寒冬将至青藏铁路面临考验

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http://www.hnby.com.cn 大河报 A16 中国新闻 2006年10月18日

　　１０月后的青藏铁路格拉段，山舞银蛇，原驰蜡象，一派旖旎的雪原风光展现在游客面前，但人们也不无担心：寒冬之下，青藏铁路安全吗？
　　近日，铁道部原党组副书记、副部长，曾担任青藏铁路格尔木至拉萨段建设总指挥的孙永福，在拉萨接受新华社记者专访时，回答了人们关心的青藏铁路安全方面的问题。
　　沿线“冻土”绵延千里
　　从很多事例看，路基是影响并导致列车脱轨的重要因素之一。就青藏铁路来说，由于穿越的“冻土”绵延千里，不由得使人更加担心。如何确保铁路工程的安全稳定，最大限度地减少冻土病害的发生是青藏铁路建设的技术难题。
　　一名曾在俄罗斯西伯利亚冻土区对铁轨进行过细致考察的专家坦言，有百年历史的西伯利亚铁路，某些地段病害严重，路面融沉惊人。孙永福在接受新华社记者专访时回忆说，１９９２年，他去西伯利亚考察一个名叫“腾达”的车站，“站房已经沉了１．５米，站台面目全非”。
　　但在青藏铁路上，“我们只有很小部分路基有一点变形，很细微”，孙永福透露说，铁道部曾做了５个冻土试验段，根据不同情况又分别作了５个路基、桥梁、涵洞、隧道，观测其变形程度。目前，通过监测资料说明，９５％的测点资料的冻土路基的变形很小，年沉降率小于２厘米。青藏铁路路基对列车运行是有安全保障的。
　　“别的国家火车在冻土区每小时开行５０公里～７０公里，我们一开通就达到１００公里，这不是头脑发热，而是建立在长期的科研积累和精细施工、严格的后期管理基础之上的决策。”孙永福说。
　　首次“烤验”顺利过关　　
　　孙永福对记者说，自７月１日青藏铁路开通运营以来，目前运输秩序正常，客货运输成绩显著，列车运行速度达到了设计要求，“顺利通过了青藏高原的第一个暖季考验”。
　　孙永福就全球的冻土区铁路线简单作了个比较。他说，在欧洲、美洲一些国家建设的冻土区铁路，海拔低，纬度高，靠近北极圈，阳光产生的热量对冻土的威胁相对小一些。而在青藏线，纬度低，海拔高，太阳光照强烈。６月至９月，是青藏高原气温最高的时期，也是冻土融化最活跃的时期。３个月的运行监测资料表明，青藏铁路全线９５％的测点冻土路基的变形很小，年沉降率小于２厘米，达到世界先进水平。
　　青藏铁路开通以来，旅客列车正点率高，客车始发正点率达９８．４％，列车到达正点率达９５．９％。运行实现图定速度，列车基本按照设计速度值运行，冻土区１００公里／小时，非冻土区１２０公里／小时。运输安全基本稳定。
　　铁路能否安然过冬？　　
　　“我们虽顺利经受住夏季高温的考验，但并不意味着从此没事可做，接下来的冬季，对路基、铁轨和列车设备的考验依然严峻。”孙永福说。
　　据专家介绍，冻土很复杂，１０月以后，青藏铁路将面临漫长的冬季冻害的问题，主要表现是“冻涨”，即土壤中的水结冰以后体积增加，向上拱升，以及冻土区填料的冷生现象，即冬天冻土收缩，冷缩后表面产生细小裂纹，如遇雨水渗入，可能张开形成裂纹。对这一普通物理常识的了解，导致许多人产生疑问：铁轨会被冻变形吗？青藏铁路能否安然过冬？
　　“从前卖冰棍的人用箱子、里面以棉絮隔温，保护冰棍短时间不化，这叫被动降温。”孙永福对青藏铁路在冬季的安全运行表示有信心，他介绍说，这条铁路一开始设计，就确定了“主动降温”的高起点、先进设计思路。
　　孙永福说，以往的多年冻土区铁路工程，主要采取增加路堤高度和铺设保温材料等措施，隔断或减少外界进入路基下部的热量，从而阻止或延缓多年冻土的退化，这些也属于被动保温措施。青藏铁路冻土工程设计确立的“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想，是利用天然冷能保护多年冻土。
　　很多乘坐过青藏列车的旅客发现，当列车进入冻土地段时，一根根铁棒整齐地从铁轨旁路基上斜生出来，像高速公路的防护栏。其实，这就是对地基实施“主动降温”的工程之一——热棒，在热棒的密闭钢管中注入氨水，当埋入地下的热棒温度升高，可使氨水变成气体上升，即带走土地热量到地表外散发，降低了土壤内的温度。此外，诸如片石气冷路基、碎石（片石）护坡或护道、通风管、路基铺设保温材料、路基边坡设遮阳棚、对极不稳定的多年冻土地段采取桥梁通过等多项技术措施，仿佛给冻土穿上一整套防护衣。
　　未来还将经受严峻考验　　
　　“已有的科研成果使我们有信心，相信青藏铁路能够安然过冬。”孙永福说，但是冻土问题十分复杂，青藏铁路多年冻土工程未来还须继续经受严峻考验：其一，全球大气升温，将对青藏铁路产生何种影响？其二，列车重复荷载对冻土工程的影响如何？
　　为此，青藏铁路将加大对全线路况的监测力度。运用列车、路段上的设备监测、职工沿线巡查等综合手段，对全线的气候、地温、变形等进行全面观测。
　　今年８月，参加亚洲国际冻土会议的中外冻土专家通过对青藏铁路现场考察认为，青藏铁路冻土工程代表了国际冻土工程的最新进展，所取得的成就可以为别国所借鉴。
　　国庆节前夕，铁道部新闻发言人王勇平对公众表示，铁路部门已做好了各项工作，确保青藏铁路今冬明春安全畅通，确保明年７月１日顺利通过国家验收。
　　据新华社拉萨１０月１７日电
　　青藏铁路上对地基实施“主动降温”的热棒　Ｌ

samsimth

因该能熬得住吧！！！

西瓜大笑

不是这么早就受考验吧,才投入不久

清色天空

冬天问题应该不大倒是夏天温度高冻土要融化

中华世纪星

只有经过了冬天的考验   才能真正算是一条经得住考验的铁路    质量好坏一看便知