关于车底的配属-------------请教高人

天南星 · 发表于 2006-10-19 14:37:50

:o请教各位高人,各段使用的客车车底,是按什么方式配属的?
是铁道部根据需要统一调拨分配的?
还是各地根据经济实力自行购置,有钱的就买BSP\25T,钱少的就买普通红皮,无钱的就守着绿皮过穷日子?

走四方 · 发表于 2006-10-19 15:09:01

我不知道，不过按照惯例，应该是部里有专门的固定资产管理局，买下所有的机车和车底。各段各局租用，付折旧费。有钱的就租好车底，多交折旧费，没钱的就租旧车底，省钱。

毕竟要是各局自己买机车和车底，占用资金太大，不是企业应该的行为。

farmer · 发表于 2006-10-19 18:29:06

车底起码是路局内部互相可以调配的。

天南星 · 发表于 2006-10-20 14:27:25

原帖由 farmer 于 2006-10-19 18:29 发表
车底起码是路局内部互相可以调配的。

貌似以前海子网上介绍过,K401/2周口至北京西,好象是某投资公司先贷款买的车底,几经反复后铁道部才批的开行计划,当然K401/2是特例,不知其他地方要开新车次,车底如何解决?

farmer · 发表于 2006-10-20 15:17:51

路局报计划给部里面吧，周口的是地方铁路的车，当然是特例。

monorail · 发表于 2006-10-20 21:26:02

原帖由 走四方 于 2006-10-19 15:09 发表
我不知道，不过按照惯例，应该是部里有专门的固定资产管理局，买下所有的机车和车底。各段各局租用，付折旧费。有钱的就租好车底，多交折旧费，没钱的就租旧车底，省钱。

毕竟要是各局自己买机车和车底，占用资 ...

要真是这样的话，管内车和非重点城市的车车底差也就在情理之中了！

gh2626 · 发表于 2006-10-22 20:36:52

我记得当时烟台到北京换车底，烟台市政府好像也出钱了呢

赤角一生 · 发表于 2006-10-22 23:09:36

连云港到北京西，说是又连市政府掏的腰包。不知真假

SS9G-T10 · 发表于 2006-10-23 07:56:33

车底，是由自己的铁路局向铁道部购买，并不是你有钱想买BSP或25T就可以的。是要通过铁道部下面的装配部审核才可以的，买了车后，铁路局根据需要自己内部之间分配！

绿野仙踪319 · 发表于 2006-10-23 09:46:09

简单，各局起稿，模拟出开行方案，需要提速，换车底的理由，需要经过铁路部审核，批准后才能得到执行，而不是自己说加开什么车，用什么车底就能用的上的，而各局的车底安排，由各局自行调拨安排。而机车调拨也是需要向部申请，然后部下达命令给哪个局，然后调拨！

chasms · 发表于 2006-10-23 13:51:13

原帖由 SS9G-T10 于 2006-10-23 07:56 发表
车底，是由自己的铁路局向铁道部购买，并不是你有钱想买BSP或25T就可以的……

不要误人子弟了！一组车底就算是25G也至少要几千万，而一组25T更要上亿元，每个路局每天都得新开几趟车或者换几趟车底，可是，哪个路局有一亿或者几亿的真金白银（或者叫流动资金）去用来买车底？如果机车、车底都是路局拿自己的钱买的，谁肯把自己的车皮调拨给别的局？

楼下的解释才是比较正确的。机车、车辆都算是路局的固定资产，由路局上报计划、铁道部审批之后，用划拨的形式给路局。算做路局的固定资产。

原帖由 绿野仙踪319 于 2006-10-23 09:46 发表
简单，各局起稿，模拟出开行方案，需要提速，换车底的理由，需要经过铁路部审核，批准后才能得到执行，而不是自己说加开什么车，用什么车底就能用的上的，而各局的车底安排，由各局自行调拨安排。而机车调拨也是需 ...

走四方 · 发表于 2006-10-23 15:17:54

想到我们公司，确切地说是我们部门买固定资产的流程……

每个季度，各个小部去部门大老板那里申请，下个季度要买多少新仪表，为什么，给谁用，算出价格，例如200万。部门大老板算个总额例如1千万，然后报整个公司的固定资产管理会议，审批。公司汇总全公司（有时候是我们这个business unit)的预算，经过CFO估算，OK，反馈给我们部门大老板，你可以买1千万或者800万。

这时候，我们公司有个专门的固定资产部门，叫ETE（内部番号），他们负责全球的设备投资。他们准备现金流，根据我们批下的预算买仪表，1千万或者800万。然后根据规定，仪表三年折旧。我们部门于是每年付给这个ETE 1/3的钱，333万或者267万。

一般我们买的仪表都得有长期应用计划，也就是不能说我用3个月半年就不要了，至少得有1－2年的计划。等我们真不要了，ETE把仪表收回去，看全球范围内还有没有别的部门要用，哪个部门继续付折旧费。

也有情况是我们要买1千万的东西，ETE一看，他有库存的旧货，也就是别的部门用过又不再用的，这样我们就拿到旧货，整个公司可以省一部分钱。

我们部门是没有那么多现金流买1千万的东西，但是我们可以付得起1/3的折旧，这样公司财务才能健康，不然我们的预算就会一年赤字两年大幅盈余。

我想铁路应该也会是类似的情况，铁道部每年控制投资，各路局报计划，多少钱，为什么。铁道部排优先级，谁买新的，谁用旧的，每个局也得按照自己的财务状态计划总折旧费。这样才能有个健康的财务体系。

绿野仙踪319 · 发表于 2006-10-24 13:06:17

各局的财务都是空的，职工的工资都需要铁道部划拨，国务院划拨给铁道部，各个开销都是找上一级审批后去报销的！~看能报销多少了，像福州站（一等直属客运站）的工资46%是南昌局拨款，54%是福州站自己创造。再说到车底和机车都是国家的，支配权是属于各个局，但，总调拨权属于铁道部，而各个局内各个段的调拨权属于路局掌握！~~~~

zhanglei655 · 发表于 2006-10-25 09:10:56

原帖由 赤角一生 于 2006-10-22 23:09 发表
连云港到北京西，说是又连市政府掏的腰包。不知真假

似乎说田湾电站出的钱

泰山火车站 · 发表于 2006-10-25 17:23:44

各局管内的车可以随便换？

tito · 发表于 2006-10-25 17:27:56

车底订下以后，刷色各个路局有权力选吗？
当别的局的车底调到本局使用后，五彩斑斓的车底路局有权力统一吗？

走四方 · 发表于 2006-10-26 04:07:38

国铁的颜色是统一的，不能随便涂。这样是跨局调用方便省事。

地铁可以有特色地涂。

绿野仙踪319 · 发表于 2006-10-26 09:26:24

原帖由 tito 于 2006-10-25 17:27 发表
车底订下以后，刷色各个路局有权力选吗？
当别的局的车底调到本局使用后，五彩斑斓的车底路局有权力统一吗？

地铁想怎么涂就怎么涂，要不怎么会叫地铁，想泉州的车，金温的车，广梅汕的车，都不一样，这个叫地方特色！~~~国铁基本统一色，不过福段之前跑武夷山的车都是把25G喷成蓝色的，不过后来段修又把它喷成红色了！~~~

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