三个车头牵引青藏车，具体怎么运行？

catjake · 发表于 2006-10-26 12:50:04

第一个问题，拉一列客车用得着三个车头吗？就算为了保障安全考虑，两个还不够吗？

第二个问题，三台NJ2机车是不是同时工作？算不算重联？三机重联？总共配属几个司机？前车司机工作的时候，后车司机需要做些什么？

nynyaaa · 发表于 2006-10-26 13:46:14

现在流行人肉狗狗

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=167606&extra=page%3D1

Ludwig · 发表于 2006-10-26 14:33:09

原帖由 nynyaaa 于 2006-10-26 01:46 PM 发表
现在流行人肉狗狗

不要总抱怨人肉狗狗，多找资料学习和积累固然是好事，却无法便捷迅速的解决问题

其实论坛里也应该有相关的指引，比如常见问题的汇总等

catjake · 发表于 2006-10-26 15:36:42

二楼你太过了吧，不愿意回答就算了吧，有的情况不好界定关键词的，你以为我不会用搜索吗？

IDhzy1207 · 发表于 2006-10-27 11:26:36

我估计就俩就够了NJ2有重联的连接线呢！~

kocoxyz · 发表于 2006-10-30 04:17:16

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rogerluojie · 发表于 2006-10-30 10:43:04

原帖由 kocoxyz 于 2006-10-30 04:17 发表
NJ2的速度和力量并不是最大的，但是是工作最稳定的。双机牵引才够力，高原无人区危险，连救援机车三机一起出连挂，实际正常只有两机工作。

有两个头是正的,还有一个是反的. 不知道为什么这么连啊? 还有到了拉萨站或者格尔木再怎样换成前面两个正向, 后面那个反向.

DF110008 · 发表于 2006-10-30 23:33:44

原帖由 kocoxyz 于 2006-10-30 04:17 发表
NJ2的速度和力量并不是最大的，但是是工作最稳定的。双机牵引才够力，高原无人区危险，连救援机车三机一起出连挂，实际正常只有两机工作。

其实速度和牵引力都是NJ2最大.......就算是比并马力,DF8B也不占明显优势(号称5000马力,NJ2是3800马力,NJ2在5000m以上的力量大小不清楚,就拿标称功率2560kw作准吧,DF8B在5100m时标称功率2700kw......),油耗更是跟可靠性成为致命缺点

对了,货车好像是三机同时工作、而不是双机工作一机後备的,对吗??

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