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发表于 2006-10-9 10:31:13
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那次改点是1997年提速前最后一次改点，十分重要。
徐郑徐洛两趟直客改为直快，一直停张阁庄站，因为张站已经没有了慢车。西边的慢车商丘发，东去的慢车虞城发。
这次改点，正值徐州、济南两站维修，济南改了济南东和济南南两站，徐州的始发车全在徐州西始发。
这次改点有了中国最早的同停超车现像，北京到上海的13次特快在济南南超北京到苏州的109次直快，另外北京到莫斯科的19次在锦州还超了一个，没有带时刻表记不清是哪个。
这次改点彻底改变了京广北五站五市停三站的原则，因为一些直快的升级。特别是北京到宜昌的升级，为后来快速列车名不符实留下了隐痪。
同时正是由于这些车以及一年后的京杭31、津沪33次和京郑251次改为特快，使得中国出现了特快超特快的极不正常现象，两年前的1991年调图只是西京36次让人超过，尚属正常，这次调图大面积的特快让人超着玩，特别是郑州到北京的80次在邯郸、邢台两次被超，直接导致几年以后快速列车让十几趟特快直特的前因。
一年后的京杭119停廊坊，升级后的京杭31不停廊坊，但它们在丰台站和天津西站的到发时间完全一样，路上恐怕还不如牛车快。
几年前已经晋升的老特快南京西到北京的66次在德州被22次所超，这是第一个被超的老特快。
天津西到太原的普客延长到天津站始发，改为快客。
北京南到衡水的列车延长到八里庄到发，这趟列车京九线开通后改为北京南到石家庄，就是现在4487的前身。
正值我国旅游事业的发展，因此在这次调图后，一些绿皮普快摇身一变加个Y字，改为空调车，并可名目章胆地按空调特快收费，票价涨了一倍，天津到北京的三趟双层要卖13块钱，而同时的28次特快要9块钱，314次普快特别是168次上座率极低的车仅需要6块钱，人们上去很舒服。
这次调图还出现了管内快客超直快，管内快客互相超的现象。
京津三线正式始用，6趟慢车上去运行。
一年后齐齐哈尔到浦口的列车也延长到了常州。
[ 本帖最后由 快价慢速列车 于 2006-10-9 10:34 编辑 ] |
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楼主
发表于 2006-10-12 20:38:21
