四月铁路列车调整信息（系列贴）

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　　　　　在铁路第五次大提速实施两周年之际和五一旅游黄金周到来前，铁道部从4月18日零时起调整铁路运行图，增开杭州--西安、西安--东莞东、信阳--上海3对快速旅客列车。
    此次运行图调整涉及宁西、京九、淮南、宣杭、宁芜、沪宁等线。
    增开杭州--西安快速列车1对，车次为K466/467次、K468/465次，经宁西、淮南、宣杭线运行，由上海铁路局担当。杭州站自4月18日起开行K466/467次列车，西安站自4月19日起开行K468/465次列车。
    增开西安--东莞东快速列车1对，车次为K448/445次、K446/447次，经宁西、京九线运行，由西安铁路局担当。西安站自4月18日起开行K448/445次列车，东莞东站自4月20日起开行K446/447次列车。
    增开信阳--上海快速列车1对，车次为K462/3/2/3次、K464/1/4/1次，经由宁西、淮南、宁芜、沪宁线运行，由武汉铁路局担当。信阳站自4月18日起开行K462/3/2/3次列车，上海站自4月19日起开行K464/1/4/1次列车。
    据铁道部专业人士介绍，一直以来，豫南地区和皖北地区都是农民工集中出行地，这些地区也是历史上交通不发达的地区。这3对快速旅客列车的开行，将充分发挥宁西线运输能力，也将极大缓解中西部地区与东南部地区之间客运能力紧张的状况，带动沿线县市的经济发展。
     从4月18日零时起，宁西线全线开通旅客列车，增开西安至东莞东、西安至杭州、信阳至上海3对快速旅客列车。今后，珠江三角洲、长江三角洲与中西部的联系将更加紧密，东南沿海地区旅客去大别山和古都西安将更加方便、快捷。同时，西安铁路局增加西安至商南管内客车1对，结束了陕西商南地区不通旅客列车的历史。
    宁西线东起南京市，西至西安市，横贯江苏、安徽、河南、湖北、陕西五省，穿越我国东、中、西三个经济带，是我国“十五”重点建设项目、西部大开发十大重点工程之一。

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[ADMINOPE=liaus|成都北机务段|威望由 1 增加至 2|感谢孜孜不倦的为铁路新闻论坛所作的杰出贡献！|1146237079]　　　　　为满足运输市场需求，进一步优化旅客列车开行方案，广州铁路部门自16日零时起对列车运行图进行调整。
　　铁路部门提醒广大乘坐火车出行的旅客注意列车运行图的变化，以免耽误行程。
　　记者从铁路有关部门了解到，4月15日18时至18日18时为调整运行图新旧交替时期。此次调图中，广州火车站的列车运行图作了部分调整，具体如下：增加旅客列车1对：自2006年4月16日起，广州至韶关间增开空调快速旅客列车N664次，广州站开车时间为8：01，终到韶关时间为10：27.变更旅客列车运行区段2对，分别是：自16日起，广州-韶关N656次旅客列车调整为广州-坪石间开行，广州站开车时间由原来的07：42改为09：22；自17日起，广州-长沙N742次旅客列车调整为广州-邵阳开行，经娄邵、湘黔、京广线，广州站开车时间仍为17：44.此外，铁路部门还公布了一批列车停站时刻或停运等的调整。

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　　　　　　昨日，武汉铁路局和信阳市政府联合召开新闻发布会，正式宣布：根据铁道部的安排，宁西铁路客运线路将于4月18日正式开通。届时，首发的宁西线信阳至上海的K462／1次列车、西安至杭州的K465／6次、西安至东莞东的K445／6次列车将同日举行首发仪式。
　　西安至南京铁路简称西南铁路，又称宁西铁路，2000年5月动工，2003年年底竣工。2004年，该线开通了货运业务，但客运一直未能开通。经多方努力，铁道部决定于今年4月18日正式开通该线的客运业务。
　　4月18日首开的信阳至上海的K462／1次列车，采用目前国内最新型的25G型车底，全列空调，全程对号，夕发午至。列车在信阳站开车时间是每日18：38，主要途径信阳罗山、潢川、商城、固始等站，次日11：57抵达上海。
　　此外，K465／6次、K445／6次在南阳境内共有6个停靠点，依次为西峡、内乡、镇平、南阳、唐河、桐柏。客车在南阳车站将停靠8分钟，其他站点停靠2至3分钟。宁西铁路客运开通后，从南阳到西安需要8小时；从南阳到杭州全程16个小时42分钟，比原来绕道郑州缩短了8个小时左右；从南阳到东莞需要23个小时23分钟。
　　据郑州铁路局南阳车务段客货科有关负责人称，南阳车务段1000多名工作人员按照上级要求，已经做好了各项准备工作，宁西线南阳各客运站将于4月18日开始售票。
　　据了解，4月18日开通客运的宁西铁路未列南阳为始发站。目前，有关方面正在积极争取早日开通南阳至上海、厦门和福州的客运线路。
　　宁西铁路客运列车的开通，结束了豫南与华东地区不通客运列车的历史，为豫南架起了一道直接通往东部黄金海岸的桥梁，为中原中部崛起，架起了一条黄金通道。
　　首席记者何正权郭启朝通讯员翁应峰
　　合肥至西安铁路18日客运开通
　　备受市民关注的合肥至西安铁路客运开通的话题，近日有了最新进展。记者昨日从六安火车站获悉，上海铁路局将于4月18日分别开通杭州至西安、信阳至上海的列车，届时，合(肥)西(安)铁路全线开通客运，六安市民终于可以在家门口搭上开往古都西安的列车。
　　4月18日，六安火车站在原有两对始发列车的基础上，将增开两对通过列车，分别为信阳至上海的K462次18：38从信阳始发，当天23：19停靠六安站；上海至信阳K461次14：17从上海始发，次日02：48停靠六安站。杭州至西安的K467次4月18日17：38从杭州始发，次日01：20停靠六安站，02：55停靠叶集站；西安至杭州的K468次19：58从西安始发，次日10：17停靠叶集站，11：24停靠六安站。
　　六安火车站在增开两对快速旅客列车后，六安站始发列车为1对，通过列车为2对。六安站旅客列车也将由单一的上海、合肥方向，增加到叶集、固始、商城、潢川、信阳、西安方向，以及巢湖、芜湖、马鞍山、宣城、杭州等多个方向。据了解，六安至信阳需5个多小时，至西安需16个小时。　　据了解，近日六安火车站将出售增开列车车票。

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　　　　　11日19时，大江网记者从南昌市铁路局获悉，为了进一步适应浙赣电气化改造施工的需要，从4月16日起，南昌市铁路局将对浙赣等干线调整列车运行图，届时列车的运行路线和时刻都将发生变化。
　　泉州至汉口、福州至合肥西将不经过上饶站
　　据悉，福州至上海K164/3次；厦门至上海K198/9、K197/200次；福州至南京2002/1次；厦门至杭州2250/47、2249/8次；福州至合肥西K322/3、K321/4次；泉州至汉口K398/5、K397/6次，这七对旅客列车运行路线将由上饶进出横(峰)南(平)线运行改为由横峰直接进出横南线运行。
　　其中，泉州至汉口K398/5、K397/6次，福州至合肥西K322/3、K321/4次这两对旅客列车将不再经过上饶站.
　　福州至洛阳K30/1、K32/29次旅客列车，也将由原先的浙赣、鹰厦、外福线运行改为由浙赣、横南、外福线运行。另外，两对行包专列X57/8、X3/4次，也将由原先的鹰厦、浙赣、京九线运行改为沿鹰厦、赣龙、京九线运行。
　　三条进京进榕列车增加向塘站
　　龙岩至北京西A336次增加向塘站客运营业，停靠时间为18时49分，开车时间为18时51分；北京西至龙岩A335次增加向塘站客运营业，停靠时间8时44分，开车时间为8时46分。
　　南昌至福州N616/7次增加向塘站，停靠时间20时38分，开车时间为20时41分；福州至南昌N618/5次增加闽清站，停靠时间21时18分，开车时间为21时20分。
　　部分旅客列车运行时刻有变化
　　据了解，南昌市铁路局还对部分旅客列车运行时刻进行微调。其中，南昌至九江N602/3次旅客列车南昌站始发时间改为8时58分，到达九江的时间为当日10时20分；由九江返回南昌的发车时间为10时44分，抵达南昌的时间为当日12时06分。
　　吉安至厦门L587次的吉安站始发时间由16时30分提前为15时50分，到达厦门的时间为次日上午6时02分；厦门至吉安L588次的厦门站始发时间由14时54分调整为17时40分，到达吉安的时间为次日上午9时30分。
　　同时，南昌至福州N616/7次的始发时间将由原来的21时56分提前到20时17分，在进贤、东乡、鹰潭站的靠站时刻均在22点前。
　　据了解，货物列车自4月15日18时起实行新的列车运行时刻，而旅客列车自4月16日零时起实行，请旅客乘车时注意车站列车公告。

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　　　　　　记者从青藏铁路公司获悉，为了给青藏铁路西格段施工创造有利条件，青藏铁路公司对西宁客运段担当乘务任务的西宁至格尔木各次列车的运行时刻进行了调整，新时刻自4月15日起实行。
　　青藏铁路西格段各次旅客列车均自4月15日零时起按新时刻运行，交替办法为N903、N909、1049、8759次由西宁火车站自4月15起按新时刻运行；N904、N910、1050、8760次由格尔木火车站自4月15日起按新时刻运行。
　　调整后各次列车的始发、终到时间分别为：成都至格尔木的1049次列车19时20分到达西宁站，19时45分发车，在西宁站停车25分钟，次日9时49分到达格尔木；格尔木至成都的1050次列车17时55分由格尔木始发，7时39分到达西宁站，8时29分发车，在西宁站停车50分钟；兰州至格尔木的N903次列车21时36分到达西宁站，21时46分发车，在西宁站停车10分钟，次日11时49分到达格尔木；格尔木至兰州的N904次列车20时整从格尔木始发，9时26分到达西宁站，9时44分发车，在西宁站停车18分钟；西宁至格尔木的N909次列车17时49分由西宁站始发，次日7时20分到达格尔木；格尔木至西宁的N910次列车18时45分由格尔木始发，次日8时40分到达西宁；西宁至格尔木的8759次列车11时整由西宁始发，8时零9分到达格尔木；格尔木至西宁的8760次列车22时15分由格尔木始发，19时零4分到达西宁

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　　　　　　经过一段时间的改造，浙赣线完成了线路提速施工，为广州铁路集团优化列车开行方案提供了条件。从4月16日开始，株洲站客运微调。
　　株洲站有4趟列车调整到开时刻，其中调整较大的：岳阳到广州的N723次列车到达株洲站的时间由22点33分往前调整到22点19分，到达广州的时间是6点52分；张家界到广州的N709次列车，到达广州的时间调整为7点24分，适合到广州办事的旅客乘坐。
　　另外，长沙至邵阳增加一趟5373次列车，株洲到邵阳去的旅客不用转车了。5373次列车在株洲站开车时间是23点44分，到达邵阳的时间是次日早上6点；另一趟到邵阳的列车是广州到邵阳的N743次，株洲站开车时间是3点41分，到达邵阳的时间是8点15分。这两趟列车沿途都停靠湘潭，湘乡，娄底，邵东，而且弥补了自今年春运以后株洲到邵阳无直达火车可坐的缺憾。

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　　　　　　为方便广交会期间旅客出行，三茂铁路的四趟旅客列车运行时刻将于4月16日起进行微调。
　　茂名东至肇庆间8451/2次：8451次到达茂名东站的时间调整为19∶56；8452次各停车站均有不同程度调整，其中茂名东开车时间为7∶30，停靠阳春站的时间为9∶47到，50分开；停靠春湾站的时间为11∶01到，03分开；停靠新兴县站的时间为11:57到，12∶03开；到达肇庆站的时间为13∶04。
　　重庆开往广州1320次：重庆始发时间调整为16∶35，停靠河唇站的时间为第二天的22∶35到,40分开。
　　广州开往重庆1319次：停靠茂名站的时间为22∶34到,44分开；停靠化州站的时间为23∶05到，09分开；停靠河唇站的时间为23∶45到,49分开。该次列车广东省内的其他停站时间不变。
　　广州开往四川内江L109/110次：终到内江的时间调整为8∶55；内江返回广州的110次列车停靠春湾站的时间为7∶02到，08分开；停靠肇庆站的时间为8∶17到，25分开。该次列车广东省内的其他停站时间不变。
　　吉首开往茂名东L704/1次列车：湘潭站停靠时间为2∶27到，32分开。其他停站时间不变。(以上车次变化均以车站公告为准)

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　　　　　宁西铁路客运将于4月18日全线开通，本次开通的客运列车中，将有河南信阳到上海、陕西西安到杭州两趟列车途经合肥，合肥市民出行将更加方便。
　　本次增开的信阳到上海的K462/3次列车，18：38从信阳出发，次日凌晨1：16抵达合肥，11:57到达终点站上海。
　　从上海返回信阳的列车14:17从上海出发，次日凌晨1:24到合肥，8:11抵达终点站信阳。
　　增开的另一列途经合肥的列车是西安到杭州的列车K467/6次，列车19:58从西安出发，次日13:14到达合肥，合肥站停靠10分钟后开往杭州，抵达终点站杭州的时间是20:10。从杭州返回西安的列车23:44抵达合肥，23：56离开合肥，次日17:58到达终点站西安。
　　据悉，宁西铁路客运车体均为整列空调快速列车，机车分别是韶山1型、3型和东风8D型，平均时速80公里／小时。

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　　　　　　从4月16日起，受浙赣铁路电气化改造影响，南昌铁路局将对管内浙赣等干线调整运行图，货物列车自4月15日18时起实行，旅客列车自4月16日零时起实行。
　　这次调图幅度较大，将有七对旅客列车改变运行路径。它们分别是：福州至上海K163／4次；厦门至上海K198／9、K197／200次；福州至南京2002／1；厦门至杭州2250／47、2249／8次；福州至合肥西K322／3、K321／4次、泉州至汉口K398／5、K397／6次，由上饶联络线进出横(峰)南(平)线运行改为由横峰直接进出横南线运行。其中，泉州至汉口K398／5、K397／6次，福州至合肥西K322／3、K321／4次这两对旅客列车将不再经由上饶站。
　　福州至洛阳K30／1、K32／29次旅客列车，将由原先的浙赣、鹰厦、外福线运行改为由浙赣、横南、外福线运行。
　　另外，两对行包专列X57／8、X3／4次，也将由原先的鹰厦、浙赣、京九线运行改为沿鹰厦、赣龙、京九线运行。

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　　　　　重庆55趟列车抵发时刻今起调整
目前重庆火车站每天到发列车共有66趟，而此次时刻发生变化的有55趟，其中包括29趟列车始发班车和26趟抵达班车。火车站有关负责人介绍，抵达列车中，变化最大的是从云南昭通至重庆的5601次列车，抵达时间由原来的6点22分调整为23点05分；昆明至重庆的K  
168次，到站时间由原来的12点21分调整为14点32分。重庆发出的列车中，重庆至太原的2024次列车发车时间由原来的10点31分调整为11点38分。另外，重庆至万盛的5617/8次列车不再开行，贵阳至重庆的5608/7次列车将延长到达州

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[这个贴子最后由成都北机务段在 2006/04/26 07:24am 第 1 次编辑]

　　　　　厦门站列车时刻4月16日起有变

　　4月15日以后的车票今起恢复发售
　　从4月16日起，厦门火车站部分列车时刻将进行调整。
　　此次厦门站列车始发时间调整幅度不大，其中6趟列车提早1至5分钟开，3趟列车推迟5至30分到达。此外，因列车运行图调整而暂停发售的4月15日以后车票，今起恢复发售。车票预售期为：火车站售票厅发售5日内厦门站始发车票及20日内异地票；其他联网售票点发售10日内座位票、9日内卧铺票。另外，往返厦门三明区间的N572、N571列车，4月16日起取消软座车厢，不再发售软座车票。

　　厦门站简明列车到发时刻

　　2006年4月16日起

　　车次运行区间始发时间终到时刻车型等级车次运行区间始发时刻到达厦门时刻

　　N572厦门-三明08：30当日14：41空调快速2521南京西-厦门22：16 05：02

　　2522厦门-南京西08：57第2日16：05空调普快2049景德镇-厦门11：57 05：34

　　2250厦门-杭州09：43第2日11：43空调普快N581武夷山-厦门16：30 05：48

　　K336厦门-重庆13：03第3日08：43空调快速L587吉安-厦门15：50 06：02

　　K330厦门-南昌14：08第2日08：16空调快速K297广州东-厦门18：48 09：21

　　K198厦门-上海14：39第2日17：18空调快速K243西安-厦门15：48 09：38

　　K244厦门-西安15：20第3日05：56空调快速K335重庆-厦门11：02 10：09

　　2050厦门-景德镇15：53第2日11：20普快K329南昌-厦门16：58 10：52

　　K230厦门-昆明16：25第3日09：19空调快速K229昆明-厦门21：08 11：27

　　K298厦门-广州东17：13第2日07：23空调快速L197上海-厦门08：40 12：00

　　L588厦门-吉安17：40第2日09：30普快2249杭州-厦门13：02 15：10

　　N582厦门-武夷山18：57第2日08：26空调快速2025蚌埠-厦门12：25 18：48

　　K308厦门-北京西21：08第3日07：00空调快速K307北京西-厦门10：00 19：41

　　2026厦门-合肥22：20第3日03：55空调普快N571三明-厦门15：21 21：49

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　　　　　随着宁西线客车的开行，从4月18日起，宁西线将新增开行3对旅客列车。3对旅客列车的开行，将极大地缓解中西部至东南部地区旅客出行的运输压力。
　　作为国家重点工程的宁西铁路线，东起南京、西至西安，全长近1200公里。从4月18日起，西安火车站将开行西安至杭州、至东莞东、至商南3对列车。据了解，西安至东莞东K448次旅客列车将于4月18日开行，这趟列车是宁西线(南京至西安)西合段铁路，是西北地区唯一一列经由京九线运行直达广东省的旅客列车。西安至杭州的K468次旅客列车将于4月19日开行，全程运行24小时12分。同时，西安至商南的7636次旅客列车也将于4月18日开行，全程运行5小时35分，从而解决省内旅客赴商洛无火车的状况。

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　　　　明日凌晨，合肥将迎来宁西铁路全线开通后的首次客运列车。本次开通的客运列车中，有河南信阳到上海、陕西西安到杭州两趟列车途经合肥。日前，合肥站已开始售票，票源很少但售票平静。
　　合肥火车站陶主任介绍，本次增开的信阳到上海的K462/3次列车，18：38从信阳出发，次日凌晨1：16抵达合肥，11:57到达终点站上海。
　　从上海返回信阳的列车14:17从上海出发，次日凌晨1:24到合肥，8:11抵达终点站信阳，合肥站目前两个方向均只有10张无座票。
　　增开的另一列途经合肥的列车是西安到杭州的列车K467/6次，列车19:58从西安出发，次日13:14到达合肥，合肥站停靠10分钟后开往杭州，抵达终点站杭州的时间是20:10。从杭州返回西安的列车23:44抵达合肥，23：56离开合肥，次日17:58到达终点站西安。杭州到西安的K468/5次列车在合肥站，只有100张硬座和30张硬卧4张软卧票。西安到杭州，只有10张无座票。
　　据了解，宁西铁路的售票和其他车次一样，市民可以提前10天到售票点购票。由于市民对新增的两条线路还不是很了解，虽然票源有限，可是合肥的售票情况还是比较平静的。

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　　　　本报4月16日讯根据省内长沙至娄底、邵阳间客运市场需求旺盛的实际，为满足旅客乘车需求，铁路部门决定今起长沙至邵阳间每天增加两对旅客列车。新增加的两对旅客列车分别是：长沙至邵阳间，每天开行N715次，长沙站发车时间为9点41分，14点46分到达邵阳；每天开行5373次，长沙站发车时间为22点38分，6点整到达邵阳。
　　邵阳至长沙间，每天开行5374次，邵阳站发车时间为8点50分，15点10分到达长沙；每天开行N716次，邵阳站发车时间为10点42分，15点49分到达长沙

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　　　　　“4月18日宁西线开通客车运营，同日，信阳至上海K462/1次快速客车首发，现已预售车票，全列空调，夕发朝至，欢迎乘坐。”这两天，信阳的大多手机用户都收到这样一条短信。这是铁路部门在为即将开行的K462/1次客运列车进行宣传。铁路部门还印制了5万多份宣传单发放到农村，上面有列车到开时刻、主要停靠站等。
　　宁西铁路开通后，通过信阳的铁路客运干线已经达到3条，另外两条为京广和京九。信阳已经成为豫南铁路客运的枢纽。
　　信阳茶商
　　赶首趟车给上海送茶叶
　　这几天，信阳火车站客运计划室、问询处的电话非常繁忙，很多电话是要咨询信阳至上海K462/1次快速客车的。
　　4月13日，信阳站、罗山站、息县站均提前5天预售车票，截至昨天中午，已经售出车票近40张。
　　宁西线开通客运牵动着豫南人民的心，昨天，记者碰到信阳茶商李为民，他刚花198元买了一张去上海的卧铺。李为民兴奋地告诉记者：“本来可以晚几天再去上海送茶叶的，但为了赶乘18日的首发车，就决定提前走了。”因为业务关系，李为民每个月都要到上海出差一次，以前都是坐长途汽车，颠簸不说，遇上雨雪天气还担心安全。“这下好了，从家门口乘车，躺着就可以到上海了！”
　　信阳到上海
　　坐火车可省百元
　　这两天，武汉铁路局客运处处长戴江南专程赶赴信阳，负责发布宁西线列车开行消息。
　　信阳至上海K462/1次列车由武汉客运段担当乘务，有软卧、硬卧、硬座、餐车共计19节车厢。全列空调，夕发朝至。
　　列车在信阳站18：38开车，沿途停靠罗山-潢川-商城-固始-六安-合肥-巢湖-芜湖-马鞍山-南京-镇江-常州-无锡-苏州，正点到达上海的时间是第二天中午11：57。列车在上海返回的时间是14：17，到达信阳车站是第二天的8：11。
　　目前，旅客可以提前5天在信阳市二区八县和桐柏县、正阳县等地的17个预售点购票。信阳到上海，一张普通的硬座票，价格仅为104元，即使是卧铺的下铺，也没超过200元。而从信阳坐汽车到上海，车票需要208元。
　　据戴江南介绍，宁西线开办客运业务，是铁道部根据武汉铁路局的申请开行方案，特事特办批下来的。
　　客运开通
　　将方便信阳的劳务输出
　　信阳市政府副秘书长殷述山说，宁西线贯穿信阳市的罗山、息县、光山、商城、固始等县，这些县区每年到东部务工的客流量高达50万人次，宁西线的贯通和客运业务的开办，将进一步改善信阳老区的交通运输格局，促进信阳市以京广、京九、宁西三线交会地域为中心的经济带的形成，为信阳市在中部的快速崛起，打开了一扇致富之窗。
　　K462/1次列车的开行，结束了信阳火车站无始发华东地区列车的历史。
　　从此，豫南人到上海、长江三角洲经济发达地区探亲、旅游、务工将增加了一条更为安全、经济、舒适、快捷的通道。
　　南阳多县结束无火车客运历史
　　□记者张定有
　　通讯员郭泽温杜辉宇
　　今报南阳讯昨天上午，郑州铁路局南阳车务段出动了4辆宣传车，开始为18日开通客运的宁西铁路“拉客”。宁西铁路客运开通后，从南阳可直达西安、杭州、东莞，坐火车不再多绕道。
　　结束多县无火车客运历史
　　宁西铁路4月18日开通3列对开客车，南阳没有始发车。不过其中K468次／K467次(西安-杭州)、K448次／K447次(西安-东莞)路过南阳。
　　西安至杭州、东莞的客运列车，在南阳境内共有6个停靠点，依次为西峡、内乡、镇平、南阳、唐河、桐柏。其中，南阳是主要站点，停靠时间为8分钟，其他站点停靠2至3分钟。宁西铁路客运正式开通后，将结束南阳无直达杭州、东莞的历史，也结束了西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏无火车客运的历史。
　　据了解，宁西铁路客车均为整列空调快速列车，平均时速80公里。宁西铁路客运开通后，从南阳到西安只需要7个多小时；从南阳到杭州全程需时16小时38分钟，比原来绕道郑州缩短了8个小时左右；从南阳到东莞需时23小时23分钟。
　　坐火车到西安只花59元
　　郑州铁路局南阳车务段有关负责人介绍，南阳段客运准备工作已提前就绪，从16日起，南阳各站将预售客运车票。
　　据郑州铁路局南阳车务段核算，宁西客运南阳至西安里程为452公里，普通硬座票价为59元；南阳至杭州里程为992公里，普通硬座票价为121元。此外，南阳至南昌里程为785公里，票价为91元；南阳至合肥里程为547公里，普通硬座票价为70元；南阳至东莞东里程为1647公里，普通硬座票价为168元。宁西铁路所经的西峡站、内乡站、镇平站、南阳站、唐河站、桐柏站，均设有售票窗口，乘客可就近订票。
　　去买票没想到来早了
　　宁西铁路即将运行客车的消息，成了这几天南阳人街谈巷议的话题。
　　24岁的王力庭是南阳宛城区黄台岗镇农民，昨天上午他出现在南阳火车站时，手上拿着一张宁西铁路开通客运的宣传单。他说，近年来他一直在东莞一家玩具厂打工，每次都是坐汽车去，宁西铁路就从他家门口经过，看着有货运列车就是坐不成，心里很失落。这次他是专门到南阳买火车票的，准备乘坐第一列发往东莞的客车，没想到来早了，还没到预售票的时间。
　　南阳市民李庆升的儿子在杭州上大学，得知坐火车到杭州比以前节省了8个小时，当即表示“五一”就去看儿子。
　　-相关链接
　　宁西铁路概况
　　宁西铁路全长1085公里，横穿陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省，沟通黄河、汉水、淮河、长江四大水系，连接陇海、焦枝、京广、京九、津浦五大铁路干线，是国家“九五”计划建设的大能力运输动脉。该线按照一级铁路干线建设，总投资240亿元，2000年5月28日开工建设，2003年1月23日全线铺通，是继1997年京九线建成通车后我国又一条大铁路干线。宁西铁路填补了陇海线与襄渝线、汉丹线之间四五百公里内无东西向铁路的空白，既可东西贯通，也可南北分流，缩短了华东至中南、西北、西南的运距。
　　宁西线开通客运
　　我省形成环形铁路网络
　　读者建议：可否开通环线旅客列车
　　□记者季子华
　　今报郑州讯昨天，宁西铁路18日开通客车的消息见报后，一位读者致电本报：目前河南境内已经出现两横三纵五条铁路大动脉，已形成一个覆盖绝大多数城市的环行铁路网，铁路部门是否考虑开通环线旅客列车，方便我省旅客探亲、旅行。
　　京广线把我省的安阳、鹤壁、新乡、武陟、郑州、新郑、长葛、许昌、漯河、西平、驻马店、确山、信阳给串起来；陇海线横穿我省商丘、兰考、开封、郑州、巩义、洛阳、三门峡；京九线穿过我省商丘、潢川、新县；焦柳线则又把焦作、洛阳、宝丰、鲁山、平顶山、南阳、邓州给串起来；18日开通客运的宁西线横穿豫南的西峡、内乡、镇平、南阳、唐河、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始。
　　按照读者的设想，根据目前5条线路形成的环行铁路网，可以从我省最北部的安阳开通环行列车，经京广、走陇海、穿焦柳，转宁西，走京九，这样环线列车就把我省的多数城市给串起来了。
　　记者昨天就此设想采访了郑州铁路局相关人员，该工作人员告诉记者，环线列车的想法很有创意性，但实现的难度很大，且不说环线列车运行的这些线路牵涉到多个铁路局，最关键的是有没有市场。
　　该工作人员举例说，如果从安阳到信阳固始县，旅客肯定会选择坐火车走京广线到信阳，然后在信阳坐火车或汽车到固始，而不是选择所谓的环线列车绕一圈到固始。该工作人员还说，铁路部门会根据客流情况，合理布局旅客列车的开行线路。

成都北机务段

　　　　“4月18日宁西线开通客车运营，同日，信阳至上海K462/1次快速客车首发，现已预售车票，全列空调，夕发朝至，欢迎乘坐。”这两天，信阳的大多手机用户都收到这样一条短信。这是铁路部门在为即将开行的K462/1次客运列车进行宣传。铁路部门还印制了5万多份宣传单发放到农村，上面有列车到开时刻、主要停靠站等。
　　宁西铁路开通后，通过信阳的铁路客运干线已经达到3条，另外两条为京广和京九。信阳已经成为豫南铁路客运的枢纽。
　　信阳茶商
　　赶首趟车给上海送茶叶
　　这几天，信阳火车站客运计划室、问询处的电话非常繁忙，很多电话是要咨询信阳至上海K462/1次快速客车的。
　　4月13日，信阳站、罗山站、息县站均提前5天预售车票，截至昨天中午，已经售出车票近40张。
　　宁西线开通客运牵动着豫南人民的心，昨天，记者碰到信阳茶商李为民，他刚花198元买了一张去上海的卧铺。李为民兴奋地告诉记者：“本来可以晚几天再去上海送茶叶的，但为了赶乘18日的首发车，就决定提前走了。”因为业务关系，李为民每个月都要到上海出差一次，以前都是坐长途汽车，颠簸不说，遇上雨雪天气还担心安全。“这下好了，从家门口乘车，躺着就可以到上海了！”
　　信阳到上海
　　坐火车可省百元
　　这两天，武汉铁路局客运处处长戴江南专程赶赴信阳，负责发布宁西线列车开行消息。
　　信阳至上海K462/1次列车由武汉客运段担当乘务，有软卧、硬卧、硬座、餐车共计19节车厢。全列空调，夕发朝至。
　　列车在信阳站18：38开车，沿途停靠罗山-潢川-商城-固始-六安-合肥-巢湖-芜湖-马鞍山-南京-镇江-常州-无锡-苏州，正点到达上海的时间是第二天中午11：57。列车在上海返回的时间是14：17，到达信阳车站是第二天的8：11。
　　目前，旅客可以提前5天在信阳市二区八县和桐柏县、正阳县等地的17个预售点购票。信阳到上海，一张普通的硬座票，价格仅为104元，即使是卧铺的下铺，也没超过200元。而从信阳坐汽车到上海，车票需要208元。
　　据戴江南介绍，宁西线开办客运业务，是铁道部根据武汉铁路局的申请开行方案，特事特办批下来的。
　　客运开通
　　将方便信阳的劳务输出
　　信阳市政府副秘书长殷述山说，宁西线贯穿信阳市的罗山、息县、光山、商城、固始等县，这些县区每年到东部务工的客流量高达50万人次，宁西线的贯通和客运业务的开办，将进一步改善信阳老区的交通运输格局，促进信阳市以京广、京九、宁西三线交会地域为中心的经济带的形成，为信阳市在中部的快速崛起，打开了一扇致富之窗。
　　K462/1次列车的开行，结束了信阳火车站无始发华东地区列车的历史。
　　从此，豫南人到上海、长江三角洲经济发达地区探亲、旅游、务工将增加了一条更为安全、经济、舒适、快捷的通道。
　　南阳多县结束无火车客运历史
　　□记者张定有
　　通讯员郭泽温杜辉宇
　　今报南阳讯昨天上午，郑州铁路局南阳车务段出动了4辆宣传车，开始为18日开通客运的宁西铁路“拉客”。宁西铁路客运开通后，从南阳可直达西安、杭州、东莞，坐火车不再多绕道。
　　结束多县无火车客运历史
　　宁西铁路4月18日开通3列对开客车，南阳没有始发车。不过其中K468次／K467次(西安-杭州)、K448次／K447次(西安-东莞)路过南阳。
　　西安至杭州、东莞的客运列车，在南阳境内共有6个停靠点，依次为西峡、内乡、镇平、南阳、唐河、桐柏。其中，南阳是主要站点，停靠时间为8分钟，其他站点停靠2至3分钟。宁西铁路客运正式开通后，将结束南阳无直达杭州、东莞的历史，也结束了西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏无火车客运的历史。
　　据了解，宁西铁路客车均为整列空调快速列车，平均时速80公里。宁西铁路客运开通后，从南阳到西安只需要7个多小时；从南阳到杭州全程需时16小时38分钟，比原来绕道郑州缩短了8个小时左右；从南阳到东莞需时23小时23分钟。
　　坐火车到西安只花59元
　　郑州铁路局南阳车务段有关负责人介绍，南阳段客运准备工作已提前就绪，从16日起，南阳各站将预售客运车票。
　　据郑州铁路局南阳车务段核算，宁西客运南阳至西安里程为452公里，普通硬座票价为59元；南阳至杭州里程为992公里，普通硬座票价为121元。此外，南阳至南昌里程为785公里，票价为91元；南阳至合肥里程为547公里，普通硬座票价为70元；南阳至东莞东里程为1647公里，普通硬座票价为168元。宁西铁路所经的西峡站、内乡站、镇平站、南阳站、唐河站、桐柏站，均设有售票窗口，乘客可就近订票。
　　去买票没想到来早了
　　宁西铁路即将运行客车的消息，成了这几天南阳人街谈巷议的话题。
　　24岁的王力庭是南阳宛城区黄台岗镇农民，昨天上午他出现在南阳火车站时，手上拿着一张宁西铁路开通客运的宣传单。他说，近年来他一直在东莞一家玩具厂打工，每次都是坐汽车去，宁西铁路就从他家门口经过，看着有货运列车就是坐不成，心里很失落。这次他是专门到南阳买火车票的，准备乘坐第一列发往东莞的客车，没想到来早了，还没到预售票的时间。
　　南阳市民李庆升的儿子在杭州上大学，得知坐火车到杭州比以前节省了8个小时，当即表示“五一”就去看儿子。
　　-相关链接
　　宁西铁路概况
　　宁西铁路全长1085公里，横穿陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省，沟通黄河、汉水、淮河、长江四大水系，连接陇海、焦枝、京广、京九、津浦五大铁路干线，是国家“九五”计划建设的大能力运输动脉。该线按照一级铁路干线建设，总投资240亿元，2000年5月28日开工建设，2003年1月23日全线铺通，是继1997年京九线建成通车后我国又一条大铁路干线。宁西铁路填补了陇海线与襄渝线、汉丹线之间四五百公里内无东西向铁路的空白，既可东西贯通，也可南北分流，缩短了华东至中南、西北、西南的运距。
　　宁西线开通客运
　　我省形成环形铁路网络
　　读者建议：可否开通环线旅客列车
　　□记者季子华
　　今报郑州讯昨天，宁西铁路18日开通客车的消息见报后，一位读者致电本报：目前河南境内已经出现两横三纵五条铁路大动脉，已形成一个覆盖绝大多数城市的环行铁路网，铁路部门是否考虑开通环线旅客列车，方便我省旅客探亲、旅行。
　　京广线把我省的安阳、鹤壁、新乡、武陟、郑州、新郑、长葛、许昌、漯河、西平、驻马店、确山、信阳给串起来；陇海线横穿我省商丘、兰考、开封、郑州、巩义、洛阳、三门峡；京九线穿过我省商丘、潢川、新县；焦柳线则又把焦作、洛阳、宝丰、鲁山、平顶山、南阳、邓州给串起来；18日开通客运的宁西线横穿豫南的西峡、内乡、镇平、南阳、唐河、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始。
　　按照读者的设想，根据目前5条线路形成的环行铁路网，可以从我省最北部的安阳开通环行列车，经京广、走陇海、穿焦柳，转宁西，走京九，这样环线列车就把我省的多数城市给串起来了。
　　记者昨天就此设想采访了郑州铁路局相关人员，该工作人员告诉记者，环线列车的想法很有创意性，但实现的难度很大，且不说环线列车运行的这些线路牵涉到多个铁路局，最关键的是有没有市场。
　　该工作人员举例说，如果从安阳到信阳固始县，旅客肯定会选择坐火车走京广线到信阳，然后在信阳坐火车或汽车到固始，而不是选择所谓的环线列车绕一圈到固始。该工作人员还说，铁路部门会根据客流情况，合理布局旅客列车的开行线路。

成都北机务段

　　　　 沈阳铁路局决定从4月19日起，对沈山、秦沈等线部分列车运行时刻进行调整。
　　沈阳北—山海关间L518次列车增加辽中、台安、盘锦北、葫芦岛北、绥中北站停靠，运行时刻调整为沈阳北站开车时间为11时30分。
　　山海关—沈阳北L517次列车增加绥中北、葫芦岛北、台安、辽中站停靠，山海关站开车时间为16时42分。
　　沈阳—葫芦岛N144次列车增加新民、大虎山、沟帮子站停靠，葫芦岛到站时刻调整为14时22分。葫芦岛—沈阳
　　N145次列车调整为葫芦岛站开车时间为14时50分。
　　沈阳—锦州N146次列车增加新民、大虎山、沟帮子站停靠。

成都北机务段

    有多趟列车改到杭州火车东站  

   　     
　　昨天铁路杭州站消息，4月27日原先经停杭州站的部分列车改到杭州东站到发运行，具体如下：
　　宁波—杭州间的N562/N561次9：38到，10：20开；宁波—杭州间的N564/N563次12：43到，13：48开；宁波—杭州间的N566/N565次15：19到，16：10开；温州—杭州间的5104/5103次15：11到，16：28开；宁波—金华西的N556/7次13：15到，13：33开；上海—兰溪的N509次10：19到，10：28开。

  

成都北机务段

     　北京南站下月中旬封站总投资63亿元2007年完工
　　北京南站改造工程将于5月中旬全面启动停
　　


　　北京南站下月中旬封站
　　本报记者宛霞报道记者昨天从北京铁路局获悉，北京南站改造工程将于今年5月中旬全面启动。届时，北京南站将止办理列车到发业务，按照北京铁路局规划，南站旅客应从5月8日开始，陆续到北京西站、北京站等车站乘车。
　　南站总体改造规划方案主要包括：新建站房、站场总体改造、提高运能、修建客车检修和存车基地等。改造后的北京南站规划范围扩大到180公顷，其中站区达到94公顷。京沪方向始发终到的高速列车、京津间城际列车和市郊旅客列车都将从北京南站始发。据了解，预计到2015年，北京南站的运量每年将超过1.5亿人次，到2020年超过1.9亿人次。
　　


　　北京铁路局相关负责人表示，南站所有始发列车将在一周内陆续改从其他站发车，发车时间也全部做了重新调整，旅客出行前应留意站内公告。
　　经铁道部批准，北京铁路局对北京南站的列车运行情况进行调整，5月8日后北京南站原有列车将陆续执行新运行图，具体调整情况如下(以车站公告为准)：
　　1.以下列车改为北京西站始发终到：
　　北京南--包头2085/6次
　　北京南--长治北2163/4次
　　北京南--郑州2553/4次
　　北京南--太原7095/6次
　　北京南--邯郸4407/8次
　　北京南--唐山(秦皇岛)4427/8次
　　北京南--丰台西7201/2次
　　北京南--丰台西7205/6次
　　北京南--涞源7197/8次
　　北京南--房山(石楼)L801/2次
　　北京南--良各庄L807/8次
　　2.以下列车改为北京站始发终到：
　　北京南--乌兰浩特2189/90次
　　北京南--张家口4415/6次
　　3.以下列车改为北京北站始发终到：
　　北京南--张家口7115/6次
　　4.以下列车改为丰台站始发终到：
　　北京南--石楼的L803/4次
　　5.以下原经过北京南站中转的列车变更中转站：
　　(1)石家庄--张家口4442/3、4444/1次经由北京西站；
　　石家庄--秦皇岛T522/3、T524/1次经由北京西站，但不办理客运业务。
　　(2)石家庄--承德4452/3、4454/1次经由北京站。
　　由于北京南站列车运行图发生变化，原北京南站列车的始发终到站、时刻等都发生了很大变化，因此，铁路部门提请广大旅客，关注车站公告，以免耽误行程。
　　


　　北京南站------现场
　　车站就像50年代的老电影场景
　　本报记者马晓娟报道“我们这经常有影视公司来拍五六十年代的老电影，北京南站成了拍老电影最好的选景地点。”昨天，当谈及北京南站现有的硬件设施时，北京南站的张站长对记者说。一位在此等车的乘客告诉记者，进了北京南站，就像回到了上世纪40年代，有一种恍然隔世的感觉。
　　火车站是一个低矮的破旧平房
　　昨天下午，记者来到北京南站候车大厅，厅外面沿街聚集了很多小商小贩的店铺，甩卖皮鞋衣服的吆喝声不绝于耳。
　　整个火车站的外观如同一个低矮的破旧平房。因为天色已晚，昏暗的候车大厅内几台老式吊灯发出并不明亮的光，墙面上有大片大片脱落的绿色漆皮。整个火车站只有两个候车室，狭窄拥挤的大厅里，背着大包小包的旅客们东倒西歪地躺在木头椅子上，还有的旅客干脆坐在水泥地上打盹。
　　车站还没有贴出通知
　　记者在候车大厅转了一圈发现，整个大厅没有贴出任何有关5月8日后南站一些列车将陆续停运的通知。而通过记者的随机采访，旅客们大多对此也毫不知情。
　　一位在南站等候的山西旅客说：“我每年因工作需要，都会来北京南站七八趟，10多年了这里一直就是这个样子。我还没听说这里5月8日一些列车要停运，但如果南站能扩建改造对旅客来说肯定是好事，现在这样实在不符合首都的形象。”
　　车站将提前10天发布公告
　　对于5月8日停运，北京南站张站长表示，目前还没有接到上面的具体通知。如果接到通知确定了停运时间，南站肯定会提前10天左右对社会发布公告，告知旅客售票的截止日期、购票地点。
　　据张站长介绍，现在的北京南站是1958年开始投入运营的，建成后从没进行过大规模的翻修改造，所以其设备比较陈旧。“前两天顶棚还掉了皮。”张站长说，这样的设备在为旅客服务方面必然受到局限。“虽然南站承接的是一些来自内蒙古、山西、河北等地区的中短途客运，但每天也有20多次列车往返，是一个全国交通客运必不可少的中转站。我们非常希望北京南站能建成一个具备现代化设施的火车站，从而提高旅客服务水平，改善工作人员的办公环境。”
　　


　　北京南站------历史
　　老南站超期服务38年
　　北京铁路局相关负责人表示，1958年建成的老北京南站曾经叫永定门车站，位于北京市南二环右安门东滨河路以南，南三环西路以北，马家堡东路以西，马家堡西路以东，处于崇文区西南角与丰台区右安门地区的交界处。当时设计的使用期限仅为10年，至今已经超期服务38年。建站48年来，该站一直是北京铁路枢纽重要的客运站，目前主要到发中、短途旅客列车，是北京连接晋、冀、鲁、豫等省的重要客运站。
　　新北京南站------数据
　　新站总投资63亿元
　　据了解，新北京南站总投资约63亿元人民币，建筑面积为2.6万多平方米，建筑规模仅次于北京西站。
　　改扩建后的北京南站，站房总建筑面积将扩大到226333平方米，包括能容纳10500人的候车区域、铁路公安综合区域、地下换乘大厅、地下汽车库、地铁4号线及14号线车站。其中还有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。
　　北京南站------改造方案
　　新南站呈白色飞碟形
　　从市建委日前公布的南站改造方案可以看到，新南站车站的主体呈非常漂亮的白色飞碟形，南站工作人员透露，改造过程中北京南站将占用周边一个花园。
　　记者了解到，南站总体改造规划方案主要包括：新建站房、站场总体改造、提高运能、修建客车检修和存车基地等。北京南站改造后，旅客候车、进出站引导提示、标志、标牌等配套服务设施将得到完善，脏乱差现象将从根本上得到改观，使北京南站更加与北京现代化风格相符合。
　　


　　北京南站------展望
　　新南站2007年完工
　　据铁路部门相关负责人介绍，于2005年底动工的新北京南站建设工程将在2007年完工并投入运营，新站位于南二环右安门外东庄公园内，距离老南站0.5公里。
　　新北京南站将集国铁、地铁、市政铁路、公交、出租于一体。地下共有3层，其中，地下3层为地铁14号线预留了站位，地下2层是地铁4号线的预留车站，地下1层是旅客出入站和换乘大厅。
　　新南站未来年客流将突破1.9亿
　　据了解，北京南站是北京几个火车站中客流量较小的一个，平时的日客流量一般保持在6000人左右。
　　工作人员表示，即使在最高峰期的春运，南站的日客流量也不到2万，而北京西站今年春运一度突破了30万的客流。根据预计，到2015年北京南站的运量每年将超过1.5亿人次，到2020年将超过1.9亿人次。
　　新南站40分钟可到天津
　　根据铁道部规划，京津城际轨道交通系统项目将于今年7月开工建设，2008年7月投入运营。其主体控制工程是北京南站、天津站和线路，即“两点一线”，分3个单元推进，南站是城际铁路的重要一端。京津城际轨道交通系统建成后，北京南站将采用“点对点”的开行方式，从北京南站一站直达天津站，沿途不停，全程预计最多运行40分钟。
　　


　　新南站将有24条到发线
　　改扩建后，南站铁路车站设三个客运车场，从北往南依次为普速车场3座站台5条到发线、客专车场6座站台12条到发线、城际车场4座站台7条到发线。在各站台中部，将设通往高架通廊的旅客进站通道，并设有通往地下出站厅的旅客通道，以方便旅客换乘地铁。
　　新南站将成为京沪高铁
　　京津城际铁路始发站
　　新北京南站是2005年底启动的北京南站改扩建工程的重要组成部分，新北京南站预计将于2008年第29届奥运会举办前建成并投入运营。
　　作为京沪高铁的始发和终点站，京津城际铁路、京沪高速铁路的始发站将设在这里，此外，京山铁路将在这里实现中转换乘。随着新站的投入建设，老站将随之拆除。
　　根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站，南站地面部分将建设13个站台，24条进出铁路线。

成都北机务段

      近日，全国铁路运行图进行了微调，途经衡阳火车站的9趟列车在运行时间、运行区间上有所变化，铁路部门提醒广大旅客，购票时请留意列车时间，以免耽误旅程。
　　运行区间变化的车次为：广州-长沙N742次运行区间延长为衡阳-邵阳间开行，沿途停靠株洲、湘潭、湘乡、娄底、邵东站，邵阳站终到时间为当日8:15。同时，衡阳-广州N749次取消坪石站停点，洛阳-广州2075次取消坪石站停点。
　　运行时间变化的车次为：温州-广州K325次衡阳站到开时间改为6:06到/6:12开；南宁-郑州1628次衡阳站到开时间改为7:33到/7:53开；广州-武昌2162次衡阳站到开时间改为22:41到/22:51开；岳阳-广州N723次衡阳站到开时间改为0:01到/0:06开；张家界-广州N709次衡阳站到开时间改为0:07到/0:13开；广州-岳阳N720次衡阳站到开时间改为23:48到/0:22开；邵阳-广州N741次衡阳站到开时间改为1:53到/2:09开；广州-邵阳N742次衡阳站到开时间改为0:20到/0:28开；衡阳-长沙5376次衡阳站到开时间改为8:01开。