青藏铁路战略意义 谈判桌上 崔天凯因有了这条路而底气十足

掂花

青藏铁路战略意义，谈判桌上，崔天凯背后因为有了这条路，而变的底气十足！
阻止2014年印度侵占“合法”——青藏铁路战略意义，谈判桌上，崔天凯背后因为有了这条路，而变的底气十足！

麦克马洪线西南的九万平方公里是国人心中无法抹去的痛。很多没去过西藏的人都会认为西藏的气候恶劣，物产稀薄，不适合内地人居住。可是在西藏就有那么一块风水宝地，原始森林可比西双版纳，气候湿润堪称塞上江南，水利资源的蕴藏量相当于十四个葛洲坝，这就是被印度侵占的九万平方公里。

1962年的那一仗，我们成了名义上的胜利者，我能想象当时共和国的领袖向部队下达撤退的命令时内心的痛苦，马上得天下的“皇帝”谁不把领土看的比生命都重，寸寸河山寸寸金哪！那次撤退实在是不得已而为之，原因只有一个：后勤补给跟不上，根本无法和背靠大平原的印度相比。在青藏高原打仗就是打后勤，没有强大的后勤补给，我们就是占领了也守不住。青藏、康藏两条公路行吗？不要说重型武器装备了，就是粮食运输都极其困难，不撤退怎么办？

从 1914年那条非法的麦克马洪线产生后，按现行国际法解决领土纠纷的规定，如占领者实际控制该领土满100年，则视为既成事实，占领有效。从1914年起算到2014年即满100年，换言之，若我国2014年前无法收回那九万平方公里，我们的子孙的小学课本就会写到“我国的领土是950万平方公里”。解决中印领土问题和收复台湾、收复南海是我军在新时期的三大任务。

要想解决中印领土问题，首当其冲要解决后勤运输问题，中央军委下决心，不惜一切代价在2007年前修通青藏铁路，真的要感谢那十几万的铁路工人，他们提前一年多修通了这条世界上海拔最高的铁路。我们在新闻上看到的是粮食、蔬菜、土特产用火车沿青藏铁路运进运出，我们看不到的是坦克、装甲车、重型火炮、大批武器装备和部队沿着这条铁路进入西藏，这条铁路让对面的印度感受到了空前的压力，它们引以为豪的所谓后勤优势被青藏铁路抵消的一干二净。

在谈判桌上，崔天凯的背后因为有了这条路，而变的底气十足。还有8年，让我们等待着这9万平方公里回到母亲的怀抱，我始终相信这一天一定会到来！

清色天空

好啊支持

丁丁的小火车

确实有战略意义,但失去的土地已经不可能收回了.从东北边境特区到阿鲁纳卡尔邦,那片土地已经离我们越来越远了.目前,首先要保证的其它的不再失去.如阿克赛钦等.

兰厦铁路

不大可能要回多少，六几年陈毅和周恩来打算放弃东段只要阿克赛钦的，阿三想全要。
锡金我们已经承认归属印度了。。。。

卡特

国际法中没有你说的规定，那次撤退也不是因为后勤原因，中印谈判也不是崔天凯能负责的，在毛泽东周恩来时代，麦克马洪线已经事实合法，现在也只能在它的基础上做相互让步和微调，你懂得微调的意思吗？

[ 本帖最后由 卡特 于 2006-7-22 15:28 编辑 ]

庞巴迪

是的，基本不可能收回了。中国政府用锡金换取印度对西藏为中国领土的承认，在东段中国政府现在仅要求收回六世达赖的故乡，官方说法是“尊重事实的基础上顾及民族感情”就这样阿三似乎都不愿意！

坟

从地图上看着那些属于中国的土地却没有中国公民住在那儿，心里真的很不爽。
但愿青藏铁路能改变这一现状。修青藏线的目的不就是如此吗？