游客:
注册
|
登录
|
会员
|
海子火车图库
|
帮助
海子铁路网社区
»
归档区
»
青藏铁路专题论坛
» 冬游西藏三大好处 不利因素也有三点
‹‹ 上一主题
|
下一主题 ››
投票
交易
悬赏
活动
打印
|
推荐
|
订阅
|
收藏
标题: 冬游西藏三大好处 不利因素也有三点
dollicy
长老级
UID 30456
精华 0
积分 1073
帖子 718
火车币 6602
阅读权限 90
注册 2006-10-6
来自 京局唐段
状态 离线
#1
只看楼主
发表于 2006-11-1 14:33
资料
个人空间
短消息
加为好友
冬游西藏三大好处 不利因素也有三点
新民晚报 2006-10-31
10月31日电自今年“十一”上海至拉萨的铁路列车开通后,这条游线就一直为申城旅游者们所瞩目。目前西藏已进入气候上的冬季,最佳旅游季节过去了,西藏游还开不开?如开的话应注意什么?为此笔者走访了有关部门。
据本市铁旅、大世界、雅吉、上旅等旅行社称,今年冬季上海至拉萨的铁路专列不停,他们将尝试开辟西藏冬游线,并认为冬游西藏可行,而且有其他季节没有的“优势”。
冬游西藏三大好处
好处之一是价格大幅下调,从现在起一直到12月底,全程火车卧铺来回10日游只要3880元,而在旅游黄金季节,一模一样的线路标价5280元;如是一飞一卧的8日游,旺季6500元,现在4980元。好处之二是游览布达拉宫不但有保证,且时间充裕。布达拉宫每天限客1600人,高峰时一天进拉萨的游客就有2000-3000人,要参观布达拉宫比较难,就算买到门票呆在里面的时间只允许1小时;到了冬季这些限制都不存在,游人在布达拉宫可慢慢欣赏精美的雕塑、壁画、佛塔、法器等,呆上3小时没问题。好处之三是冬季的西藏,空气特别纯净,能见度清晰,观赏珠穆朗玛峰,有蓝天白云映衬,比任何时候都壮美。另外在林芝气候较为温和,由于游人少,大自然更显得静谧,游人可以静静地从容欣赏。
不利因素也有三点
当然有利必然有弊,冬游西藏也有三大不便:首先是气候。据西藏日喀则国旅吕丽娜总经理介绍,冬季的西藏一早一晚温差大,中午气温可达到15- 16℃,太阳一下山,就急速下降,晚上只有-1℃至-2℃,如果碰到阴天,即使白天也十分寒冷,风吹在身上会有刺骨的感觉;因此她建议景点游览,最好安排在上午9时至下午6时。其次是高原反应会比其他季节厉害。这是因为冬季树叶凋零,青草变黄,大自然调节氧气能量减少,人会有不适;冬季高原空气也比较干燥,与物接触时常会有被“电”的感觉。再者是有部分景点不能去。如日喀则和钠木错湖,因海拔高、大雪封路,进不去。
不过冬游西藏,旅行社主推拉萨和林芝两地,林芝号称塞外小江南,那里海拔在3000米以下,高原反应相对好许多,同时那里植被丰富,水源充沛,气候湿润,草木长年不枯,冬游基本无问题。
五项注意最为关健
尽管如此,业内人士提醒冬季入藏的游客,要掌握高原旅游必要知识。其一,患有心、肺、脑、肝、肾疾病,严重贫血或高血压者,请勿盲目入藏。其二,常用预防高原反应的药物有红景天、肌肝片、葡萄糖等,一般药房都有配,在入藏前两天开始服用,路途上不要停药,可以有效防止高山反应。其三,初到高原,如缺氧症状不严重,最好不要吸氧,让生理自然适应高原环境;不要饮酒和吸烟。其四,带防开裂的油性润唇膏、护肤品,要多吃蔬菜、水果,大量饮水,越多越好,这是防止冬燥的有效方法。其五,带保暖性高的羽绒服、帽子、鞋、手套,游客在室外活动时,宁可热一点,不可冷一点,感冒在西藏是要致命的。
我乘车走过的铁路线:京哈全线、京沪全线、京包全线、陇海全线、兰新全线、包兰全线、兰青全线、宝成全线、成渝全线、南同蒲全线、石德全线、石太全线、北疆全线、敦煌全线、沪杭全线、侯西全线、宁芜全线、阳安全线、干武全线、津霸全线、丰沙全线、漯宝全线、京广线北京西至漯河段、京九线霸州至衡水段、滨绥线哈尔滨至牡丹江段、皖赣线芜湖至黄山段、焦柳线宝丰至襄樊段、襄渝线襄樊至安康段。
《火车迷》网刊最新发布
nynyaaa
高级站友
UID 29846
精华
1
积分 324
帖子 250
火车币 2216
阅读权限 50
注册 2006-9-30
来自 苏州
状态 离线
#2
发表于 2006-11-1 15:14
资料
个人空间
短消息
加为好友
我们计划大年夜左右去,火车上过年
walkjoe
高级站友
UID 23725
精华
1
积分 360
帖子 110
火车币 2047
阅读权限 50
注册 2006-8-6
来自 北京
状态 离线
#3
发表于 2006-11-2 09:54
资料
个人空间
短消息
加为好友
俺也要拉萨过年
藏历新年和农历新年紧挨着!一定要去
大昭寺有很多人,而且不是游客,都是看法会地藏族,僧侣们跳欠\辩经
人们说冬天地拉萨更象拉萨
拉萨冬天白天地最高气温比北京还高两度,早晚衣服带够就行
投票
交易
悬赏
活动
海子铁路网社区
特别专题 Special Features
> 笛初鸣-----火车迷 2008
> 昆明铁路机械学校
> 西南交通大学火车迷协会
> 我的学校,兰州交通大学!
> 车迷有约 与 运转会 论坛
铁路时空 Railway Horizon
> 铁路新闻
> 铁路事故报道
> 明天之路
> 机车论坛
> 车辆之家
> 车辆制造检修与运用
> 车站与线路论坛
> 城际客专(高速铁路)论坛
> 城市轨道交通论坛
网上交易区
> 车迷商城
火车迷世界 Train Enthusiasts Realm
> 火车绘画及设计
> 火车绘画及设计素材
> 火车迷俱乐部
> 新手上路
> 车迷原创图片
> 火车视频交流区
> 火车模型世界
> 火车模型技术讨论区
> 火车游戏世界
> 列车运行方案论坛
> 铁路文化、旅游与收藏论坛
> 车迷作品
> 蒸汽机车
区域性车迷论坛 Regional Enthusiasts Forum
> 西南铁路爱好者茶馆
> 西南铁路爱好者茶馆贴图分区
> 东北车迷论坛
> 桂粤港Train迷自由讲
> 西北车迷论坛
> 西北车迷论坛贴图区
> 华北中原车迷论坛区
> 华东车迷论坛
> 华东论坛贴图区
> 华中车迷论坛
社区办公室 Community Office
> 站务公开 Open Office
> 归档区
> 探寻美国铁路华工之旅
> 见证上海铁路局418提速
> 桌面上的大秦铁路
> 青藏铁路专题论坛
> 奥运·火车
> 全国铁路第六次大提速专题论坛
> 第五次大提速专题论坛
> 童年·火车·梦
> 归档区一(原车迷贴图一)
> 归档区二(原车迷贴图二)
> 归档区三(原车迷贴图三)
铁路博览
> 中国蒸汽
> 中国内燃(干线)
> 中国内燃(工矿)
> 中国电力
> 中国动车组
> 中国磁悬浮
> 日本新干线
> 法国TGV
> 德国ICE
> 城市轨道交通
> 中国铁路客车
> 中国铁路货车
数字化铁路线
> 青藏铁路
> 成昆铁路
> 成都枢纽
> 昆明枢纽
控制面板首页
编辑个人资料
积分交易
公众用户组
好友列表
个人空间管理
升级个人空间
基本概况
流量统计
客户软件
发帖量记录
论坛排行
主题排行
发帖排行
积分排行
交易排行
在线时间
管理团队
管理统计
当前时区 GMT+8, 现在时间是 2008-11-22 10:02
京ICP备05069205号
Powered by
Discuz!
5.5.0
Licensed
© 2001-2007
Comsenz Inc.
TOP
清除 Cookies
-
联系我们
-
海子铁路网
-
Archiver
-
WAP