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发表于 2006-8-5 23:25:18
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7月18日18时，贯通南北的运输大动脉---京广铁路，经过近万名铁路职工连续70多个小时的紧张抢修，在中断三天后，胜利实现全面恢复通车。截至７月17日，274列受水害严重影响的旅客列车，经铁路部门采取迂回、折返等紧急措施疏散旅客，使水害断道对铁路运输的影响降到了最低。
铁路职工战胜百年不遇的特大洪水，确保了旅客列车安全，确保了８８００名被洪水围困的旅客平安转移，实现了水害地段铁路职工和家属无一人伤亡，取得了防汛抗洪斗争的胜利。
洪水肆虐 铁路中断险象环生
受今年第4号强热带风暴“碧利斯”影响，从7月15日20时开始，湖南南部、广东北部普降大到暴雨，部分地区发生严重洪涝灾害。京广铁路郴州段２４小时降雨量达到252毫米，乐昌一带２４小时降雨量达到316毫米。
7月15日21时30分左右，京广铁路南段张滩--乐昌--安口段相继发生多处洪水漫道等险情。多个车站进水，多个区间水漫道床，致使京广线南段被迫中断行车。
据了解，此次水害造成京广线广州铁路（集团）公司管内断道12处，发生险情46处，先后有5趟旅客列车的8800名旅客被困在梅村、安口和乐昌站。
百年不遇的滔滔洪水，损毁了京广铁路大量线路和信号设施。水害断道，直接威胁着被困洪水中数千名旅客的安危，打乱了京广铁路大动脉的运输秩序，数百趟旅客列车和货物列车的运行受到影响。
汛情危急！
铁路危急！
旅客生命财产危急！
当晚，水害断道告急信息以最快速度传到千里之外的北京，铁道部办公楼彻夜灯火通明。
铁道部党组书记、部长刘志军来到铁道部运输指挥中心组织抢险。他要求迅速启动铁路防洪应急预案，不惜一切代价，全力确保旅客列车安全，确保旅客生命财产安全，确保铁路职工和家属安全，并迅速指派铁道部党组成员、副部长卢春房率铁道部相关部门负责人赶赴水害现场，组织、指挥抢险工作。
卢春房飞抵韶关，赶到水淹道床的黎市至梅村间查看灾情。他要求广铁集团全力组织抢险，确保旅客和职工生命安全，确保被洪水围困在列车上的旅客饮食饮水供应，加强水退后的线路检查，尽快开通线路。
当夜，铁道部运输指挥中心迅速向受暴雨影响严重的广铁集团和武汉铁路局、南昌铁路局、柳州铁路局发出紧急命令，结合水情提出明确要求，全力确保旅客列车安全。
肆虐的暴雨，冲毁了房屋，淹没了铁路。截至17日，京广线南段水害已经影响旅客列车274列，数万旅客滞留在各大车站或旅客列车上。
为尽快恢复运输秩序，铁道部对京广线旅客列车实施快速调整方案，充分利用京广线两侧线路进行迂回。
在确保列车安全的前提下，从广州北上的列车利用京九线迂回，从广州西去的列车利用三茂、焦柳线迂回运输，尽量减少水害对旅客列车造成的影响和损失。对途中滞留、折返、晚点的客车，铁道部加强各结合部的协调工作，实行全程跟踪，保证各相关车站的旅客有序乘降。对部分中途受阻列车，铁道部要求相关铁路局提供周到服务，向旅客详细说明情况，稳定旅客情绪。
对274列受水害影响的旅客列车，铁道部运输指挥中心调度部连夜发出调度命令，逐一确认安全后放行。
截至18日早晨，铁道部运输指挥中心调度部对274列旅客列车，全部进行了妥善处置，先后有152列实行迂回运输，并对不能迂回运输的旅客列车采取折返和停运措施。其中，折返35列，停运87列。
针对北京始发列车大量晚点，铁道部紧急研究方案，增开多趟临时旅客列车，积极采取各种措施，保证旅客及时踏上旅途。
面对水害断道的严峻形势，铁道部运输指挥中心调度部还发出调度命令，要求货物停装或限装，防止造成大量货车保留，最大限度腾出线路能力确保旅客列车的通行。
为迅速抢通被水害损毁的线路和信号设备，铁道部紧急从北京、上海空运了一批铁路信号设备器材。
铁道部总调度长吴强告诉记者，在百年不遇的洪水面前，最大的挑战是确保旅客列车安全，确保旅客生命财产安全，把水害对铁路运输造成的损失降到最低。对此，铁道部调度、营运、工务、通信、保障、电力供应各部门通力合作，确保了旅客列车绝对安全，实现了旅客无人身伤亡、铁路职工和家属无人身伤亡。
得知被困旅客将全部安全转移出被困地段时，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江指出：铁路职工在百年不遇的自然灾害中，反应及时，措施得力，确保了被洪水围困的5趟列车上的8８00名旅客的生命财产安全，日夜抢修被洪水破坏的铁路，为广东抗洪救灾工作作出了突出贡献。他代表广东省委、省政府，向铁道部、向广铁集团广大干部职工表示衷心的感谢和慰问。
昼夜抢险 最快速度恢复通车
滂沱暴雨，洪水猛兽，淹没了铁路，淹没了车站站台。
T256次、2116次、2162次、T16次和L136次，共计5趟旅客列车的8800名旅客被围困在水害地段中间；上百列旅客列车停运或迂回运行，数万名旅客滞留铁路沿线……这一切，牵动着众人的心。
以最快速度恢复通车，确保被洪水围困的8800名旅客安全返回，确保铁路干线畅通无阻---铁道部党组对抢险一线指挥员提出明确要求，而这也是身处水害现场所有抢险救灾人员最迫切的愿望。
自7月15日发生水害以来，广铁集团、中铁五局集团、中铁二十五局集团等单位累计投入的抢险人员已近万人。抢险大军以最快的速度抢修水毁线路，确保早日将被困旅客平安转移出水害地段。
面对5趟旅客列车，8800名旅客被洪水围困，广铁集团711办公室成为抢险指挥中心，车机工电辆调等部门的负责人全部进入指定地点，每人面前一部抢险电话，合属办公；广铁集团董事长、总经理吴俊光，副总经理马开明、赵壮杰分赴灾情较严重的乐昌、白石渡等洪灾现场。集团党委书记宋修德、副总经理曹建国24小时不间断地盯在抢险指挥中心，协调各方力量，组织调配抢险路料、机具快速进入现场。17日，广铁集团党委书记宋修德也赶到水害现场组织救援。
面对被洪水围困的５趟旅客列车，面对８８００名旅客的生命，在抢险指挥决策层，一种意见认为：抢修北头线路，将列车向目的地推进；另一种意见认为：抢修南头线路，将列车拉回广州。由于北头是武水河上游，河道退水较快，且坪石至梅村区间水害相对较轻，如果上下行交替行车，抢修时间会比较短。最终，集体决策，集中优势兵力，在北头全面展开抢修作业。
30台救援机具、319车片石、134车石砟、1万条编织袋，陆续运到抢险现场。抢险指挥部还调用了两列重车，压住京广线武水河大桥上下行线路。经过近万名铁路职工近40个小时的昼夜抢修，梅村以北单线具备了通车条件，并一直连通京广北线。而此时，梅村以南的轨面水深仍然达1.6米。正确决策为抢通线路，疏运旅客赢得了宝贵时间。
水害抢修现场，无数英雄竞风流。
京广铁路水害地段沿线一些铁路职工在自家住房被淹的情况下，游水赶到现场参加抢险。冒着雨，泡在齐腰深的水中，大家通宵进行抢险。泥水、汗水和雨水交织在一起，但为了旅客，为了铁路大动脉的畅通，每个人都毫无怨言。
15日晚，洪水淹没乐昌站，水位迅速漫至广州工务段乐昌线路中心车间主任赖运昌家的二楼。为立即赶赴“大瑶山”抢险现场，他毫不犹豫跳入滚滚洪水中，奋力游水几百米到达乐昌站，带领车间抢险人员登上了开往抢险地点的轨道车。
广州工务段安全科副科长罗雄山，15日正在乐昌家中休息。但经验丰富的他，从连续的大雨中感到了险情。雨声就是命令。在没有接到任何人通知的情况下，他立即赶赴车站及领工区。与此同时，洪水淹没了车站和他岳母家。但他连续3天始终坚守在抗洪前线。面对同事的询问，他只淡淡说了一句：“这种情况下也顾不了那么多了。”
持续的大雨中，广州工务段梅林线路车间主任余春雄带领干部职工加强了对线路的巡视。15日午夜，他们行至梅村至黎市间及时发现险情，随即洪水淹没了钢轨，并迅速上涨。他及时向调度汇报，并积极采取抢险措施。由于该段水害严重，最深已达2.8米，余春雄不顾安危寸步不离始终坚守在险情地点监控。由于断道后饮食供应不上，他和工友两天两夜没吃没喝。
顶着暴雨，脚踩泥泞，万名铁路职工在抢险现场舍小家、顾大家，争分夺秒、无私奉献，使被洪水围困的旅客尽快脱离了危险，也使受水害断道滞留他乡的旅客安全踏上回家的旅途。
心系旅客 洪水无情人有情
15日21时18分，T256次旅客列车驶达乐昌站。当时乐昌至张滩间部分线路已被迅猛上涨的洪水淹没了，列车无法继续运行。22时整，洪水继续迅猛上涨，乐昌站一片汪洋。
洪水还在悄悄上涨！
22时12分，广铁集团救援调度指挥中心果断决定，所有旅客就地下车转移！乐昌站接到命令后，马上通知T256次旅客列车列车长利用列车广播通报水害情况，组织全体旅客撤离列车，向乐昌市区的高地转移。
按照应急预案，乐昌站立即联系当地市政府和地势较高的乐昌市城关中学安置旅客。
22时30分，1496名旅客趟着没腿肚子的洪水陆续撤离车厢。
为确保旅客安全，车站组织了140名职工、公安民警、保安，站在一站台与二站台之间平交道口的水中，组成两道人墙，护送旅客安全撤离。
瓢泼大雨中，客运人员、公安民警一路扶老携幼。调车员梁学杰背着一位刚刚做了截肢手术的旅客，助理值班员肖剑波背着一位半身瘫痪的老人。
16日零时，忙碌了大半夜的铁路职工，终于将1496名旅客全部安全转移到城关中学，并安排了42间校舍让旅客休息。为稳定旅客情绪，车站利用学校的广播设备再一次说明水害情况，并向旅客承诺水害情况消除后，第一时间安排大家离开乐昌。
这趟列车的旅客中病号较多，仅孕妇就有六七位。铁路部门紧急向乐昌市唯一一所没有被水淹的医院---乐昌市妇幼保健院请求帮助。保健院派来了两名医生，对身体不适的旅客逐一进行体检，孕妇全部被安置到乐昌市妇幼保健院休息观察；同时，还在城关中学专门开设了婴儿和老人照顾室。为了让旅客保持同外界的联系，铁路部门还在当地政府帮助下使用柴油发电机发电，为旅客手机充电提供电源。
这时的乐昌县城已经断水断电，为保证1496名旅客的饮食饮水供应，广铁集团连夜将车上的所有卧具拆下来，并从广州工务段乐昌招待所紧急调用了70床棉被，分发给老弱病残旅客；另一方面，他们发动乐昌站所有人员，连夜逐一敲开市内没有被水淹的商店，购买饮料、食品。
为了不让旅客饿肚子，广铁集团动用了各方面的力量，与当地政府和各家商店联系，积极采购。铁路部门在韶关地区，组织了80名会游泳的职工，每天三次把食品装在木排上、大塑料盆里，泅水送到有滞留旅客的乐昌、安口、梅村等站；想方设法请农民工肩扛担挑、翻山越岭送食品；最困难时，乐昌站职工把自己身上所有的钱集中起来，进行全城大搜索，把所有的饼干、牛奶、盒饭都“收集”起来，免费提供给旅客。
经过紧张筹备，一批批救援物资不断被送往乐昌、梅村、安口等站。由于韶关到乐昌之间的公路、铁路多处被水淹没，送一次救援物资至少要乘两次轨道车、换乘两次木船、转乘两次汽车才能抵达。乐昌城区大面积被淹，为了尽快将物资送抵目的地，铁路部门在用轨道车运送物资的同时，在当地村民的引导下，绕道廊田镇进入城区，并用大胶盆装上物资，组织铁路职工以游水的方式将物资送到城关中学。
6月15日21时58分，2162次旅客列车运行至安口站时，安口站已四面环水成为孤岛，列车已无法运行。列车长伍奉阳得知情况后，启动紧急预案，明确车上人员责任分工，为保证通信联系(安口站停水停电)，全体乘务员的手机一律由列车长调配，除向家中报平安外一律关机，保证列车长与外界联系畅通。
6月16日，因列车被洪水围困10多个小时，车内旅客出现躁动与不满情绪，乘务员们耐心地解释着、劝阻着，有的乘务员上衣被个别旅客扯破，也没有丝毫怨言，仍然为旅客服务，身上的衣服湿了又干，干了又湿……
16日21时30分，广铁集团工会主席带着慰问品来到旅客中间。此时，另一组乘务员在列车长阳春林的带领下去几公里以外的农家请求支援,当他们带着100多人的饭菜回到车上时,已是后半夜3点。他们立即将带有余温的饭菜送到了重点旅客手中。而列车上的乘务员已20多个小时粒米未沾。
当他们接到报告：7号车厢一名老人发生严重不适，6号车厢两名小孩发高烧，列车员黄燕、韦桂英拿出自备雨伞，深一脚，浅一脚，冒雨将患病旅客送上轨道车。刚刚送走生病旅客,列车长又接到一名孕妇报告，今天是她临产的日子，现在要生了。列车长立即将其安排到宿营车。为了确保两条生命的安全，轨道车再次重返被围困的列车,将孕妇平安转移出被困列车……
经过铁路职工多方奋力抢险，肆虐的洪水在一步步退却。
8时40分，2116次旅客列车安全通过水害地段。
11时52分，T16次旅客列车从梅村站开出。
12时34分，L136次旅客列车从梅村站开出。
16时，T256次旅客列车从乐昌站顺利开出，一路直奔郑州。
至此，被洪水围困近40个小时的5趟旅客列车及8800名旅客全部安全离开被困地段。
在无情的洪水面前，铁路职工用真情、真爱、真心为广大旅客织就了安全网，确保了８８００名旅客的生命财产安全。
当旅客遇洪水下车转移的时候，每10米就有一名铁路工作人员站在水中引导他们向安全地带转移。当旅客在学校滞留，缺食少水的时候，铁路职工趟过齐腰的洪水，扛着食品和饮用水出现在他们面前。当抢险成功，一列列旅客列车安全驶离水害现场时，旅客们向乘务员伸出了大拇指，感激的泪水再也无法控制，旅客们高声呼喊“谢谢，铁路是好样的！”
一位邓姓大爷说：“我原本以为至少被困4天，但42个小时我们就能走了！”郑州籍旅客黄灿女士流着泪说：“谢谢解救我们的全体铁路工作人员！原来只在电视上看到子弟兵救群众，今天我在这里看到身穿铁路制服的工作人员，心里真有见到解放军后的那种安全感。”
通力合作 疏导旅客恢复秩序
京广线大动脉遇水害中断行车，给全路运输秩序带来了严重影响。从７月15日起，经由京广线出入广东省的旅客列车大多已经停运、折返或迂回改道运行。
京广线的中断，还使沿线各大车站一度出现大量旅客积压滞留。
如何最大限度保护旅客权益？如何以最快速度恢复运输秩序？这是摆在铁路运输决策者面前一道必须破解的难题。
在铁道部强有力的指挥下，各相关铁路局积极配合，通力合作，全力做好旅客退票工作和疏导工作，积极采取措施方便旅客，赢得了广大旅客发自内心的理解和真诚赞扬。
面对水害影响，各大车站及时发出公告，做好宣传解释与疏导工作，为旅客办理全额退票改签手续，及时疏散旅客。截止到7月18日16时，广铁集团管内各站累计退票近20万张。广州、长沙等站曾一度将所有售票窗口改为退票窗口，广州站一天退票高达4.5万张。为避免旅客集中退票，广铁集团各站均根据各自情况适当延长了退票日期。
郑州铁路局面对水害断道带来大量旅客列车晚点、停运的突发情况，采取全额退票、改签车次等办法，全力疏导旅客，确保车站运输秩序正常。郑州站及时启动客运组织应急预案，成立了应急指挥领导小组。他们在旅客退票多的情况下，组织日勤人员上岗，并加开了10个退票窗口和2个改签窗口，对退票旅客实行全额退票，对需要改签的旅客实行优先改签就近列车车票。他们还通过广播不间断地向旅客发布列车运行信息，在候车室加派工作人员做好宣传解释工作，化解旅客不满情绪。
灾情发生后，武汉局立即启动紧急预案，调整运输方案，及时疏散、妥善安置局管内滞留的列车和旅客。该局主要领导迅速赶到武昌站、汉口站指挥行车。在运输组织上，武汉局迅速调整列车运行方案，一天之内就从京九线、焦柳线迂回开行列车18列，以最快速度将旅客送到目的地。由于大量旅客滞留在沿线，武汉局有关站段立即组织休班职工上岗，维持秩序，及时给旅客送水和食品。
7月16日，武昌站滞留了近2万名去往广州方向的旅客，汉口站也滞留了近1000名旅客。两站紧急开放10多个退票窗口，办理旅客全额退票，减少旅客的排队时间，并组织工作人员耐心做好旅客的说服和解释工作。
京广线南段遇水害中断，长沙站一度曾有近3万名旅客滞留。湖南铁路部门与公路、民航迅速联动，开展客流疏散行动。对于站台停留车辆，长沙站每半小时上一次水、24小时不间断供应开水、15分钟播报一次车讯，同时出动大批人力做旅客的解释、安抚工作。临时候车大厅过道、软席候车室、贵宾室都用来安置旅客。
在洪水面前，各相关铁路局按照铁道部要求，为中途受阻的列车提供充足的饮用水、食品和防寒被褥，为旅客提供了充足的医护人员与药品，把生活必需品一一送到旅客的手中。铁路沿线各车站也组织了大量工作人员，为临时停靠的旅客列车提供上水、上餐料服务，确保列车生活供给。同时，铁路沿线的各专业部门，加强线路巡查，干部职工冒雨巡视，确保及时发现并消除隐患，保证列车和旅客生命财产的绝对安全。
随着京广线全面恢复通车，铁道部总调度长吴强表示，铁路部门将加强运输组织，尽快恢复运输秩序，同时，还要求各部门精心检查、昼夜维护，对重点地段加强看守，确保旅客列车的运行安全。
在百年不遇的洪灾面前，在多趟旅客列车和数千名旅客被困水中的威胁面前，铁路部门取得了安全转移疏导旅客无一人伤亡的胜利。
这胜利，是铁道部党组坚持以人为本、正确决策的结果，是全体抢险救灾人员不怕牺牲、无私拼搏的结果，也是所有一线职工心系旅客、忘我奉献的结果。 |
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