为藏铁进一言

远去的风

现在的进藏列车都是普通客运列车，我去年就听上海官员说，要用进口车厢，开通上海直达拉萨的旅游专列，但至今无消息，不知何时能实现。
乘过欧洲火车的都对那种服务印象深刻，西方人外出除了汽车就是飞机，火车乘客主要是游客。
我乘过从维也纳到法兰克福的火车，一路经过奥地利绿草如茵的山坡、德国巴伐利亚的莽莽森林、湖光山色的瑞士雪岭，列车实在太舒适、太卫生、太周到了，除了像高级餐厅一样的餐车，还有专门一节酒吧。
我想，中国的经济发展已经到了也应该有这样的旅游专列，西藏火车应该可以成为第一条这样的高级列车。票价大致与机票相等，如上海到拉萨，车上三夜票价三千以上 (相当于五星酒店)，行车时间应该比普通列长一点，在几个主要车站停留较长时间 (如一至两小时)，可以组织旅客乘汽车到车站周围几个景点，这样，火车本身就成为旅行的一个主要项目，而不仅是交通工具，火车的这种职能转变将为中国铁路开辟新的广阔经济来源。
我很多国外朋友都在等待有了这种列车才去西藏，希望铁路部门的领导者能思想更加开放。

SS90062

想法很好,但费用太高,更多游客吃不消.

walkjoe

原帖由 远去的风 于 2006-8-12 22:51 发表
现在的进藏列车都是普通客运列车，我去年就听上海官员说，要用进口车厢，开通上海直达拉萨的旅游专列，但至今无消息，不知何时能实现。
乘过欧洲火车的都对那种服务印象深刻，西方人外出除了汽车就是飞机，火车乘 ...

:handshake风啊
斗胆进反言

其实就整个欧洲或欧洲多数国家全国来讲，铁路还是大众交通工具．虽然他们有很多针对旅游乘客的列车，但仍然不是主体．

除了有＂欧洲之星＂或ＴＧＶ高速这样的大品牌，国铁依然是很多国家的主流，甚至很多没有什么技术或豪华设备的普通列车奔忙在各地．尤其燃油价格上涨和环保意识的深入令很多人选择在适当的情况下乘坐火车．各铁路公司也通过优惠票拉普通乘客，通过便捷的订购票和验票降低成本（工作人员少－－按乘客数等比评价）．还有老龄化社会（高效交通需求降低），航空恐怖事件恐惧症，个别地带的交通拥堵＼停车位紧张都在给铁路推乘客．

而且在几条高速列车沿线，从走出家门开始计时，７００公里以内乘火车比飞机更方便省时．

当然，他们没有民工潮问题．暑假或圣诞节的压力也不象我们这里铁路压力那么大．但他们的铁路仍然是大众交通工具．

[ 本帖最后由 walkjoe 于 2006-8-13 02:37 编辑 ]

DF110008

原帖由 walkjoe 于 2006-8-13 02:32 发表

:handshake风啊
斗胆进反言

其实就整个欧洲或欧洲多数国家全国来讲，铁路还是大众交通工具．虽然他们有很多针对旅游乘客的列车，但仍然不是主体．

除了有＂欧洲之星＂或ＴＧＶ高速这样的大品牌，国铁依然 ...

是吗?但我记得巴士(公车/旅游大巴)也占有很大的份额,甚至可以说,公交的上座率比铁路要高、污染比铁路还要小(因为铁路上座率较低,所以成本上不太划算).如果说以铁路作主体,那麽举日本作例子会更适合

弄一列豪华列车应该不是问题,反正都是赚外国人钱的,只要不影响其他客运特别是货运(嘿嘿~~)就成......

rogerluojie

现在好像加拿大的railpartner准备和铁道部合作开发一趟超豪华列车到拉萨.车体都是进口的. 大家可以去搜索一下具体的信息.

[ 本帖最后由 rogerluojie 于 2006-8-13 14:45 编辑 ]

walkjoe

原帖由 DF110008 于 2006-8-13 10:09 发表


是吗?但我记得巴士(公车/旅游大巴)也占有很大的份额,甚至可以说,公交的上座率比铁路要高、污染比铁路还要小(因为铁路上座率较低,所以成本上不太划算).如果说以铁路作主体,那麽举日本作例子会更适合

弄一列 ...

老兄．俺是说人家铁路客运的范畴里，公众交通的作用是主体，列车观光的作用是副体．你说的有道理，只是会错意了．:handshake

说道豪华列车，将来是走合资的路．中方提供铁路＼机车＼养护，应该再要求一定比例的车上服务管理人员的职位．

外方负责客车公关推广＼硬件＼服务甚至掌握客源，并且拿走他们那份钱．据说定制了５１节客车，假设搭乘９６人，全车双人卫浴包间，算上厨房＼餐厅＼酒吧＼观景车＼职员室＼发电＼酒店后勤（用于物资存放＼洗衣之类的空间）那只够开３列的．加上淡季车次减少．豪华列车能撰到老外的钱其实并不多．


只是如你所说，弄一列，跑跑也没啥，给青藏线多一个靓点．

远去的风

原帖由 walkjoe 于 2006-8-13 15:13 发表

说道豪华列车，将来是走合资的路．中方提供铁路＼机车＼养护，应该再要求一定比例的车上服务管理人员的职位．
外方负责客车公关推广＼硬件＼服务甚至掌握客源，并且拿走他们那份钱．据说定制了５１节客车，假设搭乘９６人，全车双人卫浴包间，算上厨房＼餐厅＼酒吧＼观景车＼职员室＼发电＼酒店后勤（用于物资存放＼洗衣之类的空间）那只够开３列的．加上淡季车次减少．豪华列车能撰到老外的钱其实并不多．
...

酒店可以合资，火车当然也可以，一夜1000-1500人民币的收费相当有吸引力的，内地游客的市场就够大了。
“火车旅游”和“乘火车去旅游”是两个完全不同的观念。现在这种列车，只比民工车好一个档次，要想好好怕几张照都很难，我宁可飞机。

DF110008

原帖由 walkjoe 于 2006-8-13 15:13 发表

老兄．俺是说人家铁路客运的范畴里，公众交通的作用是主体，列车观光的作用是副体．你说的有道理，只是会错意了．:handshake

说道豪华列车，将来是走合资的路．中方提供铁路＼机车＼养护，应该再要求一定比例 ...

哦,原来如此,不好意思~~~:$