[新人第一帖]我所感受到的几个车次，称赞一下最喜欢的T151/T152

不见不散 · 发表于 2006-10-27 23:54:53

我是初级的火车迷，家在天津，因为到LZU读书，更多的接触了铁路。
如今快要离开兰州了，也许以后再坐T151/152的机会也不多了，写一下感想吧。
快四年了，往返兰州到北京西也有N次了，最近又从兰州去了一次福州，又感受了四个车次。

在不知道有T151/152之前，一直坐T75/76，一共坐过四次，T75/76的服务也不错，美中不足的是厕所清洁的次数较少，车厢略显陈旧，每个格有两个大号普通暖壶，有乘务员夜里在硬卧车厢值班，液晶屏幕显示信息完善包括车速和室外温度。

后来发现T151/152出发到达时间更合适，以后就始终坐这次车了。T151/152的车厢较新，乘务员打扫车厢卫生次数很多，车厢地板和角落很干净，靠近车厢门的硬卧还有遮风帘，暖壶是不锈钢的那种小号（K30软卧才配的那种），厕所清洁及时很干净并且放有卫生纸，卧具很干净，枕头还是麸皮和棉花双面的可以自由选择，晚上给硬卧的旅客摆放鞋子，这趟列车正点率较高，只有一次上行晚点是半小时，但是夜里乘务室经常没有乘务员。152和76唯一让人不爽的是，硬卧内侧的灯不开，晚上想看一些东西，都要趴到过道处。

T197和T114做的就很好，两侧的灯都打开。这两趟车男乘务员居多，T197的毛巾架很精致，而且是电力机车牵引，过隧道没有柴油味，在车上听常坐的人讲，T197经常提前到兰州，这次果然，想不到除了晚点列车还有早到的，据说T197发生过列车长被砍死的事，又是开往新疆方向的，听起来挺害怕的。T197坐的人不多，票价还有折扣。T114的地毯貌似有点旧，只坐过一次感受不多。

最近乘坐过K30、K32，22B的硬卧，半包的设计很不错，有点软卧的效果，往返两次都严重晚点，地板和卧具都有点脏，乘务员几乎不打扫车厢，更不要说倒果盘了。去餐车吃饭，竟然被告知只有套餐没有单炒菜，无奈花了25元吃了很差套餐，明明经过了有上水设施的站，竟然不上水，最后几站在没水中度过。一共10节硬卧车厢，竟然只有4、7号有开水间，打水要走很远。有人抽烟也没人管，还好能开窗通风。还是空调硬卧管得严，因为这个以后也要坐空调车。

坐过一次绿皮临客，简直是地狱，所以以后尽量坐T、K吧。中国的铁路还是不错的，当然差距也很大。日本的新干线90年代的技术，在积雪等“慢速”滑行的路段，速度都比咱们的特快高。

另外对比一下兰州站和福州站吧。
兰州站的卫生间很干净，洗手池也不错，不足是作为大站，进站口只有两个通道，两台X光机，进站拥挤，自动扶梯也是时开时关，这点没有大站的风度。另外不理解的是候车室一面是大幅的到顶玻璃，夏天一半的候车室区域“沐浴”在阳光中，不知设计者是怎么想的。候车室塑料座椅看起来有点脏，提前进站上车每人2元，挺便宜的。
福州站站前广场比较干净，各种指示牌清楚。进站X光机很多，具体数目没数，候车座椅开水间卫生间都很干净，候车室有数台电视播放短篇喜剧。带网眼的铁皮候车椅，挺宽大的。不能提前进站上车，搬运行李也不能提前上车，每人要10元。

随便写的一点感受，很高兴在海子学到了很多铁路知识。

不见不散 · 发表于 2006-10-28 00:00:02

最近能买到进藏车T27/28，可能T151/T152的霸主地位要受到挑战，毕竟T27/28的运行时间少了很多。

京局西段SS9G · 发表于 2006-10-28 08:02:04

我最喜欢的车就是T75/6次和T152/1次，这两趟车上学的时候经常的座

青藏西格段 · 发表于 2006-10-28 11:04:39

感谢LZ对152的褒奖,其中很多可以说是应该做的.
其次,你说的乘务员室经常没人可能是有段时间库乘分离的时候,卧铺一个乘务员晚上看两节车厢的原因,所以有一个乘务室经常没人.
还有,呵呵,其实T152的正点率不高,T151的正点率确实高,晚点基本都能赶回来.

成局金段 · 发表于 2006-10-28 11:09:08

我也喜欢青藏宁段的车车`1

襄渝双轨梦 · 发表于 2006-10-28 11:35:51

显然我这几趟车中只坐过T197/8和T114次,分别是从郑州-嘉峪关,乌鲁木齐-郑州,郑州-南京,都是卧铺

mickey · 发表于 2006-10-28 19:19:50

支持青藏公司的车~~呵呵
顺便庆祝一下自己总算能上网了，虽然是拨号.........:lol

不见不散 · 发表于 2006-10-29 00:20:48

原帖由 青藏西格段 于 2006-10-28 11:04 发表
库乘分离

这个是什么意思？请教了。

K60 · 发表于 2006-10-29 00:24:22

就是151到宝鸡的时间不好.

飞驰磁悬浮 · 发表于 2006-10-29 00:43:11

宝鸡的时间还算可以，到西安的时间才叫差啊。
是否考虑把西安到西宁的临客变成直通的啊。

青藏西格段 · 发表于 2006-10-29 01:36:32

库乘分离之前,乘务员要在走车的头一天接车去库里干活,晚上在库里看车,第2天放行当班.分离之后,干活的是干活的,走车的是走车的,走车的不去库里干活了,车上的乘务员就等于裁员了,所以卧铺乘务员一人负责两节车厢.
按理说长途车是不适合这样搞的,据说分离了一段时间又不分离了,好象之后又分离过,现在怎么样,我也不知道了,呵呵...

不见不散 · 发表于 2006-10-29 01:53:30

原帖由 青藏西格段 于 2006-10-29 01:36 发表
库乘分离之前,乘务员要在走车的头一天接车去库里干活,晚上在库里看车,第2天放行当班.分离之后,干活的是干活的,走车的是走车的,走车的不去库里干活了,车上的乘务员就等于裁员了,所以卧铺乘务员一人负责两节车厢. ...

好的，谢谢，铁路里面还挺复杂的。

京局西段SS9G · 发表于 2006-10-29 06:37:24

原帖由 青藏西格段 于 2006-10-29 01:36 发表
库乘分离之前,乘务员要在走车的头一天接车去库里干活,晚上在库里看车,第2天放行当班.分离之后,干活的是干活的,走车的是走车的,走车的不去库里干活了,车上的乘务员就等于裁员了,所以卧铺乘务员一人负责两节车厢. ...

现在青藏宁段的T151/2次、K917/8次、N917/8次都是一个列车员看两个车，这点我敢肯定

京段T231 · 发表于 2006-10-29 07:37:08

呵呵其实经过兰州的T69也不错~兰州方向的我只坐过T69/70。。。

欢迎乘坐由京局京段担当的T231/232次特快列车~~~（服务不咋地哈哈~~~）

mickey · 发表于 2006-10-29 12:56:04

原帖由 京局西段SS9G 于 2006-10-29 06:37 发表

现在青藏宁段的T151/2次、K917/8次、N917/8次都是一个列车员看两个车，这点我敢肯定

k378/376也是~

兰州铁路局 · 发表于 2006-10-29 15:39:37

首先纠正几点楼主说的：
t75/6和t151/2的车体都是在4提的时候兰州局购进的，原则上没有新旧之分

可能在当时西宁分局保养的好点吧

call346 · 发表于 2006-10-29 19:18:14

151/2目前还是青藏公司东去的王牌车哦~~~

里克尔梅 · 发表于 2006-10-29 19:56:16

原帖由 青藏西格段 于 2006-10-29 01:36 发表
库乘分离之前,乘务员要在走车的头一天接车去库里干活,晚上在库里看车,第2天放行当班.分离之后,干活的是干活的,走车的是走车的,走车的不去库里干活了,车上的乘务员就等于裁员了,所以卧铺乘务员一人负责两节车厢. ...

想起了2003年的客运段改客运公司
据说后来因为亏损严重，现在又改回去了
特58/7车某列车员评价说，“胡弄”！

青藏西格段 · 发表于 2006-10-29 22:23:27

是的,没错
T152的车体和T76的车体是一起买的,T152车体以前是兰局兰段某特快换下来的,并不是全新的给了T152.T152刚刚厂修过,所以看着新些,通道门又原来的折页换成推拉门了,不占地方.

[ 本帖最后由青藏西格段于 2006-10-29 22:25 编辑 ]

京局张段 · 发表于 2006-12-22 23:46:07

永远支持T151/152 那是梦之车他有我美好的回忆

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