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列车运行图是全路组织列车运行的基础，它规定各次列车占用区间的顺序、列车在每个车站的到发(或通过)时刻、列车在区间的运行时间、列车在车站的站停时间及机车的交路等。与运输有关的各业务部门都应根据列车运行图所规定的要求来安排工作。
一、运行图的结构：
运行图实际上是利用坐标原理来表示列车运行情况的一种图解。其横坐标表示时间，纵坐标表示距离，把列车在车站的到发时刻和通过时刻以及列车在区间的运行时间标注后绘制成图。横线代表车站中心线，相邻两横线间表示区间(即距离)。竖线代表时间。竖线间每一小格代表10min(半点线为虚线、整点线位较粗的黑实线)的称为十分运行图，供调度员在调度指挥工作中绘制实绩运行图时使用。此外，还有每小格代表2min的二分运行图和每格代表60min的小时格运行图。斜线代表列车运行线，其中上斜线和下斜线分别代表上、下行列车运行线。列车运行线与车站中心线的交点即为列车到达、出发或通过该站的时刻。十分格图上，在运行线与车站中心线相交的钝角内（通过时在出站一端的钝角内）应标明10min以下的具体数值。
二、列车运行图中各种列车运行线的表示方法：
1.旅客列车（包括行邮专列、混合列车）:红单线（以车次区分）；
2.临时旅客列车:红单线加红双杠；
3.回送客车底:红单线加红方框；
4.行包专列:蓝单线加红圈；
5.“五定”班列:蓝单线加蓝圈；
6.快运货物列车、直达、重载列车:蓝单线（以车次区分）；
7.直通、区段、小运转列车:黑单线（以车次区分）；
8.冷藏列车:黑单线加红圈；
9.军用列车:红色断线；
10.回送军用列车:红色断线加红方框；
11.超限货物列车:黑单线加黑方框；
12.摘挂列车:黑单线加“＋”“|”；
13.路用列车:黑单线加蓝圈；
14.单机:黑单线加黑三角；
15.高级专列及先驱列车:红单线加红箭头；
16.救援和除雪列车:红单线加红“X”；
17.重型轨道车、轻油动车:黑单线加黑双杠。
三、运行图的内容：
在列车运行图上，主要反映列车的到、发及通过时刻，站停时间，区间运行时间，列车的交会、越行情况等。此外还应标注区段名称、站名、区间公里数、闭塞方式、车站股道数、机车类型、列车速度、列车重量标准及换长等必要资料。
组成列车运行图的基本要素有：
1.列车区间运转时分及起停车附加时分；
2.列车停站时分；
3.车站间隔时分；
4.追踪列车间隔时分；
5.机车在机务本段或折返段所在站的停留时间；
6.列车在技术站的技术作业时间。
四、编制列车运行图的基本要求：
列车运行图应根据客货运量，确定列车对数，并符合以下要求:
1.列车运行的安全；
2.迅速、便利地运输旅客和货物；
3.充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工时间，在运输繁忙干线安排综合“天窗”；
4.做好列车运行线与车流的结合；
5.各站、各区段间的协调和均衡；
6.合理安排乘务人员的作息时间。
机车周转图是机车运用工作的计划，应与列车运行图同时编制。
五、列车运行图的几种形式及其特点：
由于铁路各线的技术设备和运输工作的条件不同，可以分别采用不同种类的列车运行图，其中主要的有:
1.按区间正线数目区分，分单线运行图、双线运行图和单双线运行图。
单线运行图是指在单线区段上，上下行列车都在同一条正线上运行，因此列车的交会必须在车站上进行，区间是绝不会出现上下行列车运行线的交点。
双线运行图是指在双线区段上，上下行列车在各自的正线上运行，互不干扰，可以在区间内或车站上进行交会，但列车的越行必须在车站上进行。
单双线运行图是指在有部分双线的区段上铺画出的运行图，相当于单线运行图和双线运行图的组合。
2.按列车运行速度区分，又分平行运行图和非平行运行图。
平行运行图指的是在同一区间内，同方向列车运行速度相同，因而铺画出的运行线相互平行，且在区段内无列车的越行。
非平行运行图指的是同方向列车运行的速度不尽相同，因而铺画出的列车运行线出现不平行。
3.按照上下行方向列车数的比例，可分为成对运行图和不成对运行图；
成对运行图是指上下行的列车数目相等。
不成对运行图是指上下行的列车数目不相等。
4.按照同方向列车运行方式的不同，可分为追踪运行图（或部分追踪运行图）和非追踪运行图（在非追踪运行图中有时也可以站间区间为间隔向同方向连续发出列车，这种运行图亦称为连发运行图）；
连发运行图指的是在单线区段上，同方向列车以站间为间隔，实行连发，在连发的一组列车之间不能有对向列车，在非自动闭塞区段采用，它的特点是同向列车运行以站间区间为间隔，而且在单线区段连发的一组列车之间不能铺画对向列车。。
追踪运行图指的是在实行自动闭塞半自动闭塞（设有线路所）的双线(或单线)区段上，以闭塞分区为间隔，实行追踪运行，它的特点是同向列车运行以闭塞分区或所间区间为间隔。
部分追踪运行图在铁路实际工作中经常被采用，它的特点是仅有一部分列车是追踪运行，其余则是非追踪运行。
上述列车运行图的分类，都是根据它的某一特点而加以区分的。实际上每一个运行图都具有几个方面的特点。因此，同一个运行图就可能有好几个不同的名称。一般情况下，由于旅客列车的运行速度高于货物列车，所以在我国最广泛使用的是成对非平行运行图。
六、编制列车运行图的基本方法：
1.根据客流计划，现行列车运行图客车的实际利用情况及现有线路通过能力确定客车编制对数；
2.以货物列车编组计划运量为基础，适当考虑货运量波动并结合现有线路通过能力确定货物列车编制对数；线路通过能力紧张区段的客、货列车编制对数，应根据客、货兼顾的原则合理确定；
3.首先编制列车运行方案图，再根据方案图具体编制列车运行图，而且先编制旅客列车运行图，后编制货物列车运行图；编制客、货列车运行方案，应结合客流和车流，结合车站技术作业过程，注意列车密度的均衡，充分利用线路通过能力，合理地使用机车车辆，为加强货车运行线与车流的结合，应事先编制区段管内工作方案、快运列车及“五定”班列的运行方案，并纳入整个货物列车运行方案中；
4.为保证列车工作的稳定性，提高运输效率，应将有稳定车流保证，能经常开行的货物列车定为运行图的核心列车；
5.为了给线路施工、电气化铁路供电设备检修创造条件，维护正常运输秩序，根据运输施工兼顾的原则，在运行图上预留施工、检修空隙时间，并考虑施工慢行要求；
6.为适应运量大波动的状况，适应线路长期施工的要求，或为适应节假日大批临时运输和特种运输等，还应编制分号运行图。 |
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发表于 2006-10-17 18:15:38
楼主
发表于 2006-10-18 22:40:12
