宜昌-上海南改线后的新时刻

傲天 · 发表于 2006-8-13 12:36:46

本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:44 编辑

K254/1次宜昌→上海南

宜昌8.28 荆门10.19 襄樊11.49?枣阳12.47 信阳16.11 息县17.09 潢川17.41 麻城19.09 黄州20.03 蕲春20.43 九江22.00?南昌0.03 鹰潭2.55 上饶4.56?衢州7.03 金华西8.52 义乌9.50?杭州东11.49 海宁13.00 嘉兴13.21?上海南14.22

傲天 · 发表于 2006-8-13 12:37:20

本帖最后由广铁广段于 2013-1-6 17:44 编辑

K253/2次上海南-宜昌

上海16.10 松江16.48 嘉兴17.31?海宁17.56 杭州东18.45 义乌20.16?金华西21.22 衢州22.56 上饶0.58?鹰潭2.52 南昌5.26 九江7.03 蕲春8.30 黄州9.15 麻城10.09 潢川11.26 息县11.57 信阳13.11 襄樊17.00 荆门18.30?宜昌20.19

usacock · 发表于 2006-8-13 13:05:07

这样走是不是有点饶啊?

chihao93 · 发表于 2006-8-13 13:48:40

腾出空间给汉丹施工？

北方工业 · 发表于 2006-8-13 14:01:16

给宁西点机会
怎么说宁西也是八横里面的一横啊

gyy0501 · 发表于 2006-8-13 14:03:18

为什么不在厉山停呢？可以有随州的客流啊！

傲天 · 发表于 2006-8-13 19:27:09

原帖由 gyy0501 于 2006-8-13 14:03 发表
为什么不在厉山停呢？可以有随州的客流啊！

历山目前不具备开办客运能力

zhuliminleo · 发表于 2006-8-13 21:42:09

一出一进湖北呵呵

gyy0501 · 发表于 2006-8-13 22:57:03

为什么厉山站不具备客运能力呢？

花非花 · 发表于 2006-8-14 01:50:48

传说中襄樊到信阳的车难道就是这个？
估计是为了汉丹和武昌站的改造，反正改的区间都在武局范围内，好办。

麻辣多多 · 发表于 2006-8-14 11:44:14

运行时间不变，线路变长、票价变贵。

红卫兵 · 发表于 2006-8-14 12:01:14

原帖由 麻辣多多 于 2006-8-14 11:44 发表
运行时间不变，线路变长、票价变贵。

不会吧!线路长了票价还变贵了,什么时候改会原路线呀!

justlovingit · 发表于 2006-8-14 12:05:38

大个2挡折扣

microsoft · 发表于 2006-8-14 16:26:30

这样走估计就这么走下去改回来的可能性很小

武局六段 · 发表于 2006-9-12 22:33:42

襄樊——信阳（232千米）——潢川——南昌814千米；
襄樊——武昌——南昌693千米；多走121千米。

hotheart · 发表于 2006-9-20 20:37:55

这么弯弯绕，我是不会去坐的!上海到宜昌要28个小时,怎么搞的,汽车只要17个小时阿,硬座215,卧铺汽车只要220块。我在上海买别的票时有人居然能买第二天的票.真的只想赚短途钱么?
还不如以后从浙赣走株洲常德进宜昌,上海-株洲电化了10个小时差不多吧,株洲到宜昌500多公里,8个小时也能搞定的.这样才有竞争力阿!

casablanca · 发表于 2006-9-20 20:54:33

从信阳直接到合肥走杭州或者南京到上海都比现在这样强。

dy-guo · 发表于 2006-9-21 10:34:44

这要照顾中部地区的群众嘛,不然为什么成立武汉铁路局

直觉 · 发表于 2006-9-21 14:32:06

枣阳在汉丹线上，楼主是不是写错了？

dailei0912 · 发表于 2006-9-21 20:35:36

没错
枣阳在襄樊、随州间

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