[讨论]优化调整T9/10次

firebird · 发表于 2006-8-17 21:16:06

走西康是进京的最便捷通道。不过要是采用西京模式，恐怕避免不了西安站。我想不会为了进西安站与否而在车次问题上做文章吧。不过车次确实是一个问题。

渝沪特快 · 发表于 2006-8-17 21:36:05

原帖由 京段T231 于 2006-8-17 14:40 发表
比如说T140/137次

西安到徐州段属于上行，所以用双数车次T140，但是从徐州开始到上海就变成了下行，所以改用奇数车次T137。明白了吧？

喔，谢谢

SS7C-0081 · 发表于 2006-8-17 22:04:05

T9/10改道的可能性基本没有，加趟车这样走还差不多

hexisitian · 发表于 2006-8-17 23:12:51

原帖由 京段T231 于 2006-8-17 03:49 发表
T9/10现在走的线路的进京客流完全可以交给K279/280，K261/262和1389/1390的。T9/10毕竟是小号进京特快，重庆直辖市自己的客流就够用了，不需要帮助别的路局的不相干的地方分流的。

不过T9/10进西安南也行，因为北京西到西安的客流有西安一直特四特快外加T75和T69就够了~！

还要考虑重庆到西安的客流　虽然重庆到西安有三趟车　可还是比较恼火的

渝沪特快 · 发表于 2006-8-18 11:29:55

不如六提西局加一个特快，指望重铁倒没什么希望

SS9G-T10 · 发表于 2006-8-18 11:40:46

曾经也这么想过,但是几乎不可能,只能加进京的车和进西安的车!

渝沪特快 · 发表于 2006-8-18 12:50:58

如果加车，最后京局来加，直接用25T。成局除了藏车就没25T了，即使有也别指望重铁先得，所以现在我觉得除了把渝广和渝沪升25K外，其他要新开长途车，无论是沈阳还是南京或者其他，还是外局来开最好

襄渝双轨梦 · 发表于 2006-8-18 20:34:21

原帖由 大漠军魂 于 2006-8-17 15:24 发表
郑州那地方车那么多，到哪的都有，在停那干吗呢？就跟T7/8学学，也别停郑州了。其他线路我看还是不要变了吧。

强烈反对T9/10不停郑州,T10在郑州如此多的客流,1390已经不停了,T10不可能不停的,很多学生都坐此车到郑州中转的!

襄渝双轨梦 · 发表于 2006-8-18 20:44:06

我前几天从郑州去北京的时候在卧铺车厢里和列车员喷了,她说听说T10次6提后只提22分钟,被发车时间晚了1个小时,到郑州只快了9分钟.从郑州到北京快了13分钟

京段T231 · 发表于 2006-8-19 14:29:50

那看来T9是不会改线路了。。。提速22分钟，意味着以后天天晚点20分钟~~~

渝沪特快 · 发表于 2006-8-19 15:58:06

哎，一切到了六提就见分晓了

ICE-TGV · 发表于 2006-8-20 23:37:51

感觉T9/10应该取消宝丰这站，毕竟在宝丰不用换向，这里应该也没什么客流吧。宝丰有这么多进京车，T10/9取消后也有1389和2221两趟到重庆的车，客流方面应该够了。而且宝丰好象就只有T9/10一个特快停。但是不知道这一段换不换机，不过即使现在要换六提也可以改一机嘛。

[ 本帖最后由 ICE-TGV 于 2006-8-20 23:40 编辑 ]

襄渝双轨梦 · 发表于 2006-8-21 10:48:33

似乎整个焦柳现在只有T9/T10

tuhai2003 · 发表于 2006-9-17 21:53:11

支持优化！

渝沪特快 · 发表于 2006-9-17 22:11:03

已经说了要改线

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