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兰渝铁路北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市，终止于重庆市。线路呈西北—东南走向。线路自兰州枢纽兰州东站出，经榆中县、渭源县、岷县、宕昌县至陇南市。
出陇南后向东经四川省广元市、苍溪县、阆中市、南部县、南充市、武胜县，尔后入重庆市。而据了解，目前甘肃、四川两省的线路已基本确定，而从四川进入重庆时，到底是经合川还是三汇坝，还未最终敲定。
5年建成 车速目标200公里/小时
兰渝铁路新建线路长度788.8公里，甘肃境内456.4公里，全线有桥梁125座共53.2公里，隧道114座共493.8公里。旅客列车速度目标值暂按200公里／小时考虑，建设总工期5年。
估算投资总额412．2亿元。兰渝铁路的功能定位为：西北西南区际间客货并重的便捷、快速、大能力通道。客货运量：近期兰州—广元客车20对，货运2400万吨；远期兰州—广元客车28对，货运3200万吨；远景年输送能力客车50对，货运5000万吨。
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由川入渝，走合川还是三汇坝未定时,到底是经合川还是三汇坝,还未最终敲定.
……武胜方案 出南充北站,直行经武胜,跨渠江接磨心坡站,与襄渝线共线进入重庆枢纽.线路新建长度为115.85公里,运营长度146.95公里，静态投资36.88亿元. 专家点评:线路顺直,运营长度短,与枢纽配合好,推荐此方案.
合川方案 出南充北站经武胜跨嘉陵江至西岸,再跨涪江至合川接遂渝线合川站,与遂渝线并行四线引入重庆枢纽.新建长度133 .15公里,运营长度167.93公里,静态投资41.99亿元. 专家点评:多跨一次嘉陵江,枢纽配套工程较大.
岳池方案 出南充北站后折向东南,经岳池跨渠江,接磨心坡站,与襄渝线共线引入重庆枢纽.新建长度120.6公里,运营长度151.79公里,静态投资38 .15亿元. 专家点评:线路向东绕行,运营长度较武胜方案长4.75公里，是专家比较认可的第二方案。
广安方案 出南充北站后折向东南,经岳池、广安,跨渠江接襄渝线高兴站, 与襄渝线共线引入重庆枢纽.新建长度87 .4公里,运营长度173.78公里, 静态投资30.03亿元. 专家点评:运营长度最长，比之最短的武胜方案长26.83公里，增加了客货运营成本；但是静态投资较少，并且可利用襄渝复线,近期可减少新建线路长度,在襄渝复线能力饱和前再新建双线, 实现客货分线引入重庆枢纽.……
在网络上搜刮了各种关于兰渝铁路的消息，给人的感觉重庆在线路上的走向可以用捉摸不定来形容，最近的报道焦点问题就是重庆线路，从地图上来看走合川是比较合理，几乎是直线一条，而且在重庆境内就只有合川唯一一个途经的城市。假如是接三汇坝，明白人一眼就可以看出来是为了某个城市，站在重庆的角度上来说丧失了合川作为渝西北地区“桥头堡”的交通节点的作用，毕竟这条铁路对合川太重要了。使合川再一次尝到“襄渝铁路”的痛！
究竟是怎么样的方案对重庆最有利？（甘肃、四川线路基本确定，就剩下重庆了）一条铁路不经过重要城市（合川是重庆规划发展的六个区域中心城市之一），那么是否说明合川在重庆的铁路交通位置可以忽略呢？毕竟兰渝铁路的作用和影响力远远大于遂渝铁路。我们将拭目以待。 |
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发表于 2006-7-28 11:40:12
