25公里轻轨 4年后连通兰州东西

兰局西固段 · 发表于 2006-10-24 21:28:26

2006年7月1日西部商报本报记者王燕军谢全伟实习生王潇旋为您摄影报道２０１０年，兰州市将修建两条共２５公里的轻轨连接兰州火车站和西固。同时，将重点对南滨河路马滩段、城关段、小西湖立交桥进行了规划设计?道路拓宽到６到８车道。这是昨日记者从兰州市规划局组织召开的《兰州市道路及桥梁系统工程完善与优化方案设计》专家评审会上获悉的消息。

道路桥梁优化方案１．
两条轻轨连通火车站和西固

２０１０年兰州市区客流量将达到５８２万人次／日，市区地面交通压力巨大，为此，兰州规划逐步建成由兰州火车站经天水路、东岗西路、庆阳路、中山路、西关十字、西津东路至西站长约１０公里的地下轻轨线路；西站向西经西津西路、１０１＃路、西固东路、西固中路至西固城长约１５公里的地面和高架轻轨交通线路。以上两段轻轨线路总计长度２５公里，按３万人／小时载客量设计运行。
同时，贯通东西向四条主干道包括：东岗路—庆阳路—中山路—西津路—西固路；东起北面滩沿黄河南岸经南滨河路向西接西固环行路；雁青桥沿黄河北岸的北滨河路向西经安宁区沿黄河到西沙大桥；自解放门经白银路、民主路至嘉峪关路，干道宽度为４０～７０米。

道路桥梁优化方案２．
南滨河路拓成６到８车道

南滨河路马滩段
方案一近期在南滨河路马滩段中，从七里河大桥到河滩堡东路之间的路段，道路红线约３０米，为双向４车道，机动车与非机动车之间设有１．５米宽绿化隔离带。远期规划设计将小金沟至七里河大桥之间的路段，统一改造为双向八车道，道路红线宽度规划为５０米。
方案二近期规划设计将小金沟至七里河大桥之间的路段，统一改造为双向六车道，道路红线宽度规划为４２．５米。远期提出在通化机械公司东侧修建一条东西向交通主干道，红线宽度定为４２．５米，双向六车道，实行机非分隔，与１０８号道路（河滩堡东路）相交，并向东延伸与规划的１４３号路相连，同时把１４３号路也拓宽为双向六车道，红线宽度定为４２．５米，最终与敦煌路相交，形成一条与南滨河路平行的主干道，由于比南滨河路马滩段距离短，因此可以实现分流南滨河路上的货运交通的目的。
南滨河路城关段
方案一拟改造南滨河路城关段西起白银路，东至读者大道与渭源路（３３５＃）交叉口，全长５３００米，规划红线宽度４０米，道路级别为城市一级主干道，交通性质为客货并重。南滨河路城关段的１２个交叉口进行了交通渠化设计，读者大道天水路至渭源路段进行了路段拓宽设计，道路长７００米，由双向两车道拓宽为双向四车道，车道宽３．５米。
方案二改扩建的南滨河路与现有道路的交叉基本保持不变，主要相交的道路，交叉口的形式、拟采用的交叉口控制方案。读者大道设置机动车道，为双向六车道，机动车道宽度为３．５米；设置非机动车道，单边非机动车道宽为３．０米；设置人行道，单边人行道宽度为３．０米。

道路桥梁优化方案３．
曲线立交
解小西湖桥车辆掉头难悠呃锖哟笄诺

近期在小西湖大桥东西两侧道路中央各设置３００米绿色隔离带取代现有的中心黄色双实线进行物理隔离，禁止机动车在立交附近左转掉头和行人横穿马路。东西两侧掉头处分别距离下一个交叉口５００米和４００米左右，而高峰时段两侧交叉口排队长度为３０到４０米，可以在此处设置信号灯。
远期１号方案：在小西湖大桥南滨河路立交东西两侧距现有匝道与南滨河路交叉处５０米的地方各修建两个上跨回头曲线立交。这样，需要掉头的车辆就可以通过先进入上跨回头曲线立交来实现。
２号方案：在小西湖大桥南滨河立交南侧东西两边各新修两个匝道，分别满足由黄河北来潜在左转下桥车辆和由南滨河中路立交西面驶来欲左转上桥去黄河北车辆的转弯需求。

hzlx · 发表于 2006-10-24 21:50:22

不错,贵阳,乌鲁木齐都在规划轻轨了，

兰局西固段 · 发表于 2006-10-24 21:52:10

呵呵,先赞一个.到时候,我们去兰州市可方便多了,市郊车恐怕也要退出历史的舞台了吧!

steveyou · 发表于 2006-10-24 23:29:26

就是...就是...以后去504也方便多了....

ss7e0094 · 发表于 2006-10-25 18:42:16

好消息!愿明天的兰州越来越好!

fytiger · 发表于 2006-10-25 18:44:40

轻轨好呀,西安的地铁也不知道要修的什么时候去!

飞驰磁悬浮 · 发表于 2006-10-25 18:47:15

哎，那么轻轨好还是地铁好呢，为什么全国大多数城市在建轻轨的时候，西安却建地铁啊，也真不怕把地下文物和风水破坏了。

call346 · 发表于 2006-10-25 20:54:29

不错，希望早点看到

兰局西固段 · 发表于 2006-10-25 21:06:53

原帖由 飞驰磁悬浮 于 2006-10-25 18:47 发表
哎，那么轻轨好还是地铁好呢，为什么全国大多数城市在建轻轨的时候，西安却建地铁啊，也真不怕把地下文物和风水破坏了。

看这个文章说地下轻轨我就糊涂了?难道还不是地铁吗?

feiying · 发表于 2006-10-25 23:40:58

虽说是轻轨,但地下部分就变成地铁,所以准确一些应该叫轨道交通X号线

yushuoliu · 发表于 2006-10-25 23:48:55

原帖由 飞驰磁悬浮 于 2006-10-25 18:47 发表
哎，那么轻轨好还是地铁好呢，为什么全国大多数城市在建轻轨的时候，西安却建地铁啊，也真不怕把地下文物和风水破坏了。

二者应该各有优点，不过兰州的地形，地面部分相当有限，我倒觉得兰州修地铁比较好，可以省出地面部分做其他的，但是地铁很有可能成为犯罪，毒品的集散地，这是我比较担忧的地方，兰州的地面轻轨还有一个好处就是可以沿着黄河走，顺便观光，呵呵，西安我觉得部分地上，部分地下，这样也可以展现西安的风采，也可以保护地上部分的古建筑，个人见解，欢迎指正

冬雷震震 · 发表于 2006-10-26 10:03:28

无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上
他们的不同表现在，首先是运送能力的不同，用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。其次，还表现在车辆的轴重和尺寸的不同，地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车要小于13吨；地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-3.6米。此外，地铁和轻轨车辆对线路转弯半径的要求有所不同，地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段可不小于250米，而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段可不小于50米。另外，地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。

在网上看到的，呵呵
祝福兰州

xa_zyx · 发表于 2006-10-26 10:59:15

楼上的解释真专业，学习了！

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