屏蔽	发表于 2006-11-6 22:54:06 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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